![Bild](http://picup.oliverlamm.de/files/IMG_a0119852ecf39b89eb4c18b39797611e_15JrsAuY1ungY_small.jpg)
Die künftige Westgruppe:
![Bild](http://picup.oliverlamm.de/files/IMG_93f892f73fbe0f7bd87176d29bfd0e1d_15JrsAuY1ungY_small.jpg)
Die Denkmallok aus Kassel Bahndreieck muss jetzt auch in Lehrte moonlighten:
![Bild](http://picup.oliverlamm.de/files/IMG_eebdd9292153cb74a5d6478aef1ca364_15JrsAuY1ungY_small.jpg)
Hab mal nen Streckenkundigen Tf der S-Bahn Hannover dazu befragt. Das Signal verhält sich so, wie von dir beschrieben, er sieht allerdings auch keinen Sinn in diesem Signal. Er sagte, dass es vielleicht möglich wäre, dass aus einem der Gütergleise kein Vorsignal vorhanden wäre. Wenn doch ist die Ne2 ziemlich verwirrend.Alwin Meschede hat geschrieben:Mein Problem ist: ich finde keinen Fahrweg, bei dem man dieses Signal brauchen würde, denn die vorher passierten Hauptsignale bringen jeweils ein eigenes Vorsignal in passendem Bremswegabstand mit. Dazu passend gibt es von x17 auch nur Bildbelege, wo es entweder Kennlicht oder - wenn keine Fahrstraße eingestellt ist - Halt zeigt. Gibt es jemanden, der vielleicht streckenkundig ist? Wofür braucht man diesen Pinn?
Ich bin mir ziemlich sicher, dass die vollständig sind. Die Signale mit den Wahldurchrutsch-Zs3 sind die Zsig S7xx. Das Zs 3v dazu muss an den Zsig S8xx signalisiert werden. Die haben auch alle einen Schirm dafür.Carsten Hölscher hat geschrieben:Aber dann fehlen zumindest an den Zwischensignalen davor die Zs3v-Anzeiger.
Ja. Wenn weitere Fälle auffallen, wo Fahrwege über ungünstige Verbindungen führen, bitte melden. Das ist dann schnell geändert.Holger Lürkens hat geschrieben:Beim Vorbild wird der Weg über die erste Weichenverbindung auch der Hauptfahrweg sein, weil so ohne Nachteile mehr Zugfahrstraßen gleichzeitig möglich sind. Vielleicht kann man da noch was optimieren.