Modul Köln Hbf

[lipkegu]

Ja das ist richtig, auch in real kriechen die ICEs in schrittempo über die hohenzollern Brücke Liegt wohl daran, dass jeder 8. Kölner sein Fahrad und EScooter an die Brücke kettet...

[Thomas U.]

So kann man wenigstens den Blick auf den Rhein genießen


Schöneres wird man in der Stadt ja nicht finden...

[Wolfgang E.]

GPA's hatten doch noch nie 500er, oder?

Richtig, ich meinte ja auch den 500 Hz-Magneten, der vor dem Einfahrsignal liegt und wegen der signalisierten Geschwindigkeit von <= 30 km/h immer aktiv ist.

Eine nicht-restriktive 500 Hz-Überwachung begrenzt trotzdem nur auf 45 km/h.

Als es die PZB90 gar nicht gab und es für 500 Hz nicht mal die Überwachungskurven gab konnte man die Geschwindigkeit von 30 km/h ohnehin nur sehr unzureichend überwachen. Ein Zug hätte mehr als doppelt so schnell ohne Zwangse einfahren können.

Da hast Du Dir Deine Frage selber beantwortet. Genau das meinte ich.

Auch von 30er-Weichen habe ich nie gehört. Die kleinste Geschwindigkeit ist doch 40 km/h. Keine Ahnung, ob das bei sehr alten Weichen anders war, aber ich dachte immer, die 30 km/h in Kölle kommen von den fehlenden/sehr kurzen D-Wegen?

Ich bin immer davon ausgegangen, dass dies durch die Weichenbögen bedingt ist. Aber stimmt schon: durch die engeren Bögen der S-Bahn wird schneller gefahren. Da wirst Du wohl recht haben.

Viele Grüße Wolfgang

[ManuelNeuerFan1]

Ist das also eine Sonderbauform von GPA / GPÜ?

Ich kannte die bisher nur zur Überwachung von 80-90 km/h (dann mit 1000 Hz-Wirkmagnet) oder 100+ km/h (dann mit 2000er).

Aber mit euren Erklärungen klingt das natürlich völlig logisch.

Funzt dieser "exotische" GPA denn auch im Zusi vorbildgerecht? Also mit 31-32 km/h drüber = eine gewischt kriegen?

[Leonard K.]

Funzt dieser "exotische" GPA denn auch im Zusi vorbildgerecht? Also mit 31-32 km/h drüber = eine gewischt kriegen?

In Zusi löst der GPA bei 33 km/h aus.

[F Sch]

Die Einfahrgeschwindigkeiten in Köln Hbf auf der Fernbahn aus Ri Deutz betragen 30 km/h bzw. 20 km/h (je nach Wahl des Zielsignals am Bahnsteig). Die GPA, welche sich kurz hinter den Einfahrsignalen befinden, prüfen bei einer zulässigen Geschwindigkeit von 30 km/h auf 35 km/h, d.h. ab 35 km/h erfolgt eine 2000 Hz-Beeinflussung. Ausfahrten auf der Fernbahn in Ri Deutz immer mit 30 km/h. Auf der S-Bahn wird aus Ri Deutz mit 50 km/h ein- und in Ri Deutz mit 40 km/h (anschließend 80 km/h) ausgefahren.

Aus Richtung KKW, KKER, KKN und KKB kann auf Gl. 1 und Gl. 2 mit 40 km/h und auf allen anderen Gleisen mit 30 km/h bzw. 20 km/h (siehe oben) eingefahren werden. Ausfahrten mit 40 km/h. Auf der S-Bahn wird aus Ri KKER/KKN mit 50 km/h ein- und in Ri KKER/KKN mit 60 km/h ausgefahren. Die Beschränkung auf 30 km/h liegt zum einen an den fehlenden bzw. zu kurzen Durchrutschwegen, zum anderen am Oberbau im Ostkopf. Auf der S-Bahn sind nur aufgrund höherer Bogenhalbmesser und vorhandener Überhöhung höhere Geschwindigkeiten möglich. Die 33 km/h in Zusi sind falsch. Das sollte man auf 35 km/h berichtigen.

[ManuelNeuerFan1]

Ist dieser GPA schaltbar? Also, löst der bei 25 km/h aus, falls es eine Kurzeinfahrt (Kennziffer 2) ist? Oder überwacht der immer auf 35 km/h?

Technisch möglich wäre dieses Verhalten ohne Weiteres; würde mich nur interessieren ob es auch angewendet wird.

[F Sch]

Der GPA ist fest auf 35 km/h eingestellt und nicht schaltbar. Kurzeinfahrten werden in der Regel auch - abgesehen von der 500 Hz-Beeinflussung - nicht geschwindigkeitsüberwacht, die GPA auf den Brückengleisen sind hier ein Sonderfall aufgrund des Oberbaus (die 30 km/h werden mittlerweile mit Lf 7 auf Höhe Asig KKDZ signalisiert).

[oberstrom (Markus)]

Ich habe auch in dem Modul ein wenig was für die Optik getan. Die Hohenzollernbrücke hat vorbildgerechte Brückengeländer und Zäune erhalten, die den bisherigen Drahtmattenzaun ersetzen und Lampen und Beschilderung des Fußgängerweges wurden nachgerüstet. Da das Modul im Jahr 2010 spielt, gibt es die Schlösser noch nicht


Der spezielle Quertragwerkmast wurde mit eigenen Fotos komplett neu und in zwei Farbvarianten texturiert

[lipkegu]

Ich muss sagen, dass der Boden irgendwie nicht stimmt. Er ist etwas zu hell :/ Ist es möglich, dass die Hohenzollernbrücke etwas mehr rost/Schmutz bekommt? =(
Unteranderem fehlen die Schrägen und Längstträger, auf dem Boden. der Hohenzollernbrücke. Ich bin auch der meinung dass einiges auf der Brücke nochmal positionstechnisch überprüft werden müsste. (Signale)

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... Westen.jpg

[oberstrom (Markus)]

Die Signaltechnik macht F. Schn., das ist noch nicht final. Bei den Längsträgern habe ich in den betroffenen Bereichen (kompletter Brückenteil des Gleispaares Richtung Deutz und mittlerer westlicher Brückenbogen) nochmal nachdetailliert

Ist es möglich, dass die Hohenzollernbrücke etwas mehr rost/Schmutz bekommt?

Machbar ist es schon, wenn es eine passende Textur gibt. Hat jemand eine Idee, was man da nehmen kann, vielleicht etwas von der Süder- oder Norderelbbrücke?

[F. Schn.]

Die Position der Signale sollte aber nach Abglich mit den Fst-Mitfahrten in etwa passen.
Die Brücke ist eh ein relativ schwieriger Fall. Die die Frage, wo man anfängt und wo aufhört.

Ansonsten dürfen jetzt zumindest alle Hauptsignale passen (außer Beschriftungen, aber da will ich meine Tools noch anpassen). Die Zugdeckungssignale scheinen jetzt auch zu funktionieren.
(Esigs Norden)
(Alle Zugdeckungs-Signale sind schon weiß)
(Esigs auf der Brücke, mit Details noch offen, u.A. wie gesagt die Beschriftung)
Aber es bleibt schwierig. Gerade auf der Brücke.

[Wolfgang E.]

Falls Ihr jemanden braucht, der hingeht und etwas nachschaut oder fotografiert, kann ich das gerne machen. Natürlich nur von öffentlich zugänglichen Standpunkten aus.

[Thomas Ritz]

Die Brücke ist eh ein relativ schwieriger Fall. Die die Frage, wo man anfängt und wo aufhört.

0,4 +38

[Thomas Ritz]

Die Signaltechnik macht F. Schn., das ist noch nicht final. Bei den Längsträgern habe ich in den betroffenen Bereichen (kompletter Brückenteil des Gleispaares Richtung Deutz und mittlerer westlicher Brückenbogen) nochmal nachdetailliert

Ist es möglich, dass die Hohenzollernbrücke etwas mehr rost/Schmutz bekommt?

Machbar ist es schon, wenn es eine passende Textur gibt. Hat jemand eine Idee, was man da nehmen kann, vielleicht etwas von der Süder- oder Norderelbbrücke?

Nicht viel, aber...

[lipkegu]

Sind die damals erwähnten Fahrdrähte, welche durch das Dach des Köln HBFs herausragen schon behoben?
Fehlen nur noch die Radlenker auf der Brücke...

[oberstrom (Markus)]

Sind die damals erwähnten Fahrdrähte, welche durch das Dach des Köln HBFs herausragen schon behoben?

Die sind entfernt worden.

Falls Ihr jemanden braucht, der hingeht und etwas nachschaut oder fotografiert, kann ich das gerne machen.

Wo sicherlich noch etwas getan werden muss, ist der Unterbau, was aber eben fototechnisch schwierig wird. Ansonsten sehe ich in dem Modul nichts, wo bei einer optischen Aufbesserung das Verhältnis Aufwand-Nutzen noch vernünftig wäre. Ein Kandidat wäre höchstens noch nebenan in Deutz das Parkhaus P1 der LANXESS Arena, das derzeit stark vereinfacht und sehr pixelig dargestellt ist, da muss man aber schauen, wie viel Arbeit ein Neubau machen würde.

[lipkegu]

Welcher Unterbau? Für die Brücke?

[F. Lehmann]

Fehlen nur noch die Radlenker auf der Brücke...

#SpitzfindigkeitON:
Heißen die nicht Fangschienen? Zumindest kenne ich das nur unter dem Namen.
Radlenker sind ein Bauteil einer Weiche, die hat es gegenüber der Herzstücklücke, weil dort das Rad durch den Radlenker gelenkt werden muss.
An/Auf Brücken und dergleichen müssten es meines Erachtens Fangschienen sein, die eine entgleiste Achse "einfangen" und verhindern, dass diese in die Prärie (und damit von der Brücke oder gegen Pfeiler) fahren.

[F. Schn.]

Es geht um die sehr komplexe Bodenverblechung (= Gleis-Unterbau, nicht Brücken-Unterbau), die an dieser Stelle den Eindruck der Brücke schon sehr prägt, und bei der im Original Teile zwischenzeitlich durch eine Betonkonstruktion ersetzt wurde, die aber auch recht komplex gestaltet ist.

Mal ein kleiner Vergleich zu gestern: links: Ein paar Experimente von Heute, rechts: Original.


Aber selbst mit den Arbeiten von Heute sieht es lediglich an dieser Stelle etwas besser aus, während schon ein paar Meter vor und zurück einfach noch etwas fehlt.