[Beta] BR 422 / 430

[gronom]

Ich würde alle 3 Displays als sicherheitsrelevant einstufen.

[nonesense]

Sicherheitsrelevant ist nur nur das Display in der Mitte, wegen der Geschwindigkeitsanzeige.
Dieses und das MTD haben die gleiche Applikation (von BOMBARDIER) und die gleiche Hardware (von DEUTA). Über einen Kodierpin im Stecker der Spannungsversorgung weis die Applikation ob sie MFD oder MTD ist. Die Kommunikation zwischen den Displays erfolgt via Ethernet.
Das EBuLa ist (zumindest im 430) von Gersys und die Applikation von DB Netz. Eine Kommunikation mit anderen Geräten außer dem Zugfunk gibt es bei EBuLa generell nicht.

[Carsten Hölscher]

nicht.


fehlte da am Satzende noch

Carsten

[Jens Haupert]

Hallo,

ja scheint ein Fehler bei ZD zu sein. Die Tag/Nacht-Umschaltung sollte sowohl beim TDD- als auch beim CCD/MMI-Display auch auf das jeweils andere Display wirken. EBuLa und Funk bekommen davon nix mit und wirken auch immer nur auf ihr eigenes Display.

Grüße
Jens

[Coaster]

Moin, so wie Jens Haupert es schreibt, ist es das korrekte Verhalten. MTD und MFD schalten sich zusammen gegenseitig Hell-/Dunkel. Funk und Ebula sind eigenständig für sich

[MaikistimForum]

Sicherheitsrelevant ist nur nur das Display in der Mitte, wegen der Geschwindigkeitsanzeige.
Dieses und das MTD haben die gleiche Applikation (von BOMBARDIER) und die gleiche Hardware (von DEUTA).

Jaein. Beide sind Sicherheitsrelevant. Sowohl das in der Mitte, als auch das linke Display. Warum beide? Weil sie die Rückfallebene des anderen sind. Fällt eines der beiden Displays aus, übernimmt das jeweils andere dessen Funktion mit. Performance technisch ist das ein noch größerer Graus als sie es eh schon sind. Aus der Fahr-/Bremskraft wird dann eine kombinierte Ansicht mit Fahrdrahtspannung & Oberstrom.

[LMH]

Beim 422 sind auch in Einzetraktion die Ausblendetaster für Innenansagen von Zug 1 und 2 hinterleuchtet.
Beispiel: S30601 Köln-Düsseldorf 2016

[Gecko]

Beim 422 sind auch in Einzetraktion die Ausblendetaster für Innenansagen von Zug 1 und 2 hinterleuchtet.

Das geht leider nicht anders, da man einen Leuchtmelder in Zusi nicht nach Zuglänge/Anzahl der Fahrzeuge konfigurieren kann (ist beim 423 in Zusi auch so).
Ich habe mich daher dazu entschieden, die häufigste Zugkonfiguration (Vollzug) abzubilden.

[Robinio9900]

Mit der aktuellen Zusi Version scheint dieser Führerstand nicht mehr zu funktionieren. Sehr schade. Ist eine Anpassung geplant?

[Carsten Hölscher]

"geht nicht" sind immer so Meldungen, die an Präzision kaum zu überbieten sind...

Carsten

[LMH]

Grund liegt hier: viewtopic.php?f=71&t=19445
Kann gelöst werden indem das .rv in der .fzg Datei im privaten Verzeichnis gelöscht wird.

[Jöl]

Moin zusammen,
ich bin echt super begeistert von dem neuen Führerstand. Bei dem 422 ist es in Real Live so das wenn man in klein Bremsen geht das der Störmelder kurz aufblinkt, gibt es die möglichkeit das zu implimentieren? Das ist immer so ein kleines detail vom 422 was ihn irgendwie ausmacht

Gruß Joel

[Coaster]

Passiert aber auch nur bei V<80 km/h.
Glaube aber nicht, dass es Sinn macht, das vom Aufwand her umzusetzen, weil damit auch ne Textmeldung in Displays zusammenhängt.
Im RealLife ist das ein unkritischer Software Fehler, was das kurzzeitige aufblinken auslöst.

[Alwin Meschede]

Glaube aber nicht, dass es Sinn macht, das vom Aufwand her umzusetzen, weil damit auch ne Textmeldung in Displays zusammenhängt.

Naja, ich denke eher in die Richtung: Wir haben in Zusi jetzt den Störungsverwaltungs-Mechanismus und können damit Display-Meldungen an physikalische Größen koppeln. Dann sollten wir das auch mal nutzen.

[Coaster]

Okay, hat Alwin auch wieder Recht.
Dann erkläre ich das mal ganz kurz, damit jemand das umsetzen kann.

Wir fahren, erstmal egal wie hoch die Geschwindigkeit, Hauptsache wir bremsen noch hauptsächlich elektrisch und sind nicht schon in den letzten km/h und bremsen mit Druckluft zur Haltebremse.

Beim Verlegen des Fahrbremshebels von 0 nach „Klein B“ sendet das Zentrale Steuergerät (CCU/ZSG) ans Antriebssteuergerät (ASG) die Aufforderung zum elektrischen Bremsen.
Das ASG schaltet um von Fahren auf Bremsen, das dauert nen kleinen Moment, sagen wir mal eine Sekunde (ist jetzt aus der Luft gegriffen) und meldet dann die Bereitschaft zum elektrischen Bremsen zurück an das ZSG.

Da das ZSG aber ein sehr ungeduldiger Kollege ist und dem ASG keine Chance lässt zu antworten, wird das ZSG panisch.
„Alarm, Alarm, keine elektrische Bremse! Bremssteuergerät (BSG), du musst jetzt alles geben, wir haben keine elektrische Bremse!“

Das ZSG weiß in dem Moment, man darf, wenn die elektrische Bremse ausgefallen ist, nur 80 km/h fahren.

In diesem kurzen Moment, also zwischen dem Befehl Bremsen und der Antwort des ASG, wird dann eine Textmeldung im MFD eingeblendet, dass die zulässige Höchstgeschwindigkeit jetzt nur noch 80 km/h beträgt. Diese Textmeldung wird also immer angezeigt bei diesem Vorgang.

Jetzt kommt der gelbe Leuchtmelder St ins Spiel.
Dieser fängt u.A. an zu leuchten, wenn ich meine zulässige Höchstgeschwindigkeit überschreite. Also z.B. auch sobald ich 141 km/h fahre.
Aber zurück zu unserer Paniksekunde. Sollte ich jetzt in dieser Sekunde eine Geschwindigkeit größer 80 km/h fahren, dann blinkt dieser LM einmal kurz auf.

Eine richtige Störmeldung wird nicht produziert, auch in der Werkstatt Diagnose wird dazu keine Protokollmeldung produziert, dafür ist der Moment vermutlich zu kurz.

Wichtig: Dieses Verhalten tritt nur beim 422 auf. Zur Zeit fahre ich auch recht häufig den 430.0 der Stuttgarter. Dieser hat das Verhalten nicht. Auch der Leuchtmelder St leuchtet nicht auf bei 141 km/h. Wie sich die Frankfurter Fahrzeuge und der neuere 430.2 aus Stuttgart verhalten, kann ich nicht sagen, die hatte ich noch nicht in der Hand.

[Jens Haupert]

Hallo,

mittlerweile kann man über die "Fahrzeug/Fahrpultintern"-Größen im Führerstand auch von ZD-Seite aus z.B. Leuchtmelder ansteuern. Ich habe daher mal das von Coaster beschriebene Verhalten in ZD umgesetzt und passend dazu den St-LM angesteuert. Das würde dann so aussehen -> Link.

Grüße
Jens

[AndreasBrandtner]

Hm,
Würde man auch ggf. Die Helligkeit oder Farbe bei Nacht beeinflussen können? Ich denke da z.B. an das Abstrahlen der Displays in der Nachtansicht. Wenn das Display, warum auch immer, ausgeschaltet wird müsste ja die Nachttextur auch auf schwarz runter gehen. Alternativ könnte man ja den ganzen Melder „ausschalten“ ?
Die Nachttextur ist ja an sich nur ein Melder.

[Coaster]

Jens das sieht schon ganz gut aus.
Wenn ich die nächsten Tage mal drauf kommen sollte, kann ich dir auch ein Video machen vom echten Verhalten.

Auf jeden Fall kommt die Textmeldung auch im mittleren Display, rechte Seite, oberste Zeile glaub ich.

[yxyx]

Ich hoffe, ich bin hier im richtigen Thema gelandet. Beim Bestandsführerstand des ET 422/430 kommt mir die Zugkraftanzeige etwas komisch vor:

Legt man den Fahrbremshebel ganz noch vorn, so bleibt der blaue Zugkraftbalken weit vom weißen Sollwert-Dreieck entfernt. Soll das so? Oder zeigt der blaue Balken hier fälschlicherweise einen Prozentwert an, da er zufälligerweise bei maximaler Zugkraft genau bis zur 10 zu gehen scheint?

Vielen Dank im Voraus!

EDIT: Zusi-Version 3.5.11.0, ZusiDisplay-Version 3.5.42.0, Beispielzug: 30699 des Fahrplans "Koeln-Duesseldorf_2021_16Uhr-19Uhr"

Liebe Grüße
yxyx

[Jens Haupert]

Hallo,

danke für den Hinweis. Es betraf nur den 430, nicht den 422 (der im angegebene Fahrplan genutzt wird). Ist mit dem nächsten Update korrigiert.

Grüße
Jens