Siemens Desiro HC / RRX

[F(R)S-Bauer]

Hallo,

Es gab ja auch den ein oder anderen Erbauer, der hier rausgeflogen ist. Da wir nicht wissen, wie der Kollege im Zusi-Forum heißt oder überhaupt hier angemeldet ist, können wir auch nicht nachfragen.

Grüße

Ralf

[Carsten Hölscher]

Er schreibt:

Fragen zum Führerstand gerne per E-Mail

Kann ja mal wer forschen...

Carsten

[EHCG]

Er schreibt:

Fragen zum Führerstand gerne per E-Mail

Kann ja mal wer forschen...

Carsten

Auch ich bin bzgl. des echten Führerstands im Rahmen meiner Möglichkeiten auskunftsbereit :)

Grüße

[yxyx]

Passt jetzt grad nicht so ganz zum Thema aber wie sieht es denn eigentlich im Moment mit einem Tempomaten beim Desiro aus?

Ich habe mal versucht in den RRX-Führerstand aus dem Bestand einen einzubauen, aber irgendwie hat das nicht so ganz geklappt.
Analog zum Talent 2 habe ich eine Tempomat-Baugruppe und einen Kombischalter für Tempomat auf/ab hinzugefügt. Beim Testen in der Simulation ließ er sich auch aktivieren und am Tacho erschien ein gelber Punkt. Mehr passierte leider nicht, der Tempomat hat weder Zugkraft augeschaltet noch gebremst.
Habe ich hier irgendwas vergessen?
Hier die Führerstandsdatei: https://mega.nz/file/QKgRAByT#8TQh6RbUN ... dm8Wd89_bY
Getestet mit Zusi-Version 3.5.9.0.

Liebe Grüße
yxyx

[Der Stebener]

Hallo,

bei den Desiro HC bitte beachten: die Serien, die nach den Go Ahead- und RRX-Fahrzeugen in Dienst gestellt wurden, also z. B. die DB-Fahrzeuge der Baureihe 1462 (Franken-Thüringen-Express, Donau-Isar-Express...) und die sechsteiligen 4462 haben andere Führerpulte! Hier wurden die Pulte verbaut, die zuvor schon im Mireo verwendet wurden! Der aktuell schon angebotene 4462 ist daher nicht korrekt ausgeführt - aber das muss man wissen, um das richtig zu machen ;-)

Gruß
Jan

[Thomas U.]

Das muss man nicht nur wissen, man muss auch einen passenden Führerstand haben. Was es in Zusi bisher nicht gibt, kann man ja auch nicht einbauen und muss ersatzweise das nehmen, was als sinnvollster Ersatz erscheint.

[yxyx]

bei den Desiro HC bitte beachten: die Serien, die nach den Go Ahead- und RRX-Fahrzeugen in Dienst gestellt wurden, also z. B. die DB-Fahrzeuge der Baureihe 1462 (Franken-Thüringen-Express, Donau-Isar-Express...) und die sechsteiligen 4462 haben andere Führerpulte! Hier wurden die Pulte verbaut, die zuvor schon im Mireo verwendet wurden! Der aktuell schon angebotene 4462 ist daher nicht korrekt ausgeführt - aber das muss man wissen, um das richtig zu machen ;-)

Danke für den Hinweis. Dem bin ich mir bewusst.
Eine Erklärung für das Scheitern meines Tempomat-Einbauversuches ist es aber leider nicht.

Liebe Grüße
yxyx

[yxyx]

der Tempomat hat weder Zugkraft augeschaltet noch gebremst.
Habe ich hier irgendwas vergessen?

Ursache gefunden: Beim Fahrschalter muss "Zugkraft absolut" konfiguriert sein, statt "Fahrstufe". Dann funktioniert es auch. Muss man nur erstmal drauf kommen.

Liebe Grüße
yxyx

[yxyx]

Nur ist das Bremsverhalten vom Desiro in der Simulation einfach exorbitant hoch, da er in der Realität in VB nur mit den Endwagen rein Dynamisch Bremst (außer Blending) und in Zusi bremst er mit Maximal E + maximal C-Druck der Mittelwagen

Mit Paket 207 wurden entsprechende Änderungen an den Mittelwagen vorgenommen: Die max. Bremskraft vom Bremscomputer wurde von 80 auf 32 kN reduziert. Das Gute: er bremst jetzt nicht mehr so übertrieben stark.
Aufgefallen ist mir allerdings, dass sich dadurch die max. Bremsbeschleunigung in VB jetzt deutlich zw. 4-Teiler und 6-Teiler unterscheidet (4-Teiler max. ca. 1,36 m/s^2, 6-Teiler max. ca. 1,12 m/s^2). Ist das real auch so, oder woran orientiert sich da die max. Bremskraft in VB?

Vielen Dank im Voraus.

Liebe Grüße
yxyx

[yxyx]

Nur ist das Bremsverhalten vom Desiro in der Simulation einfach exorbitant hoch, da er in der Realität in VB nur mit den Endwagen rein Dynamisch Bremst (außer Blending) und in Zusi bremst er mit Maximal E + maximal C-Druck der Mittelwagen

Mit Paket 207 wurden entsprechende Änderungen an den Mittelwagen vorgenommen: Die max. Bremskraft vom Bremscomputer wurde von 80 auf 32 kN reduziert. Das Gute: er bremst jetzt nicht mehr so übertrieben stark.
Aufgefallen ist mir allerdings, dass sich dadurch die max. Bremsbeschleunigung in VB jetzt deutlich zw. 4-Teiler und 6-Teiler unterscheidet (4-Teiler max. ca. 1,36 m/s^2, 6-Teiler max. ca. 1,12 m/s^2). Ist das real auch so, oder woran orientiert sich da die max. Bremskraft in VB?

Ich habe mir das mit separaten Mittelwagen-Varianten jetzt so angepasst, dass alle Desiros in VB etwa gleich stark bremsen (Bremsbeschleunigung so wie aktuell beim 4-Teiler).

Liebe Grüße
yxyx

[yxyx]

weitere Erkenntnis: aktuell wird im DesiroHC-Antrieb der Oberstrom begrenzt. Da Zusi gegenwärtig einen etwas zu hohen Oberstrom berechnet, begrenze das die Leistung im oberen Geschwindigkeitsabschnitt.

Bin durch Zufall gerade nochmal darüber gestolpert. Wurde das Thema "zu hoher Oberstrom" hier schon irgendwo diskutiert? Ich konnte dazu leider nichts im Forum finden.

Liebe Grüße
yxyx

[EHCG]

Moin,

ich habe – eher aus Versehen im Unterforum „Technik“ – bereits erste Erkenntnisse zum Thema „Fördermenge Luftpresser 462“ eingestellt. Vielleicht hilft das ja schon weiter.

viewtopic.php?p=365778#p365778

Gruß
EHCG