Streckenprojekt Netz Nordbaden (Zusi 2 Konvertierung)

[Maxx]

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Hab's mir sonst nur oberflächlich angeschaut, daher hoffe ich, ich hab meine Freude über die Module beim letzten Stammtisch Südwest schon ausreichend kundgetan

Dem kann ich mich vollumfänglich anschließen!

[Leif K.]

Ich möchte hier einmal ein Kompliment jenseits der Eisenbahn aussprechen. Mit der Umsetzung der Empfangsgebäude HD Hbf und HD-Karlstor, aber noch mehr mit den Heinsteinwerken (heute TP Umweltpark, zur Zeit des Moduls leerstehend in Sanierung) und dem Glasturm der Heidelberger Druckmaschinen sind hier zwei Module ausgesprochen für Architekturinteressierte dabei. Ein ganz großes Kompliment an den/die Objektbauer.

Wobei das bitte nur beispielhaft zu verstehen ist. Auch der Gesamteindruck der Sichtachsen Kurfürsten-Anlage, Lessingstraße und Karlstor ist herausragend. Und bestimmt habe ich noch viele andere Highlights bei der ersten Testfahrt übersehen.

[Wolfgang Hüttner]

Fahrstraßen:
Rot-Malsch A -> Rot-Malsch N3
Rot-Malsch F -> Rot-Malsch P3
erlauben 60 km/h, signalisiert wird aber Hp 2

Deswegen gibt es doch die Einträge E60 und A60 im Buchfahrplan, die restlichen Sachen werde ich korrigieren.

Das Architektur - Kompliment gebührt Christian Gründler, er hat diese Objekte gebaut.

Gruß
Wolfgang

[Leif K.]

Das Architektur - Kompliment gebührt Christian Gründler, er hat diese Objekte gebaut.

Dann möchte ich mein Kompliment an Christian hiermit noch einmal ausdrücklich erneuern. Ich bin jetzt schon neugierig, was mir bei den nächsten Fahrten noch auffallen wird. Ob man die BG RCI (Chemie-BG) vom Führerstand aus auch sehen kann ..?

Schönen Sonntag & Viele Grüße,
Leif

[Johannes]

Deswegen gibt es doch die Einträge E60 und A60 im Buchfahrplan

Die müssen dann beim Signal stehen, nicht beim Bahnhof. Übrigens soviel ich weiß auch bei den Hilfshauptsignalen auf Höhe der Ausfahrsignale, damit der Buchfahrplan richtig erzeugt wird.

[TigerChris]

Sers / Moin lieber Wolfgang ,

hab euer Streckenprojekt mal via Verwaltung runter geladen und mal Probe gefahren

Ansich ist es sehr gut geworden die Konvertierung der Strecke

Aber beim Fahren vom ICE 574 "Lessing" Richtung Kiel Hbf fällt mir bei St Ilgen der Hauptschalter raus

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Fahrplan : Nordbaden_1999_13-18Uhr
Relegation: Stuttgart - Heidelberg - Darmstadt
Zug-Typ : ICE (401) 
Zug-NR : 574 
Zug-Name : Lessing

Mit Freundlichen Grüßen
Chris

[Leif K.]

Aber beim Fahren vom ICE 574 "Lessing" Richtung Kiel Hbf fällt mir bei St Ilgen der Hauptschalter raus

Ach, das ist spannend. Ich hatte gestern beim Fahren eines RE aus der Gruppe Stuttgart - HD - Stuttgart im BDnrzf dasselbe Ereignis. Ich hatte das nicht weiter beachtet und einfach den HS wieder eingelegt, und alles war gut.

Ich versuche das nachher mal zu reproduzieren.

Viele Grüße
Leif

[F. Schn.]

Ja, kann ich bestätigen: Wenn man routegrahp2 aufmacht, sieht man dass ein Streckenelement keine Oberleitung hat.

[Leif K.]

Ja, kann ich bestätigen: Wenn man routegrahp2 aufmacht, sieht man dass ein Streckenelement keine Oberleitung hat.

Danke Dir für die schnelle Prüfung, dann hat sich mein Versuch gleich ja erledigt.

[Christian Sch.]

Der Vollständigkeit halber: Streckenelement 2102 im Modul Wiesloch-Walldorf.

Gruß
Christian

[Alwin Meschede]

Eine Frage zur Buchfahrplan-DLL, Layout 1979:

Diese ständigen "Geschwindigkeitswechsel" von 160 auf 160 - wie kommt sowas?

[F. Schn.]

Ist mir auch schon aufgefallen, so klar ist mir das aber noch nicht. Auffällig ist aber, dass der Buchfahrplan relativ viele Baufehler hat: Lauflängenfehler, Lsf, die als Esig markiert sind, doppelte ¥, E60/A60 nicht an den korrekten Stellen (Johannes hat es schon erwähnt), fehlende 100 km/h-Einträge im SFB. Ich bin noch am überlegen, ob ich das noch weiter untersuche, oder ob wir erst mal diese Fehler beheben sollten. Mein aktueller Verdacht ist, dass es etwas mit dem fehlerhaft konfigurierten SFB zu tun hat.

PS: Signale, die deutlich gegenüber dem Streckenelement verschoben sind, anstatt das Streckenelement zu teilen, sind auch dabei. Beispiel: Wiesloch A und AA, mit schwebendem Magneten. Anderer Fund: Befehlssignal mit Signalnamen anstatt Gleisnamen an Heidelberg-Kirchheim Gleis 2. (PPPS: Weiterer Nebenfund: Esig A651 von Karlstor hat im Ersatzsignal kein Lichtpunkt.)
PPS: Und es wäre IMHO auch zu prüfen, ob ein Buchfahrplan im FV 1999 noch/wieder üblich war, oder ob FzH/GeH eingesetzt worden sind.

[KarlSaiz (Pierre)]

Mahlzeit, ich habe mal angefangen die Gleisbögen auszubessern.

Buchfahrplaneinträge habe ich in Rot-Malsch und Wiesloch-Walldorf schon angepasst.

Ich warte noch auf Rückmeldung von Wolfgang, ob das für ihn i.O. geht, wenn wir das kurzerhand ändern.

[Wolfgang Hüttner]

Die müssen dann beim Signal stehen, nicht beim Bahnhof. Übrigens soviel ich weiß auch bei den Hilfshauptsignalen auf Höhe der Ausfahrsignale, damit der Buchfahrplan richtig erzeugt wird.

Ach richtig, das Thema hatten wir schon einmal. Hier sind die Einträge noch analog zu Zusi2 eingetragen, werde ich korrigieren.

Wo diese fehlende Fahrleitung herkommt kann ich mir gerade auch nicht erklären, bei meinen letzten Testfahrten war da noch alles in Ordnung.

Gruß
Wolfgang

[hlinke]

Wo diese fehlende Fahrleitung herkommt kann ich mir gerade auch nicht erklären, bei meinen letzten Testfahrten war da noch alles in Ordnung.
Gruß
Wolfgang

Wahrscheinlich Kabeldiebe...
Kupfer ist im Moment sehr teuer.

[Bitte löschen,danke]

Hallo Wolfgang,
vielen Dank erstmal für diese Strecke .
Ich bin eben mal Timetables\Deutschland\Mannheim-Stuttgart\Nordbaden_1999_13-18Uhr\SE3174.trn gefahren und war sehr überrascht dass die FIS Ansagen von der Wutachtalbahn waren.

Ist das nur bei mir so, weil zuvor auf der Wutachtalbahn gefahren und danach in Nordbaden unterwegs , oder lässt es sich reproduzieren ?

Mfg

[Wolfgang Hüttner]

Ist das nur bei mir so, weil zuvor auf der Wutachtalbahn gefahren und danach in Nordbaden unterwegs , oder lässt es sich reproduzieren ?

Das würde ich einmal vermuten, für die Bahnhöfe an dieser Strecke gibt es momentan noch keine Ansagedateien, die müssen erst noch eingesprochen werden.

Gruß
Wolfgang

[Bitte löschen,danke]

Okay , danke. Klingt plausibel, aber komisch ist es irgendwie. Dem nach beendet ZD / FIS die Ansagen nicht. Werde morgen nochmal den Zug fahren , aber als ersten Fahrplan.

Nachtrag 17.03.2026 : Den Fahrplan als erstes gefahren und alles in Ordnung. Lag dann irgendwie an ZD/ FIS .

[Wolfgang Hüttner]

Ich habe gerade das Updatepaket zum Netz Nordbaden neu hochgeladen, darin ist der im Modul Wiesloch-Walldorf gemeldete Fehler beseitigt.

Diese Paket ersetzt das Updatepaket vom 03.05.26

Gruß
Wolfgang

[Wolfgang Hüttner]

Es gibt ein neues Updatepaket zum Netz Nordbaden mit folgenden Änderungen:
- Streckenfeste Blickpunkte ergänzt in Wiesloch-Walldorf, HD-Kirchheim und HD-Karlstor
- Werkstattgebäude im Betriebswerk Heidelberg korrigiert und umbenannt wegen Namensgleichheit zu Objekt im Czernyring
- Ende Weichenbereich Ereignisse in Heidelberg Hbf an den Zs10-Signalen ergänzt
- Lodstufen korrigiert (Sammelmeldung von Johannes)
- Bremsstellung der Wagen im KC60975 korrigiert

Gruß
Wolfgang