V320 Führerstand

[Peter Zimmermann]

Hat eigentlich jemand mitbekommen, dass das Teil seit Gestern offiziell ist? Ich habe es nur per Zufall mitbekommen, als ein User im Forum von CD13_13 schrieb.

[Sebastian Leonow]

Was ist denn mit den Sounds, kommen die noch? Ansonsten

[Daniel R.]

Ja die Sounds kommen wohl noch irgendwann, wer sie nun letztendlich erstellt/bearbeitet ist meines Wissens aber auch noch nicht so ganz klar, wird wohl noch ein wenig dauern.

Gruß
Daniel

[Florian Auer]

Hallo,

großes Lob an den Führerstandserbauer! Ich habe nur ein kleines Problem: Ich habe zum Test mal einen Zug mit Vmax 200 (ersatzweise) mit der V320 bespannt. Bei 158 km/h jedoch bekam ich eine Zwangsbremsung durch den Übertourungsschutz. Bisher war ich davon ausgegangen, dass die V320 für Vmax 160 km/h zugelassen wäre. Ist das evtl. beim Bauen irgendwo durchgerutscht oder sind meine Informationen da falsch?


Viele Grüße,

Florian

[Miri]

Vielleicht die Wiebe-Version erwischt? Die kann nur 140. Für 160 km/h schnelles wummefahren empfiehlt sich die DB-Variante...

[Florian Auer]

Hi,

ja, ich hatte die Wiebe-Version getestet. Danke für die Information! Wieder was dazugelernt. :-)


Viele Grüße,

Florian

[Stephan Gerke]

Korrektur an Meik: Die Wiebe-Lok hat ein unverändertes Getriebe und könnte deshalb auch weiterhin 160 km/h fahren. Nachdem sie aber ihrer Zusatzbremse beraubt wurde, ist die max. Geschwindigkeit auf 120 km/h im großen Gang begrenzt worden.

So hat es jedenfalls der Triebfahrzeugführer erzählt, als wir den Führerstand aufgenommen haben. Im kleinen Gang fährt sie weiterhin max. 100 km/h.

Stephan

[Miri]

Öhm...ich hab doch nur "kann" geschrieben, oder? Das warum hab ich aus eigener Unwissenheit offengelassen...

[JoergPorsch]

Erstmal schöner Führerstand aber folgendes. Ist das Fbrv bei der V320 ein bisschen verdreht oder ist es richtig das die Fahrtstellung in der Langnut (Zusi 4,7bar) liegt und die Füllstellung in der Fahrstellung?

Kann ja sein aber es wirkt so komisch. Als ob ich mit Bremsstellung fahren würde.

Ist das in echt auch so? War ja noch nie auf der Lok.

[Daniel R.]

Erst einmal ein großes Danke für das ganze Lob bzgl. des Führerstands. Freut mich, dass er euch gefällt.

@ Joerg: Das ist schon eine gute Frage, ich hab alle Fotos vom FbV verwendet, die ich zur Verfügung hatte und eine noch höhere Stellung war da nicht dabei. Carsten, der die Fotos gemacht hat, ist ja nun gerade für eine Woche weg, ansonsten könnte es noch Stephan Gerke wissen.
Mir ist das auch noch gar nicht aufgefallen, da ich solche Führerstände vom Original her sowieso nicht kenne und ich nur mit den Fotos gearbeitet hab.

Gruß
Daniel

[JoergPorsch]

Also ich habe bei so einem D2/5 Regler zumindest noch keine Lok gesehen bei der das fbrv so verdreht angeordnet gewesen wäre. Die Stellung 4,7bar war bis jetzt immer "waagerecht".

Vielleicht hatten sie ja beim fotografieren nicht die Möglichkeit die Füllstellung zu fotografieren da es ja nicht so gut für die Bremse ist wenn man ein paar Sekunden das fbrv in füllstellung drückt.

Schau mal auf den Fotos ob irgendwo ein Finger etc drauf ist, das muss dann die Füllstellung sein falls vorhanden.

[Daniel R.]

Nee, Finger oder so ist nirgends drauf, da scheint dann wohl wirklich noch ein dicker Fehler zu sein

Daniel

[Florian Auer]

Korrektur an Meik: Die Wiebe-Lok hat ein unverändertes Getriebe und könnte deshalb auch weiterhin 160 km/h fahren. Nachdem sie aber ihrer Zusatzbremse beraubt wurde, ist die max. Geschwindigkeit auf 120 km/h im großen Gang begrenzt worden.

Hi,

meinst du die H-Bremse?


Viele Grüße,

Florian

[Stephan Gerke]

Um schnell fahren zu können, hatte sie wohl mal Magnetschienenbremsen, die ihr inzwischen aber abgebaut worden sind.

Das mit dem Bremsheben könnte stimmen, wobei ich weder auf den Hebel noch auf Carsten geachtet hat, was er denn in welcher Position fotographiert hat. Ich könnte ansonsten noch einmal bei Webe vorbeifahren, wenn ich weiß, dass die Lok gerade da ist.

Aber wenn Daniel sich des Hebels noch einmal annnehmen möchte, wird das sicher der richtige Weg sein.

Stephan

[Daniel R.]

Aber wenn Daniel sich des Hebels noch einmal annnehmen möchte, wird das sicher der richtige Weg sein.

Hups, davon war aber bisher nicht die Rede
Na ja, ich würd's schon machen, aber das Problem wird wohl sein, die richtige Fotoposition widerzufinden und den Apparat in genau der richtigen Schräglage zu positionieren, denn das FbV war da am schwierigsten von der Verdrehtheit der Bilder her einheitlich hinzubekommen.

Gruß
Daniel

[JoergPorsch]

Für den Anfang würde es ja schon langen wenn man den Bremsstufen die richtigen Bitmaps zuordnet und den Füllstoss erstmal weglässt. (Braucht man sowieso so gut wie nie.

Wäre mein Vorschlag und normal in 2minuten gerichtet.

[Florian Auer]

Um schnell fahren zu können, hatte sie wohl mal Magnetschienenbremsen, die ihr inzwischen aber abgebaut worden sind.

Hi Stephan,

gab es denn in der 60ern tatsächlich schon Magnetschienenbremsen?


Viele Grüße,

Florian

[Andreas Karg]

Die gibts schon viel länger. Magnetschienenbremsen sind ja ein fürchterlich simples Prinzip: Schmeiße eine Reihe von [Elektro-]Magneten auf die Schienen, die kleben sich dann da quasi dran und haben gut Haftung. => Bremst. Zum Lösen die Magneten ggf. abschalten und hochheben und die Bremse ist gelöst.

Edit: 2x abschalten = schasi

[Miri]

Schon der "Fliegende Hamburger" hatte anno 1933 Mg-Bremsen...

[Florian Auer]

Hi,

das hätte ich nicht gedacht, dass diese Praxis bei der Bahn schon so alt ist. Tja, wieder was gelernt *g*

Die Magnete legen sich aber nicht auf die Schiene, sondern haben etwa 3-4 mm Abstand zu ihr. Das Magnetfeld bremst sozusagen.


Viele Grüße,

Florian