Modul Maxhütte-Haidhof

[Leonard K.]

Neben Schwandorf ist derzeit noch ein weiteres Modul an der Strecke zwischen Regensburg und Schwandorf in Bau: Maxhütte-Haidhof: Das Modul beinhaltet den Bahnhof Maxhütte-Haidhof. Hier zweigt die Strecke nach Burglengenfeld ab, auf der nur noch Übergaben zu einem Zementwerk fahren. Für die Zukunft ist aber auch eine Reaktivierung im Personenverkehr mit je zwei Halten in Teublitz und Burglengenfeld geplant.

Luftansicht aus dem 3D-Editor, die Häuser unten rechts gehören zum Ortsteil Leonberg, der Ortsteil um den Bahnhof herum heißt Haidhof, nach Westen würde sich dann noch der Ortsteil Maxhütte anschließen:


Der Name Maxhütte-Haidhof kommt von der 1851 gegründeten Eisenwerk-Gesellschaft Maximilians-Hütte. Das Stahlwerk liegt an der Strecke nach Burglengenfeld, aber nicht mehr im Modul Maxhütte-Haidhof. 1892 ist de Maxhütte nach Sulzbach-Rosenberg umgezogen (das Werk würde im pausierten Modul Sulzbach-Rosenberg Hütte liegen), das Werk in Maxhütte-Haidhof war aber noch bis 1990 Zweigwerk der Maxhütte in Sulzbach-Rosenberg, die aber seit 2002 ebenfalls stillgelegt ist. Das ehemalige Werksgelände in Maxhütte-Haidhof wird mittlerweile von anderen Firmen nachgenutzt, z.B. von Läpple.

Einfahrsignale von Schwandorf kommend:


Ausfahrsignale nach Schwandorf bzw. Burglengenfeld, dahinter die Fußgängerbrücke zur Leonberger Straße. Die elegante Brückenkonstruktion hat wieder Oxford Road für Zusi umgesetzt


Im Modul sind Bauarbeiten für eine Gleis- bzw. Weichenerneuerung dargestellt, wie sie Mitte Mai diesen Jahres stattgefunden hat:


Um die Zusi-Fahrer auch bisschen zu fordern, gibt es dem Vorbild entsprechend auch eine Schutz-Langsamfahrstelle mit 70km/h; hier als Wiederholer am Ausfahrsignal nach Regensburg;


Blick zurück Richtung Schwandorf:

[Jens Strumberg]

Um die Zusi-Fahrer auch bisschen zu fordern, gibt es dem Vorbild entsprechend auch eine Schutz-Langsamfahrstelle mit 70km/h; hier als Wiederholer am Ausfahrsignal nach Regensburg;

Sehr schön. Bei 70 km/h im Nachbargleis (=vom Arbeitsgleis aus betrachtet) darf der FA-Abstand hier auf bis zu 1,9-Meter zum Nachbargleis reduziert werden. I.d.R. resultiert diese benötigte Breite von 2,1 Metern bei 4 Metern Gleisabstand abzüglich FA-Latten-Baumaße aus dem Einsatz von Großbaumaschinen im Arbeitsgleis. Eine ATWS wäre noch erforderlich, wenn die eingesetzten Maschinen über keine maschineneigene Warnsysteme verfügen Arbeitsschutz - spannendes Thema.

[Leonard K.]

Manchmal kosten kleine Dinge viel Zeit, z.B. wenn man einen Weichenantrieb unter dem Bahnsteig vergraben muss:


In Maxhütte-Haidhof zweigt auch die Nebenstrecke nach Burglengenfeld ab, von der aus früher auch die Maxhütte einen umfangreichen Gleisanschluss hatte. Heute wird noch das Zementwerk in Burglengenfeld bedient, eine Reaktivierung im Personenverkehr ist aber geplant.


Einfahrt von Burglengenfeld:


Blick zur Fußgängerbrücke:

[KlausMueller]

In Maxhütte-Haidhof zweigt auch die Nebenstrecke nach Burglengenfeld ab, von der aus früher auch die Maxhütte einen umfangreichen Gleisanschluss hatte. Heute wird noch das Zementwerk in Burglengenfeld bedient, eine Reaktivierung im Personenverkehr ist aber geplant.

Werden der Läpple und/oder der Schrotthändler im ex-Maxhütte-Gelände noch bedient?

[Leonard K.]

Werden der Läpple und/oder der Schrotthändler im ex-Maxhütte-Gelände noch bedient?

Das weiß ich leider nicht. Sicher ist nur die Übergabe nach Burglengenfeld: https://nobf.de/nobf/read.php?3,14899,14899#msg-14899

[Leonard K.]

Wir machen ein Suchspiel daraus: Wo versteckt sich die Hektometertafel?


Den Signalausleger für das Sperrsignal habe ich mittlerweile auch gebaut. Das Sperrsignal war übrigens auch keine Regelausführung, sondern eine Mischung aus den Schirmen für hohe und niedrige Sperrsignale: Es hat die langen Schuten für hohe Sperrsignale aber trotzdem einen Warnanstrich auf der Rückseite wie die niedrigen Ls.
Also ich muss schon sagen, die Signaltechnik finde ich in Maxhütte-Haidhof ziemlich wild. Ein Weichenantrieb unter dem Bahnsteig, seltsam aufgehängte und nicht regelkonforme Sperrsignale, ein Licht Zs6 vor dem Asig (für den Fall, dass das normale Asig Kennlicht zeigt, das ist bei den Fahrstraßen ab 56ZR4 und 56ZR5 der Fall), und die Beschriftungen für die Sperrsignale muss ich wohl auch erst noch entwickeln, das kann der Assistent derzeit anscheinend noch nicht.

[Alwin Meschede]

Maxhütte-Haidhof ist jetzt (ohne Fahrplan) bei den Oneshots. Klardorf wurde auch angepasst. Um die Beachtung der aktuellen Ausgabe der La wird gebeten.

[oberstrom]

Da müssten noch einige Löcher gestopft werden. Die ersten beiden sind im Bereich des Vorsignals der Nebenbahn


Dann auf Höhe der Baufahrzeuge


Höhe km 28,1


Die Häuser Routes\Deutschland\32U_0004_0057\000415_005704_Froendenberg\Objekte\Froendenberg_22_Bismarckstr\Froendenberg_22_WH_38\Froendenberg_22_WH_38.lod.ls3 und Routes\Deutschland\32U_0004_0057\000415_005704_Froendenberg\Objekte\Froendenberg_22_Bismarckstr\Froendenberg_22_WH_9\Froendenberg_22_WH_9.lod.ls3 werden vom Geländeformer falsch angeschlossen, alles auf Höhe km 26,75




Hier streiten sich zwei Texturen um den vorderen Platz, Nebenbahn km 0,15

[Alwin Meschede]

Das Sperrsignal war übrigens auch keine Regelausführung, sondern eine Mischung aus den Schirmen für hohe und niedrige Sperrsignale: Es hat die langen Schuten für hohe Sperrsignale aber trotzdem einen Warnanstrich auf der Rückseite wie die niedrigen Ls.

Kann man sich drauf einigen, das Modell trotzdem in den Signals-Ordner und nicht in den Modulordner zu legen? Ich würde es ungern in den Signalassistenten integrieren, aber es wäre schon günstig wenn man es bei den anderen Schirmvarianten in dem Ordner finden könnte, falls man es wirklich nochmal irgendwo braucht.

[Leonard K.]

Ja, kann ich verschieben. Soll die Halterung am Kompaktsignalmast auch umziehen, oder bleibt die im Modulordner?

[Alwin Meschede]

Dieser komische Galgen? Also der ist wohl wirklich speziell.

[Alwin Meschede]

Bei den Oneshots gibts dann jetzt schonmal einen bis Maxhütte-Haidhof verlängerten Fahrplan.

[Leonard K.]

Weiß jemand, was die Streckenhöchstgeschwindigkeit auf der Strecke Maxhütte-Haidhof - Burglengenfeld ist? 40 oder 50 km/h?

[Thomas R.]

Weiß jemand, was die Streckenhöchstgeschwindigkeit auf der Strecke Maxhütte-Haidhof - Burglengenfeld ist? 40 oder 50 km/h?

Moin,

laut Wikipedia 50 km/h. Die Einfahrt nach Maxhütte-Haidhof ist dann auf HP 2 mit 40 km/h.

Gruß,
Thomas

[Leonard K.]

Ok, dann lasse ich es bei 50.

Bei der Signalisierung bin ich aber noch nicht ganz sicher, wie das zu interpretieren ist:

Fahrtrichtung nach Burglengenfeld:

Erst kommt ein Lf 7 "1" + Bü, dann ein Fußgängerüberweg, dann ein Bahnübergang und dann ein Lf 7 "4" + Bü, danach kommt erstmal kein weiterer Bü


Laut TF-Ausbildung.de gilt:

Ist das Signal Lf7 mit einem Zusatzschild "Bü" ausgestattet,
dann darf die Fahrplangeschwindigkeit mit erreichen der Bü-Mitte wieder aufgenommen werden

Heißt das jetzt, dass man den Fußgängerüberweg mit 10 km/h, den Bü mit 40 befahren kann und ab er Mitte des Büs 50? Aber warum steht dann das Lf7 "4" hinter dem Bü? Oder gelten deie 10 km/h bis zur Mitte des Bü und danach gelten 40?

In der Gegenrichtung erschließt sich die Signalisierung mir auch nicht ganz:
Lf 7 "1" + Bü, dann der Bü, dann der Fußgängerüberweg, dann ein Lf 7 "4" (ohne Zusatzschild Bü). Auch hier verstehe ich den Sinn der Kombination nicht. Darf ich schon ab der Mitte des Bü wieder beschleunigen (dafür steht ja das Bü), oder erst am Lf 7 "4"?

[Thomas R.]

Moin,

ich habe das beim Fahrplanbau aus Richtung Burglengenfeld so interpretiert, dass Kfz- und Fußüberweg zu einem BÜ gehören. Dann macht auch das Lf 7, Kz 4 hinter dem Fußüberweg Sinn und ab dort kann beschleunigt werden.

In die Gegenrichtung können wir ja leider nicht fahren.

Gruß,
Thomas

[Holger Lürkens]

Ich habe den Ersatzfahrplan dieser Strecke von 2013.





Holger

[Leonard K.]

Danke! Dann passe ich das noch entsprechend an.

[Leonard K.]

Werden der Läpple und/oder der Schrotthändler im ex-Maxhütte-Gelände noch bedient?

Zur Strecke nach Burglengenfeld gibt es hier ein paar Infos und einige Bilder: http://bahnrelikte.net/strecken/5864.php

Da sind auch ein paar Bilder von den oben genannten Anschlussgleisen zu sehen, Schrotthändler und Läpple scheinen noch bedient zu werden.