Baureihe ETA / ESA 150 bzw. 515 / 815

[F(R)S-Bauer]

Hallo,

KI als Informationssammler kann einen ersten Anhalt oder eine Themenübersicht bieten, dessen Substanz man hinterfragen sollte, will man keine Schiffbruch erleiden.
In meiner Firma, wo eine KI Zugriff auf die Internen Datenbanken hat, ist sie als Schnelle Referenz für Prozesse und Hintergründe derselben sehr gut verwendbar, und vermeidet Langwieriges suchen.
Nur wird da dann auch die Datenquelle raus geworfen, die man prüfen kann.

In freier Wildbahn sieht das anders aus. Halluzination und Informationsunterdrückung sind da durchaus gegeben.

Aber wie ist das so schön, mit der Richtigen Intelligenz klappt das schon nicht, wieso soll das bei Künstlicher Intelligenz besser sein...

Grüße

Ralf

[SirTobie]

Auch wenn's nicht zum eigentlichen Thema gehört. Ich habe in letzter Zeit die KI öfter mit eisenbahntechnischen Fragen gefordert. Die Antworten waren teilweise komplett falsch. Wenn ich dann darauf hinweise, entschuldigt sich die KI und erzählt mir einen neuen Schmarn, angepasst auf meinen letzten Einwurf. Ich weiße wieder auf den neuen Fehler hin, das System entschuldigt sich und erzählt den nächsten Käse. Ich habe dann schon gefragt, ob es sein kann, dass die Antwort einfach nicht verfügbar ist: Antwort: Ja, versuche nur Daten zusammenzutragen. Was aber nicht da ist, ist nicht da...
Man muss da echt jede Antwort logisch hinterfragen und im Zweifel direkt in den angegebenen Quellen nachlesen.

[Alwin Meschede]

Man muss da echt jede Antwort logisch hinterfragen und im Zweifel direkt in den angegebenen Quellen nachlesen.

Meine Erfahrungen mit den angegebenen "Quellen" in der Google-Suche sind extrem negativ. Wenn man sich die "Quelle" anschaut, stelle ich eigentlich immer fest: Was die KI geschrieben hat, steht dort nicht. Also selbst die Quellenangaben sind Halluzinationen. Man kriegt als "Quelle" Webseiten genannt, die grob am Rande irgendwas mit dem Thema zu tun haben.

[Michael_Poschmann]

OT cont: Jetzt desillusioniert die jüngere Generation doch bitte nicht - KI ist doch die Zukunft und wird uns alle retten.
In DSO Hifo gab es vor einiger Zeit mal einen netten Feldversuch, dort wurde zur früheren KBS 249 Scherfede-Holzminden ein KI-Artikel generiert. Nicht komplett falsch, aber doch mit reichlich Ungereimtheiten. Nach einem Jahr - der Autor hatte inzwischen eine umfassende Artikelserie zur Strecke dort veröffentlicht - hat er einen erneuten KI-Beitrag erstellen lassen. Und dabei dem Wundertool explizit die Links auf seine Beiträge vorgegeben. Es kam nur Murks raus. Krönung war die ausführliche Darstellung, wie toll der Nahverkehr im Takt auf dieser Strecke sei und wie gut das von der örtlichen Bevölkerung angenommen würde. Die Trasse ist seit gefühlten Ewigkeiten ein Radweg...

Zum Thema, am Wochenende bin ich im Sauerland. Beim Aufräumen dort war mir vor geraumer Zeit ein Beitrag in der Fachzeitschrift ETR aus den Sechzigern ins Auge gefallen, der die ETA umfassend beschreibt. Ich hoffe, die Hefte nicht zwischenzeitlich ensorgt zu haben. Wenn ich das wiederfinde, werde ich kurzfristig Scans erzeugen und bereitstellen können.

Grüße
Michael

[Bernhard Raschke]

Michael hat mich auf den Trichter gebracht: ich fande die Steckdoseen-IC's auch immer sehr ansprechend und habe die auch gerne in Zusi2 auf der Ruhrtalbahn gefahren.

Deshalb habe ich mir auch mal ein EK-Spezial (Heft12 aus April/Mai 1989) gegönnt zu dem Thema. Hergeben will ich es nicht, aber wenn ich nach etwas bestimmten suchen soll: immer angefragt.

[Wolfgang E.]

Zum Thema, am Wochenende bin ich im Sauerland. Beim Aufräumen dort war mir vor geraumer Zeit ein Beitrag in der Fachzeitschrift ETR aus den Sechzigern ins Auge gefallen, der die ETA umfassend beschreibt. Ich hoffe, die Hefte nicht zwischenzeitlich ensorgt zu haben. Wenn ich das wiederfinde, werde ich kurzfristig Scans erzeugen und bereitstellen können.

Wenn Du mir das Heft nennst, finde ich es ggf. in unserer Hochschulbib. Ich kann mir aber jetzt nicht ein Jahrzehnt aus dem Archiv bestellen.
Das genannte EK-Spezial habe ich bereits.

Viele Grüße
Wolfgang

[Wolfgang E.]

Ich habe eine kleine Verbesserungen am 515 vorgenommen, die ich gleich einreichen werde:

- Ergänzung der Beladung mit 5 t
- Anpassung der Massen (515.0/.1: Masse 57 t -> 50 t, 515.5: Masse 62 t -> 57 t, max. Zuladung 0 t -> 5 t)

Viele Grüße
Wolfgang

[Arne Linder]

Hallo zusammen,

ich habe in meinem Fundus noch Kopien der folgenden Artikel:

• Gerhard Wilke, Die Entwicklungslinien des Akkumulatortriebwagens, Elektrische Bahnen, Heft 10/1955, S. 219-230
• Erich Fleischhammer, Neuzeitliche Konstruktionen der Steuerungselemente von Akkumulatortriebwagen, Elektrische Bahnen, Heft 11/1955, S. 241-248
• Walter Feill, Nutzbremsverfahren für Akkumulatortriebwagen, Elektrische Bahnen, Heft 11/1955, S. 248-256
• Gerhard Wilke, Ladeeinrichtungen für Akkumulatortriebwagen, Elektrische Bahnen, Heft 12/1955, S. 265-269
• Gerhard Wilke, Der Betriebseinsatz von Akkumulatortriebwagen, Elektrische Bahnen, Heft 12/1955, S. 269-273

Bei Bedarf kann ich die gerne einscannen und zur Verfügung stellen.

Viele Grüße

Arne

[Wolfgang E.]

Hallo Arne,

vielen Dank, aber die habe ich alle schon digital vorliegen. Interessant ist noch

Karl Töfflinger, Der Motor neuzeitlicher Akkumulatortriebwagen, Elektrische Bahnen Heft 11 (26. Jahrgang 1955) Seite 246 - 248

den wir dann ja auch beide haben.

Viele Grüße
Wolfgang