Anrechnung der elektrischen Bremse bei Geschwindigkeiten ab 160 km/h

[Wolfgang E.]

Hallo zusammen,

für Zughöchstgeschwindigkeiten von 160 km/h wird bei entsprechenden Lokomotiven wie 103, 111, oder 113 die elektrische Bremse stärker auf das Bremsgewicht angerechnet, wofür das Bremsgewicht R+E160 am Fahrzeug angeschrieben ist.
Ich habe beispielsweise für Netz_Augsburg_W198788_Mi_12-20Uhr\IC581.trn mal das Signal "Aktive Bremsmasse inkl. dyn. Bremsen" (02 0A 8E 01 17) angeschaut. Dort werden aber für die 103 mit E-Bremsgewicht nach alter Bewertung (R+E160: 250 t) nur 235 t ausgegeben, was R+E entspricht.
Nun ist im Fahrplan als Bremsstellung R+Mg gewählt. Es könnte auch E160 gewählt werden, was aber dann nicht die Mg-Bremse enthält.
Macht die Angabe einer Bremsstellung für die E-Bremse des Triebfahrzeugs Sinn? Wenn sie betriebsbereit ist, wird sie eingeschaltet und wenn vorgesehen, angerechnet, oder? Wenn der Zug 160 km/h oder schneller fährt, halt die R+E160.

Wie löst man das Problem in Zusi?

Viele Grüße
Wolfgang

[Jens Haupert]

Hallo Wolfgang,

diese TCP-Werte werden mit der Simulator-Logik zur Bremsberechnung bespielt. Diese kann das R+E160 glaub ich gar nicht berücksichtigen. ZD macht daraus wie gewünscht 250t für die Lok; was zu 216 BrH für den Zug führt. Perspektivisch wird die ZD-Logik in den Sim übernommen.

Grüße
Jens

[Wolfgang E.]

Hallo Jens,

danke für die schnelle Antwort. Wenn ich das darstellen möchte würde ich das Bremsgewicht der Lok also eher selber aus den übertragenen Bremsgewichten der aktiven Bremssysteme addieren, richtig?

Viele Grüße
Wolfgang

[Jens Haupert]

Ja, für einzelene Fahrzeuge müsste man es aktuell noch selbst berechnen, um sicherzustellen, dass alle Werte nach den Vorschriften gerechnet wurden.

Grüße
Jens