Einfahrt in besetztes Gleis mit Sh1

[F. Lehmann]

Sorry, zu früh auf antworten geklickt.

Der springende Punkt ist in meinen Augen nicht VOR dem Signal, sondern der Punkt ist, dass der Zug nicht ohne HALT in eine Rf übergeht. Und gehalten hat er.
Warum steht da trotzdem was vom Signal im Text drin?
Damit der Zug bis ans Ende der Fahrstraße fährt, und nicht einfach irgendwo (10m hinter der Einfahrweiche) anhält und dann nach Auflösung der Fahrstraße als Rangierfahrt in ein Nebengleis rangiert.

Beide Prämissen sind erfüllt. Er hat sein Zielsignal erreicht, und er hat gehalten.

[F(R)S-Bauer]

Hallo,

... den dann nach Rücksprache mit dem EVU, ob der Tf abgelöst wird, ...

Das dürfte heute der kritische Punkt sein.

Hier ist die Toleranzbereitschaft in heutiger Zeit gefühlt sehr gering geworden.
Spätesten wenn der NM ins Spiel kommt ist da schnell Ende. Erstmal zur Sicheren Seite fallen.

Grüße

Ralf

[lukmilei]

Guten Morgen,

als Notdienst bei einem großen EVU im Nahverkehr ist für mich die Sache relativ unkompliziert. Ich stimme mich mit dem Notfallmanager ab und der Zug geht in eine Rangierfahrt über.
Ja, das ist im Regelwerk so vielleicht nicht ganz exakt vorgesehen. Aber unser Regelwerk sieht erstmal auch nicht vor, dass ein Zug über das halt zeigende Signal rutscht. Wenn wir wirklich jeden absolut möglichen Fall regeln, dann reicht irgendwann der Speicherplatz des Tablets nicht mehr aus (gibt es bei PDF Dateien eigentliche eine maximale Seitenzahl?).

Ich bin seit mehreren Jahren Notdienst und wir arbeiten mit vielen Notfallmanagern zusammen. Das war bisher immer sehr konstruktiv und ergebnisorientiert. Ihr müsst bedenken, wenn wir uns Boot kommen, ist immer etwas besonderes passiert. Und nicht jede Situation lässt sich immer nach Regelwerk lösen.

Wir können hier jetzt natürlich anfangen und zurücksetzen. Aber dann können wir irgendwann auch anfangen und über eine Evakuierung nachdenken, weil die Sache inzwischen so lange dauert, dass die Fahrgäste zu lange in einer Zwangslage sind.

Aber mal kurz noch ein anderes Thema:
Vor einer Rangierfahrt sind Mitfahrende zu verständigen. Habe ich es jetzt einfach nicht mitbekommen oder ist das hier nicht passiert?

Viele Grüße
Lukas

[Barrett]

Als "Mitfahrende" würde ich hier nur das Betriebspersonal zählen, für die "Fracht" ist diese Information irrelevant.
Falls da ein Kundenbetreuer drauf ist, weiß der, dass nach dem Halten rangiert wird. Nirgendwo ist geregelt, dass das unmittelbar vorher geschehen muss.

[Thomas U.]

Och, ich würde als Kunde ggf. schon gern wissen, warum ich nach dem Halt nicht aussteigen darf, sondern erst noch warten muss. Zumindest, wenn es sich um einen Halt am Bahnsteig handelt.