Modul Mölln

[Wolfgang Hüttner]

Eine Frage in die Runde zum Modul Mölln.

In den Lageplänen aus dem Jahr 2002 ist dort eine mit Lf6/Lf7 angekündigte Geschwindigkeitsbegrenzung auf 50 km/h im Bereich von km 31,8 - km 33,3 eingetragen, in etwa rund um die ehemalige Industrgl Awanst.

Diese Geschwindigkeitsbegrenzung ist aber in keinem mir vorliegenden Buchfahrplan verzeichnet.
Kann mir jemand sagen, ob es diese Geschwindigkeitsbeschränkung dort wirklich einmal gegeben hat?
Wenn ja, was war der Grund dafür und in welchem Zeitraum war sie gültig?

Gruß
Wolfgang

[Alwin Meschede]

Wahrscheinlich war die Weiche nicht signalabhängig. Dann sind 50 km/h, wenn sie gegen die Spitze befahren werden soll.

[Wolfgang Hüttner]

Die Weiche hatte ich auch in Verdacht, die Geschwindigkeitsbegrenzung gibt es aber in beide Richtungen und in Richtung der Weichenspitze gilt sie schon 1km vorher.
In alten Buchfahrplänen, wo die Weiche definitiv noch lag, ist diese Begrenzung auch nicht eingetragen.

[Wolfgang Hüttner]

Das Modul Mölln habe ich soeben in die Verwaltung hochgeladen.
In der aktuellen Version habe ich dabei auf die weiter oben angesprochene Geschwindigkeitsbegrenzung verzichtet, man kann dort jetzt durchgehend mit 120km/h fahren.

Anbei ein paar Screenshots des Moduls:

Brücke über den Elbe-Lübeck-Kanal


Bahnhof Mölln


Stellwerk Mn


Stellwerk Mf


Hauptstraße parallel zur nördlichen Bahnhofseinfahrt, sämtliche Gebäude sind nach Originalbildern neu erstellt.


Bahndamm zwischen Ziegelsee und Stadtsee

Gruß Wolfgang

[A.Sch]

Das ist ja der Wahnsinn. Vielen, vielen Dank.

[Stephan Giehl]

Wow - echt schön geworden - Kompliment

[Holger Lürkens]

Das neue Modul sieht wieder toll aus. Nach dem aufgleisen sind die Schranken am Bahnübergang in km 26,5 offen.

Holger

[Wolfgang Hüttner]

Nach dem aufgleisen sind die Schranken am Bahnübergang in km 26,5 offen.

Dieser Bahnübergang ist zuggesteuert, der Einschaltkontakt für diesen Bahnübergang liegt aber im Modul Ratzeburg.

Gruß
Wolfgang

[Kaiserbahner]

Sieht wirklich super aus, ganz großen Dank!

[Sven T.]

Tolle Qualität und beeindruckende Baugeschwindigkeit. Da kann man nur DANKE sagen!

[Thomas Fraatz]

... wunderbar!

Thomas

[G_Elias]

Große Anerkennung an Wolfgang!


Vor einiger Zeit bin ich mit einer Online "Führerstandsmitfahrt" von Lübeck nach Lüneburg da langgefahren. Leider bei schlechtem Wetter. Konnte daher kein LF7 mit Ziffer 5 erkennen. Sonst alles prima gelungen.

Das zeichnet ZUSI gegenüber anderen "Zugsimulatoren" aus . Es wird dankenswerterweise durch Experten im Streckenbau immer weiter ergänzt und daher nie langweilig .

Weiterhin gutes Gelingen
wünscht
Gerd

[Holger Lürkens]

Bei der Einfahrt von Ratzeburg nach Gleis 2 mit Halt am Ausfahrsignal sollte das Hs 2 eigentlich das Signalbild Sh 0 (Halt! Fahrverbot) zeigen. Es zeigt aber Sh 1 (Fahrverbot aufgehoben).

Holger

[Wolfgang Hüttner]

Bei der Einfahrt von Ratzeburg nach Gleis 2 mit Halt am Ausfahrsignal sollte das Hs 2 eigentlich das Signalbild Sh 0 (Halt! Fahrverbot) zeigen. Es zeigt aber Sh 1 (Fahrverbot aufgehoben)

Dafür muss die Fahrstraße zu dem Sperrsignal Hs2I (also "Mölln (Lauenbg) A -> Mölln (Lauenbg) Hs2I") explizit angewählt werden, dann zeigt das Signal auch Sh 0 bis zur Abfahrt.

Gruß
Wolfgang

[Leif K.]

Hallo Wolfgang,

Ein ästhetischer Zufallsbefund am Stellwerk Mn bei der Fahrstraßenfestlegung Ri. Ratzeburg: die Animation der Schranken ist unterschiedlich schnell, links langsam, rechts „Guillotine“. Außerdem zieht der Weichenwärter das Signal schon, ehe die Schranken geschlossen sind.

Aber ohne Zweifel ein sehr schönes Modul. Beobachtung wurde gemacht bei RE 21822 als Holgers verlängertem Fahplan Hamburg-Hameln 2018.

Viele Grüße
Leif

[Kaiserbahner]

Das Ziehen des Signals bevor die Schranken geschlossen sind, ist wohl mehr ein allgemeines Zusi-Problem, das sieht man auch in Tönning immer sehr gut.