Ottbergen-Northeim
- Andreas Damm
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Lange nichts mehr von mir hören lassen, aber das Projekt lebt noch (wieder)...
Wie rangiert(e) ein Schienenbus Bodenfelde-Wehrden-Bodenfelde im Bf Wehrden?
Ich nehme mal an, er kommt auf 1S an und fährt auf 2S ab, aber wie rangiert man ihn korrekt da rüber? Aufenthalt sind 12 Min. (12:46-12:58) Vermutung wäre über Gl.10, möglich wäre aber auch Regelgl. Ri. Ottbergen.
Teilfrage zwei: Es gibt einen Zug Beverungen-Altenbeken (Wehrden 12:51-12:55). Der wird wohl auf 1N ankommen und über Gl. 10 nach 1S wechseln. Aber wo sind die 4 Minuten Aufenthalt? Wird innerhalb dieser Zeit rangiert? Die Zeiten Beverungen-Wehrden und Wehrden-Amelunxen sind wie bei allen andern Zügen auch.
Zusatzfrage Altenbeken:
Ich habe hier E3652 von 7:20 bis 7:58 stehen (HOTT->EPD). Wo kann ich den vorbildgerecht hinstellen?
In dieser Zeit verkehren hier folgende störende Züge:
D/E788 HWAR-EDTM 7:21-7:29 (Gl.21)
E2671 EDTM-HWAR 7:39-7:51 (Gl.21)
E3009 EPD-HHM 7:23-7:26 (Gl.1)
D648 HHM-EPD 7:34-7:50 (Gl.2)
7855 EPD-Bw 7:39-7:42 (Gl.1)
Hatte Altenbeken 1975 mal einen Bahnsteig an Gl.3 oder Weichen, um von Gl.22 ins Bw zu kommen?
Grüße
Andreas
Wie rangiert(e) ein Schienenbus Bodenfelde-Wehrden-Bodenfelde im Bf Wehrden?
Ich nehme mal an, er kommt auf 1S an und fährt auf 2S ab, aber wie rangiert man ihn korrekt da rüber? Aufenthalt sind 12 Min. (12:46-12:58) Vermutung wäre über Gl.10, möglich wäre aber auch Regelgl. Ri. Ottbergen.
Teilfrage zwei: Es gibt einen Zug Beverungen-Altenbeken (Wehrden 12:51-12:55). Der wird wohl auf 1N ankommen und über Gl. 10 nach 1S wechseln. Aber wo sind die 4 Minuten Aufenthalt? Wird innerhalb dieser Zeit rangiert? Die Zeiten Beverungen-Wehrden und Wehrden-Amelunxen sind wie bei allen andern Zügen auch.
Zusatzfrage Altenbeken:
Ich habe hier E3652 von 7:20 bis 7:58 stehen (HOTT->EPD). Wo kann ich den vorbildgerecht hinstellen?
In dieser Zeit verkehren hier folgende störende Züge:
D/E788 HWAR-EDTM 7:21-7:29 (Gl.21)
E2671 EDTM-HWAR 7:39-7:51 (Gl.21)
E3009 EPD-HHM 7:23-7:26 (Gl.1)
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Hatte Altenbeken 1975 mal einen Bahnsteig an Gl.3 oder Weichen, um von Gl.22 ins Bw zu kommen?
Grüße
Andreas
Zuletzt geändert von Andreas Damm am 09.03.2008 19:55:34, insgesamt 1-mal geändert.
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- Gerd Schütz
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Ein- und Ausfahrt über Gl.3S. Dort ist ein Hilfsbahnsteig vorhanden. Oder ist 1S und 2S irgendwie bestätigt?Andreas Damm hat geschrieben:Wie rangiert(e) ein Schienenbus Bodenfelde-Wehrden-Bodenfelde im Bf Wehrden?
Ich nehme mal an, er kommt auf 1S an und fährt auf 2S ab, aber wie rangiert man ihn korrekt da rüber? Aufenthalt sind 12 Min. (12:46-12:58) Vermutung wäre über Gl.10, möglich wäre aber auch Regelgl. Ri. Ottbergen.
12:51 Ankunft 1N. 12:52 Abfahrt zum Umsetzen nach 1S. 12:54 Ankunft 1S, 12:55 Abfahrt. Nur so ne Vermutung. Ich habe noch eine sehr alte Bfo zu Hause. Ich meine damals (1963) hatte der Zug 6 min. Zeit. Bin mir aber nicht sicher. Ich komme an die Bfo aber wahrscheinlich erst Ostern wieder dran. Schaue dann mal nach.Andreas Damm hat geschrieben: Teilfrage zwei: Es gibt einen Zug Beverungen-Altenbeken (Wehrden 12:51-12:55). Der wird wohl auf 1N ankommen und über Gl. 10 nach 1S wechseln. Aber wo sind die 4 Minuten Aufenthalt? Wird innerhalb dieser Zeit rangiert? Die Zeiten Beverungen-Wehrden und Wehrden-Amelunxen sind wie bei allen andern Zügen auch.
Gruß
Gerd
- Gerd Schütz
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Darf man den E3652 überhaupt abstellen? Dann müssten doch alle Fahrgäste aussteigen, Oder?Andreas Damm hat geschrieben:Zusatzfrage Altenbeken:
Ich habe hier E3652 von 7:20 bis 7:58 stehen (HOTT->EPD). Wo kann ich den vorbildgerecht hinstellen?
In dieser Zeit verkehren hier folgende störende Züge:
D/E788 HWAR-EDTM 7:21-7:29 (Gl.21)
E2671 EDTM-HWAR 7:39-7:51 (Gl.21)
E3009 EPD-HHM 7:23-7:26 (Gl.1)
D648 HHM-EPD 7:34-7:50 (Gl.2)
7855 EPD-Bw 7:39-7:42 (Gl.1)
Hatte Altenbeken 1975 mal einen Bahnsteig an Gl.3 oder Weichen, um von Gl.22 ins Bw zu kommen?
Grüße
Andreas
Du hast nicht zufällig etwas in den Wochentagen übersehen. Das der E3652 in dieser Zeitlage nur an bestimmten Tagen fährt, und dann fährt der ein oder andere "störende" Zug nicht?
Bahnsteig Gl.3 ist mir nicht bekannt.
Halt, da fällt mir etwas ein: Man konnte früher von Ottbergen auch nach 22 und 23 einfahren. Diese Möglichkeit wurde irgendwann, ich denke 75 rum, entfernt. Mit der Elektrifizierung vielleicht?
Damals hatte aber nur 21 + 22 einen Bahnsteig, 23 war ohne Bahnsteig.
Gruß
Gerd
- Andreas Damm
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Hallo Gerd,
vielen Dank für deine Antworten.
Wär klasse, wenn du Ostern an mich denkst :-)
Nachdem Wehrden damit als geklärt gelten dürfte, bleibt noch das Altenbekener Problem:
Korrekt, ich meinte mit hinstellen auch nicht zwingend abstellen ;-)
Nach meinen Recherchen war der Umbau 1975 schon abgeschlossen (wann auch immer er war).
Weitere Ideen sind also willkommen!
Grüße
Andreas
vielen Dank für deine Antworten.
In Zusi gibt es den nicht. Habe mal ein wenig im Internet gesucht ihn auf Bildern erkannt. Wer ist denn der zuständige Wehrden-Bauer? Mit dem würde ich mich gerne wegen dem Einbau abstimmen.Ein- und Ausfahrt über Gl.3S. Dort ist ein Hilfsbahnsteig vorhanden.
Nein, war nur ne Vermutung, da ich den Hilfsbahnhsteig nicht kannte.Oder ist 1S und 2S irgendwie bestätigt?
Das ist auch meine Vermutung.12:51 Ankunft 1N. 12:52 Abfahrt zum Umsetzen nach 1S. 12:54 Ankunft 1S, 12:55 Abfahrt. Nur so ne Vermutung.
Ich habe noch eine sehr alte Bfo zu Hause. Ich meine damals (1963) hatte der Zug 6 min. Zeit. Bin mir aber nicht sicher. Ich komme an die Bfo aber wahrscheinlich erst Ostern wieder dran. Schaue dann mal nach.
Wär klasse, wenn du Ostern an mich denkst :-)
Nachdem Wehrden damit als geklärt gelten dürfte, bleibt noch das Altenbekener Problem:
Darf man den E3652 überhaupt abstellen? Dann müssten doch alle Fahrgäste aussteigen, Oder?
Korrekt, ich meinte mit hinstellen auch nicht zwingend abstellen ;-)
Ziemlich sicher nicht.Du hast nicht zufällig etwas in den Wochentagen übersehen. Das der E3652 in dieser Zeitlage nur an bestimmten Tagen fährt, und dann fährt der ein oder andere "störende" Zug nicht?
okBahnsteig Gl.3 ist mir nicht bekannt.
Halt, da fällt mir etwas ein: Man konnte früher von Ottbergen auch nach 22 und 23 einfahren. Diese Möglichkeit wurde irgendwann, ich denke 75 rum, entfernt. Mit der Elektrifizierung vielleicht?
Damals hatte aber nur 21 + 22 einen Bahnsteig, 23 war ohne Bahnsteig.
Nach meinen Recherchen war der Umbau 1975 schon abgeschlossen (wann auch immer er war).
Weitere Ideen sind also willkommen!
Grüße
Andreas
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- Arndt Wrobel
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Apropos Wehrden
zum Vergleich ein paar schöne Bilder vom Original
http://drehscheibe-online.ist-im-web.de ... 17,3708258
(mit Links zu weiteren schönen Bildern aus der Ecke)
Viel Grüße
Arndt
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Arndt
- Andreas Damm
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In Wehrden habe ich den Bahnsteig an Gl.3 eingebaut:
(Anklicken zum Vergrößern)
Soll ich das auch in die 84er Landschaft einbauen?
Nur den schönen Bohlenüberweg (Gl.1->2) finde ich nicht als Einzeldatei, hat den noch jemand?
Grüße
Andreas
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Soll ich das auch in die 84er Landschaft einbauen?
Nur den schönen Bohlenüberweg (Gl.1->2) finde ich nicht als Einzeldatei, hat den noch jemand?
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Andreas
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- Carsten Hölscher
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Gleise sind nicht nachgewiesen.
648 auf 1 ist ne gute Idee!
Nur den 7855 von 22 ins Bw zu bekommen, ist nicht so einfach.
Mal sehen...Rangiermöglichkeit einbauen, einfach entfernen oder ausfallen lassen...
Edit: Rätsel gelöst, 7855 kommt auf die Abstellgleise jenseits von 23.
Andreas
648 auf 1 ist ne gute Idee!
Nur den 7855 von 22 ins Bw zu bekommen, ist nicht so einfach.
Mal sehen...Rangiermöglichkeit einbauen, einfach entfernen oder ausfallen lassen...
Edit: Rätsel gelöst, 7855 kommt auf die Abstellgleise jenseits von 23.
Andreas
Zuletzt geändert von Andreas Damm am 16.03.2008 15:53:01, insgesamt 1-mal geändert.
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Da es so langsam losgeht, würde schonmal ich alle, die Betatester für den 1975er Fahrplan machen möchten, bitten, sich per E-Mail bei mir zu melden. Der Test kann sofort beginnen, das Ende ist noch nicht wirklich abzusehen.
Andreas
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Zuletzt geändert von Andreas Damm am 17.03.2008 10:48:29, insgesamt 1-mal geändert.
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Nächste Frage:
Waren die Vorgsignalbaken im Rehbergtunnel
1) 1975
und
2) 1988
a) beleuchtet
oder
b) rückstrahlend
?
Grüße
Andreas
Waren die Vorgsignalbaken im Rehbergtunnel
1) 1975
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a) beleuchtet
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Grüße
Andreas
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Danke für die Infos. War die richtige Antwort, dann brauch ich da nichts ändern
Von einem Hsig im Tunnel hör ich zum ersten Mal... Darfst du mir gerne näher schildern!
Gruß
Andreas
Von einem Hsig im Tunnel hör ich zum ersten Mal... Darfst du mir gerne näher schildern!
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Es gab im Richtungsgleis Langeland-Altenbeken bis Ende der 70er ein Blocksignal im Tunnel. Das zugehörige Vsig (Lichtsignal) stand noch außerhalb unmittelbar vor dem Tunnelportal in Langeland.
Für das Hsig gab's wohl noch so Art Hsig-Baken als Lichtpunkte. Ich weiß aber nicht genau, wie die aussahen.
Den genauen Standort des Tunnelsignals hab ich nicht parat (Gerd?).
Carsten
Für das Hsig gab's wohl noch so Art Hsig-Baken als Lichtpunkte. Ich weiß aber nicht genau, wie die aussahen.
Den genauen Standort des Tunnelsignals hab ich nicht parat (Gerd?).
Carsten
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Hallo Gerd,
schön, dass du dich dennoch so schnell meldest Aber lass dir nur Zeit mit der Antwort, von dem Blocksignal hängt ja nchts ab, Züge bauen kann ich auch ohne es.
> da war doch was mit dem Modul Altenbeken
Wie meinen? Gehts um FK-HWAR?
Grüße
Andreas
schön, dass du dich dennoch so schnell meldest Aber lass dir nur Zeit mit der Antwort, von dem Blocksignal hängt ja nchts ab, Züge bauen kann ich auch ohne es.
> da war doch was mit dem Modul Altenbeken
Wie meinen? Gehts um FK-HWAR?
Grüße
Andreas
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Du solltest am vergangenem Sonntag (16.03.) eigentlich Post bekommen haben. War aus Deiner Sicht zwar mitten in der Nacht, aber im vorgegeben Zeitplan.Michael_Poschmann hat geschrieben:Stimmt, da war doch was mit dem Modul Altenbeken...
Oder ist die im Atlantik untergegangen? Vielleicht hatte das FBI diese Mail als gefährlich eingestuft und nicht rausgelassen.
Spaß beseite, ist nichts angekommen?
Gerd
Zuletzt geändert von Gerd Schütz am 25.03.2008 21:27:10, insgesamt 1-mal geändert.
- Gerd Schütz
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Zu dem Blocksignal im Tunnel habe ich folgendes:
Zur Bfo Wehrden:
1963 war nur der Pto3645 Holzminden-Northeim als einziger Personenzug welcher umgesetzt wurde. Der hatte aber auch noch längeren Aufenthalt, da er mit E315 Aachen-Göttingen kreuzte bzw. von ihm überholt wurde.
1964 gabe es nur den E4610 mit dem interessanten Laufweg Kreiensen-Holzminden-Ottbergen-Wehrden-Scherfede-Köln als umzusetzenden Pz.
An 9:02 Gl. 2S, ab 9:10 Gl. 1N.
Auf der Südseite endende Pz habe ich keine gefunden.
Aber man findet so nette, für heutige Zeiten undenkbare, Zugläufe:
Bodenfelde-Ottbergen-Kreiensen (Pto3605)
Oberhausen-Walkenried (E317)
Northeim-Ottbergen-Vorwohle (En834)
Bielefeld-Herzberg (E831)
Holzminden-Warburg (Pto3252, Kopf machen in Scherfede)
Kreiensen-Bodenfelde (D930, laut Literatur bespannt mit BR50)
Göttingen-Duisburg (E550)
Marsberg-Holzminden (Ptob3255)
Holzminden-Hagen (Pto3258)
Köln/Bestwig(Sa)-Holzminden (Pt4615)
Jetzt ist genug in der Vergangenheit geschwelgt.
Ich hoffe ich konnte ein wenig helfen, auch wenn die Bfo wahrscheinlich nicht viel hilft.
Gruß
Gerd
Zur Bfo Wehrden:
1963 war nur der Pto3645 Holzminden-Northeim als einziger Personenzug welcher umgesetzt wurde. Der hatte aber auch noch längeren Aufenthalt, da er mit E315 Aachen-Göttingen kreuzte bzw. von ihm überholt wurde.
1964 gabe es nur den E4610 mit dem interessanten Laufweg Kreiensen-Holzminden-Ottbergen-Wehrden-Scherfede-Köln als umzusetzenden Pz.
An 9:02 Gl. 2S, ab 9:10 Gl. 1N.
Auf der Südseite endende Pz habe ich keine gefunden.
Aber man findet so nette, für heutige Zeiten undenkbare, Zugläufe:
Bodenfelde-Ottbergen-Kreiensen (Pto3605)
Oberhausen-Walkenried (E317)
Northeim-Ottbergen-Vorwohle (En834)
Bielefeld-Herzberg (E831)
Holzminden-Warburg (Pto3252, Kopf machen in Scherfede)
Kreiensen-Bodenfelde (D930, laut Literatur bespannt mit BR50)
Göttingen-Duisburg (E550)
Marsberg-Holzminden (Ptob3255)
Holzminden-Hagen (Pto3258)
Köln/Bestwig(Sa)-Holzminden (Pt4615)
Jetzt ist genug in der Vergangenheit geschwelgt.
Ich hoffe ich konnte ein wenig helfen, auch wenn die Bfo wahrscheinlich nicht viel hilft.
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