LZB

[Zimmer]

Zur Vorbildsituation: Im ESTW Offenburg sind die Zs 2 im Teilblockmodus tatsächlich dunkel.

[Carsten Hölscher]

Uns erreichte das Gerücht, dass es inzwischen nur noch LZB-CE in Deutschland gäbe. Weiß jemand ob das stimmt?

Carsten

[Joachim Günther]

Zur Zeit sind in Deutschland nur noch die LZB-Zentralen Gelnhausen (Strecke: Frankfurt-Fulda) sowie Wurzen (Strecke: Leipzig-Dresden) mit LZB L72 ausgerüstet.
Aktuell wird die SFS Kassel-Fulda erneuert. Davon ist auch die LZB mit den Zentralen in Kassel, Kirchheim und Fulda betroffen.
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Joachim Günther

[LMH]

Was ist mit den Strecken zwischen Osnabrück und Münster bzw. Hanau und Gelnhausen, wann wurden die (und ggf. auf was) umgerüstet?

[Axel Hölscher]

Die Einzelplanungen der Umstellung auf CE sieht man hier: https://fahrweg.dbnetze.com/resource/bl ... r-data.pdf bzw. in der Version 2019 https://fahrweg.dbnetze.com/resource/bl ... 9-data.pdf

[Carsten Hölscher]

Ich sehe da 2x das gleiche Dokument.

Warum hat die CE eigentlich nicht die ja an sich recht schöne Nothaltfunktion der alten LZB?

Carsten

[Gorgi [Vale]]

Die Einzelplanungen der Umstellung auf CE sieht man hier: https://fahrweg.dbnetze.com/resource/bl ... r-data.pdf bzw. in der Version 2019 https://fahrweg.dbnetze.com/resource/bl ... 9-data.pdf

Nabend,
dazu stellt sich mir die Frage, wurde die Migration in der LZB-Zentrale Biblis 2022 vollzogen oder wurde das gestrichen?
Falls ja wäre die dann ja nur knapp 2 Jahre im Dienst bevor ETCS L2mS in Betrieb geht.

Gorgi

[F Sch]

Biblis wurde tatsächlich im Jahr 2022 auf CE migriert.

[Axel Hölscher]

Ich sehe da 2x das gleiche Dokument.

Als ich es angeschaut hatte, war im PDF von 2019 ein anderes Datum und die Liste etwas verkürzt (vermutlich um die Abschnitte, die schon umgerüstet waren).

[Axel Hölscher]

In den temporären Dateien hatte ich noch den alten Stand.

[LMH]

Warum hat die CE eigentlich nicht die ja an sich recht schöne Nothaltfunktion der alten LZB?

So ich mich recht entsinne lag das daran, das unter CE die Schleifenbereiche nicht mehr den Schleifenbereichen des Gegengleises zugeordnet werden können.
Den Grund dafür kenne ich aber aus dem Stehgreif nicht, ggf. hat das was mit dem Teilblock zu tun, das ist aber nur Spekulatius.

[HaraldB]

So ich mich recht entsinne lag das daran, das unter CE die Schleifenbereiche nicht mehr den Schleifenbereichen des Gegengleises zugeordnet werden können.

So hat es Alwin in seinem Video zu CIR-ELKE erläutert https://youtu.be/ICXa5fb-wLU?t=1102

[ChrSchultz]

Eben gerade ist ein großer Themenblock abgeschlossen - das meiste ist erst für die Hauptversion und nicht die Demo relevant, aber es ist sinnvoller, ein komplexes Thema im Stück abzuarbeiten.
Es gibt jetzt LZB80 mit allen Besonderheiten, also neben dem normalen Fahrprogramm mit Endeverfahren wie aus Zusi 2 bekannt:
- Ersatzauftrag, Gegengleisfahrauftrag und Vorsichtauftrag (wird aus dem Hsig-Begriff heraus autom. aktiviert)
- Übertragungsausfall "0" und "40"
- Rechnerausfall (per Interaktion mit Zusidisplay) und Weiterfahrt mit/ohne Fdl
- LZB-Nothalt, auch überfahren
- LZB-Halt überfahren
- Zugdateneingaben per Zusi-Display mit entsprechenden Interaktionen

...
Carsten

Hallo Carsten,
Das meiste mit LZB hatte ich schon in meinen Zusifahrten... nur den Rechnerausfall (per Interaktion mit Zusidisplay) noch nicht, wie realisiert man den? oder führt man den herbei?
und meintest Du mit Haupt- u Demoversion Profi u Hobbyversion...
LG
Christoph

[Leonard K.]

Rechnerausfall und Übertragungsausfall gibt es beides nur in der Profiversion.

[ChrSchultz]

ja , das meine ich, auch so gehört zu haben... aber irgendwie kann man zumindest den Rechnerausfall auch Provozieren, in dem man den LZB/PZB Hauptschalter im Zusidisplay rausnimmt. wenn man dann alles so macht wie bei einem Rechnerausfall, dann blinkt der LM E40 also Rechnerausfall.

[didig]

Moin,

also eine Teststrecke mit Übertragungsausfall 000, d. h. mit Beteiligung des Fdl und den Rechnerausfall, an deren Auflösung ja dann ebenfalls der Fdl beteiligt ist, fände ich gut, selbst wenn die dann da fest einprogrammiert ist und wenn sie dann immer an der selben Stelle eintritt, jedenfalls zum Üben in der Hobbyversion. Auch Übertragungsausfall mit 040 etc. wäre nicht verkehrt. Die Nummer, dass Ü kurz ausfällt, das eigenen Blut dann schon mal in Wallung gerät und dann dass Ü wieder da ist, so wie ich es schon öfters auf LZ -Fahrten Berlin -Hannover erlebt habe kann man dann sicherlich vernachlässigen. Der Rest sollte doch heutzutage irgendwie programmierbar sein.

regards
dg

[Alwin Meschede]

Uns erreichte das Gerücht, dass es inzwischen nur noch LZB-CE in Deutschland gäbe.

Zur Zeit sind in Deutschland nur noch die LZB-Zentralen Gelnhausen (Strecke: Frankfurt-Fulda) sowie Wurzen (Strecke: Leipzig-Dresden) mit LZB L72 ausgerüstet.

Jetzt ist es übrigens wirklich so weit - am 14.11.23 ging in Gelnhausen die letzte Zentrale mit klassischer L72 außer Betrieb: https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 2,10618766
Die Zentrale in Wurzen war schon letztes Jahr betrieblich abgeschaltet worden und soll Ende dieser Woche als CE wieder in Betrieb gehen.

Hier ein paar Fotos von der Hardware einer L72-Zentrale: https://www.drehscheibe-online.de/foren ... g-10619544
Ich bin mal gespannt, ob man es hinkriegt, irgendwo so ein Urviech zu einem Museumsstück zu machen.

[Coaster]

Also so lange sich dort nichts in den letzten Monaten geändert hat, liegt auf Münster-Lengerich noch L72. Zumindest am 05.09. war dies noch der Fall, da bin ich zuletzt dort LZB geführt auf der Strecke gefahren.

Aber vielleicht täusche ich mich auch und dso ist da ggf besser informiert.

[fabian_mst]

Münster – Lengerich ist CE, zu dem Zeitpunkt auch schon in Betrieb gewesen.

[Coaster]

Ahh okay, wieder was gelernt. Weißt du wann genau die Umrüstung stattgefunden hat?