Was hat es mit dem Gleis 901 auf sich, das schaut sehr kurz aus, hat aber sogar ein ASig?Leonard K. hat geschrieben: ↑21.03.2021 20:29:35 ...An den südlichen Bahnsteigen hängt zudem auch noch ein extra Kettenwerk pro Bahnsteig in den Quertragwerken, für die Beleuchtung:
...
Streckenprojekt Augsburg - Donauwörth
- Frank Wenzel
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Re: Streckenprojekt Augsburg - Donauwörth
Alle Achtung vor euch Strippenziehern!
- MarkusEgger
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Re: Streckenprojekt Augsburg - Donauwörth
Guten Morgen!
Das ist betrieblich Gleis 25. War eigentlich immer nur ein Abstellgleis ohne Ausfahrsignal gesichert mit Gleissperre und Sh-Signal. Wurde aber ca. 2018 aufgerüstet, um im Zuge des Bahnhofsumbaus für die temporär entfallenden Bahnsteigkanten zumindest eine Ersatzbahnsteigkante zu haben. Seitdem gibts das Ausfahrsignal N925, auch einfahren kann man in das Gleis. Am Bahnsteig hat genau ein Desiro oder LINT41 Platz. Da fahren einzelne Nahverkehrszüge der Strecken Richtung Buchloe/Landsberg.
Markus
Das ist betrieblich Gleis 25. War eigentlich immer nur ein Abstellgleis ohne Ausfahrsignal gesichert mit Gleissperre und Sh-Signal. Wurde aber ca. 2018 aufgerüstet, um im Zuge des Bahnhofsumbaus für die temporär entfallenden Bahnsteigkanten zumindest eine Ersatzbahnsteigkante zu haben. Seitdem gibts das Ausfahrsignal N925, auch einfahren kann man in das Gleis. Am Bahnsteig hat genau ein Desiro oder LINT41 Platz. Da fahren einzelne Nahverkehrszüge der Strecken Richtung Buchloe/Landsberg.
Markus
- Michael Springer
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Re: Streckenprojekt Augsburg - Donauwörth
Hallo Zusammen,
ich habe die Tage mal wieder ein bischen was im Rangierbahnhof getan und bin angetan, was die Kollegen in letzter Zeit so alles eingebaut haben. So langsam kann man echt erkennen, wo wir uns befinden und die Reise hingehen soll...
Sogar der Gaskessel in Augsburg-Oberhausen ist zu sehen
Auch die Bahnsteige sehen mittlerweile (teilweise) belebt aus
Einen schönen Sonntag allen.
Michael
ich habe die Tage mal wieder ein bischen was im Rangierbahnhof getan und bin angetan, was die Kollegen in letzter Zeit so alles eingebaut haben. So langsam kann man echt erkennen, wo wir uns befinden und die Reise hingehen soll...
Sogar der Gaskessel in Augsburg-Oberhausen ist zu sehen
Auch die Bahnsteige sehen mittlerweile (teilweise) belebt aus
Einen schönen Sonntag allen.
Michael
Re: Streckenprojekt Augsburg - Donauwörth
Das nächste großartige Projekt, was sich so langsam der Zielgeraden nähert!
Re: Streckenprojekt Augsburg - Donauwörth
WOW, großen . Wenn ich das sehe, dann freue ich mich schon wie ein Flitzebogen
Schönen Sonntag euch allen noch !
Mit freundlichen Grüßen
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Re: Streckenprojekt Augsburg - Donauwörth
Hallo zusammen,
ich habe eben bei meinen Modellbahnern folgende Kleinanzeige entdeckt:
Titel, Kurzbeschreibung:
Buch "Eisenbahnknoten Augsburg" neu
Hersteller:
Eisenbahn-Fachbuch-Verlag
Artikelnummer:
k.A.
Preis:
30 €
Vielleicht ist das trotz des Fortschrittes von Interesse...
ich habe eben bei meinen Modellbahnern folgende Kleinanzeige entdeckt:
Titel, Kurzbeschreibung:
Buch "Eisenbahnknoten Augsburg" neu
Hersteller:
Eisenbahn-Fachbuch-Verlag
Artikelnummer:
k.A.
Preis:
30 €
Vielleicht ist das trotz des Fortschrittes von Interesse...
Grüssle Bernhard
- MarkusEgger
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Re: Streckenprojekt Augsburg - Donauwörth
Hallo!
Besten Dank - steht bei mir schon im Bücherregal;)
Markus
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- MarkusEgger
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Re: Streckenprojekt Augsburg - Donauwörth
Hallo zusammen!
Es gibt wieder ein neues Video zum Baufortschritt.
Diesmal zeigen wir Euch den Baufortschritt der beiden als nächstes zur Veröffentlichung anstehenden Module: Mertingen und Augsburg-Oberhausen. Beide biegen in die Zielgerade ein!
https://www.youtube.com/watch?v=kWU1qQqk86I
Markus
Es gibt wieder ein neues Video zum Baufortschritt.
Diesmal zeigen wir Euch den Baufortschritt der beiden als nächstes zur Veröffentlichung anstehenden Module: Mertingen und Augsburg-Oberhausen. Beide biegen in die Zielgerade ein!
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Markus
Der Blog zum Streckenbauprojekt Augsburg-Donauwörth:
http://www.zusi-team-sued.de
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- Johannes
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Re: Streckenprojekt Augsburg - Donauwörth
Wie werden denn die 60 km/h bei der Ausfahrt Mertingen aus dem Gegengleis Richtung Augsburg vorsignalisiert? Ein Zs 3v scheint es am Esig nicht zu geben. Oder bekommt man bei der Einfahrt vom Gegengleis auch schon 60, obwohl es "geradeaus" geht?
- Michael Springer
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Re: Streckenprojekt Augsburg - Donauwörth
Bei den ganzen Sk-Bahnhöfen ist es immer so, das nur die Esigs einen Zs3 haben und die 6er der Ausfahrt nie vorsignalisert werden. Es gibt hier 2 Möglichkeiten:
a) Durchfahrten sind nicht zugelassen. Das heißt man fährt immer auf Sk0 nach Gleis 3 ein
oder
b) Durchfahrten sind zugelassen, dann wird am Esig wird Sk1 mit Zs3 Kz6 signalisiert.
Wir haben uns für Variante b) entschieden.
Michael
a) Durchfahrten sind nicht zugelassen. Das heißt man fährt immer auf Sk0 nach Gleis 3 ein
oder
b) Durchfahrten sind zugelassen, dann wird am Esig wird Sk1 mit Zs3 Kz6 signalisiert.
Wir haben uns für Variante b) entschieden.
Michael
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Re: Streckenprojekt Augsburg - Donauwörth
Die Module sehen richtig klasse aus. Bei der Schuhfabrik ahnt man allein schon durch die Größe des Gebäudekomplexes, was für eine Arbeit dahinter steckt. Eine Frage habe ich zu den Bahnhofsschildern: Ist das die originale Schriftart auf Augsburg-Donauwörth? Ich kenne die blau umrandeten Schilder nur mit der Schriftart "Neue Helvetica", bei der u.a. das kleine G deutlich anders aussieht.
- Michael Springer
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Re: Streckenprojekt Augsburg - Donauwörth
https://youtu.be/kWU1qQqk86I?t=991 Das ist Gleis 5 und nicht Gleis 6. Bitte einmal zur Streckenkenntnis Nachschulung.
-
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Re: Streckenprojekt Augsburg - Donauwörth
Zum Stellwerk Mertingen (so um Minute 3 rum):
Ja, es wird aus Donauwörth ferngesteuert.
Ferngestellt würde bedeuten, dass sich dort gar kein eigenes Stellwerk befindet und die jeweilige Betriebsstelle komplett in der Innenanlage des Stellwerks einer benachbarten Betriebsstelle untergebracht ist.
Ferngesteuert heißt, dort befindet sich ein eigenes Stellwerk mit Innenanlage, welches aber von einem anderen Stellwerk ferngesteuert wird. Das ferngesteuerte Stellwerk muss dazu übrigens nicht zwingend einen Stelltisch haben; das Stw Flughafen München hat keinen, hatte noch nie einen, und wird vom SpDrS600 in Unterföhring ferngesteuert.
In München-Freiham (SpDrS60), Weßling und Herrsching (beide SpDrS600) stand mal einer, die wurden aber mittlerweile zurückgebaut, die Stellwerke werden aus der BZ von einem ESTW ferngesteuert (mittels RICOMS-Fernsteuerung).
Zurück zu Donauwörth:
Der bedient neben Mertingen und natürlich Donauwörth auch noch Mündling, Hamlar (Donautalbahn Richtung Ingolstadt) und ich meine Tapfheim (DTB Richtung Neuoffingen/Ulm)... Kann ich aber genauer morgen nachliefern. Die haben also gut was zu tun. Sind aber auch zu zweit da oben.
Ja, es wird aus Donauwörth ferngesteuert.
Ferngestellt würde bedeuten, dass sich dort gar kein eigenes Stellwerk befindet und die jeweilige Betriebsstelle komplett in der Innenanlage des Stellwerks einer benachbarten Betriebsstelle untergebracht ist.
Ferngesteuert heißt, dort befindet sich ein eigenes Stellwerk mit Innenanlage, welches aber von einem anderen Stellwerk ferngesteuert wird. Das ferngesteuerte Stellwerk muss dazu übrigens nicht zwingend einen Stelltisch haben; das Stw Flughafen München hat keinen, hatte noch nie einen, und wird vom SpDrS600 in Unterföhring ferngesteuert.
In München-Freiham (SpDrS60), Weßling und Herrsching (beide SpDrS600) stand mal einer, die wurden aber mittlerweile zurückgebaut, die Stellwerke werden aus der BZ von einem ESTW ferngesteuert (mittels RICOMS-Fernsteuerung).
Zurück zu Donauwörth:
Der bedient neben Mertingen und natürlich Donauwörth auch noch Mündling, Hamlar (Donautalbahn Richtung Ingolstadt) und ich meine Tapfheim (DTB Richtung Neuoffingen/Ulm)... Kann ich aber genauer morgen nachliefern. Die haben also gut was zu tun. Sind aber auch zu zweit da oben.
- MarkusEgger
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Re: Streckenprojekt Augsburg - Donauwörth
Hallo zusammen!
Danke für die Hinweise: Den Unterschied zwischen ferngestellt und ferngesteuert kenne ich prinzipiell, aber wenn ich spontan beim freien vor mich hin philosophieren den Fdl-Anbau sehe und mir denke, da könnte ich auch noch was dazu erzählen, dann geht's ein bissl durcheinander;) Selbiges übrigens mit den Gleisbezeichnungen in Augsburg-Oberhausen, kann ich hier ja noch was dazu erzählen.
In Augsburg und seinen Bahnhofsteilen gibt es folgende Systematik. Am Hauptbahnhof gibt es für den Personenverkehr die Gleise 1-9 (plus ein paar Stumpfgleise) und neuerding noch 10 und 12.
In den Bahnhofsteilen haben die Gleise dreistellige Nummern, die erste Ziffer ist immer das zugehörige Gleis im Hbf.
Zum Beispiel kommt man von Gleis 677 in Augsburg-Oberhausen gerade aus nach Gleis 6 im Hbf.
Oder vom Gleis 720 in Augsburg-Morellstraße geradeaus nach Gleis 7 im Hbf.
Die zugehörigen Zwischensignale haben auch dazu passende dreistellige Nummern, also z.B. das Signal V677 in Augsburg-Oberhausen. Für den Kundenverkehr ist aber Gleis 677 in Oberhausen Gleis 5 - und das ist dann der Punkt wo man gerne mal gedanklich durcheinander kommt;)
Zur Schriftart der fernblau umrandeten Bahnhofsschilder: Guter Hinweis, da ist tatsächlich im Moment Calibri eingestellt, das passt nicht. Bin mir nicht sicher ob das schon immer so war. Ich habe glaube auch ein freies HelveticaNeue_Derivat, ich schau mal ob das besser passt.
Markus
Danke für die Hinweise: Den Unterschied zwischen ferngestellt und ferngesteuert kenne ich prinzipiell, aber wenn ich spontan beim freien vor mich hin philosophieren den Fdl-Anbau sehe und mir denke, da könnte ich auch noch was dazu erzählen, dann geht's ein bissl durcheinander;) Selbiges übrigens mit den Gleisbezeichnungen in Augsburg-Oberhausen, kann ich hier ja noch was dazu erzählen.
In Augsburg und seinen Bahnhofsteilen gibt es folgende Systematik. Am Hauptbahnhof gibt es für den Personenverkehr die Gleise 1-9 (plus ein paar Stumpfgleise) und neuerding noch 10 und 12.
In den Bahnhofsteilen haben die Gleise dreistellige Nummern, die erste Ziffer ist immer das zugehörige Gleis im Hbf.
Zum Beispiel kommt man von Gleis 677 in Augsburg-Oberhausen gerade aus nach Gleis 6 im Hbf.
Oder vom Gleis 720 in Augsburg-Morellstraße geradeaus nach Gleis 7 im Hbf.
Die zugehörigen Zwischensignale haben auch dazu passende dreistellige Nummern, also z.B. das Signal V677 in Augsburg-Oberhausen. Für den Kundenverkehr ist aber Gleis 677 in Oberhausen Gleis 5 - und das ist dann der Punkt wo man gerne mal gedanklich durcheinander kommt;)
Zur Schriftart der fernblau umrandeten Bahnhofsschilder: Guter Hinweis, da ist tatsächlich im Moment Calibri eingestellt, das passt nicht. Bin mir nicht sicher ob das schon immer so war. Ich habe glaube auch ein freies HelveticaNeue_Derivat, ich schau mal ob das besser passt.
Markus
Zuletzt geändert von MarkusEgger am 25.04.2021 21:33:54, insgesamt 1-mal geändert.
- Carsten Hölscher
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Re: Streckenprojekt Augsburg - Donauwörth
Das sieht alles sehr vielversprechend aus. Schön, wie ihr die Strecke konsequent und auf sehr hohem Niveau weiterbaut.
Carsten
Carsten
Re: Streckenprojekt Augsburg - Donauwörth
Ja, Mertingen wird von Donauwörth fergesteuert, die Bauform ist nicht DrS2 sondern DrS3(2). Dürfte eines der letzten seiner Art sein (in Essen müsste es irgendwo noch eines ohne Gleisfreimeldung geben, Laufach und Heigenbrücken waren noch welche, Augsburg-Hochzoll und Mering auch, gab noch einige andere, aber insgesamt doch recht selten). Meitingen ist in der Tat DrS2. (Ja, unwichtiges Detail. )
PS: Und im Ladegleis müsste als Flankenschutz noch eine Gleissperre gewesen sein...
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Re: Streckenprojekt Augsburg - Donauwörth
Bei ein paar der anderen Bahnhöfen (z.B. Gersthofen) finde ich aber auch Zs3v an den Esigs, oder verstehe ich das was falsch?Michael Springer hat geschrieben: ↑25.04.2021 19:32:56 Bei den ganzen Sk-Bahnhöfen ist es immer so, das nur die Esigs einen Zs3 haben und die 6er der Ausfahrt nie vorsignalisert werden.
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Re: Streckenprojekt Augsburg - Donauwörth
So, also, ich habe nachgesehen:
Strecke Augsburg - Donauwörth (5300):
Mertingen: DrS3(2) von 1958, ferngesteuert von Donauwörth
Donauwörth: DrS60 von 1971
Strecke Donauwörth - Treuchtlingen (5310)
Mündling: DrS60 von 1971, ferngesteuert von Donauwörth
Strecke Neuoffingen - Donauwörth (- Ingolstadt) (5381):
Blindheim: DrS2 von 1977, ferngesteuert von Donauwörth
Tapfheim: wie Blindheim
Strecke (Neuoffingen -) Donauwörth - Ingolstadt (5381):
Hamlar: DrS2 von 1977, ferngesteuert von Donauwörth
Strecke Augsburg - Donauwörth (5300):
Mertingen: DrS3(2) von 1958, ferngesteuert von Donauwörth
Donauwörth: DrS60 von 1971
Strecke Donauwörth - Treuchtlingen (5310)
Mündling: DrS60 von 1971, ferngesteuert von Donauwörth
Strecke Neuoffingen - Donauwörth (- Ingolstadt) (5381):
Blindheim: DrS2 von 1977, ferngesteuert von Donauwörth
Tapfheim: wie Blindheim
Strecke (Neuoffingen -) Donauwörth - Ingolstadt (5381):
Hamlar: DrS2 von 1977, ferngesteuert von Donauwörth
- Michael Springer
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Re: Streckenprojekt Augsburg - Donauwörth
Ausnahmen bestätigen die Regel. Gersthofen ist zu den anderen Bahnhöfen besonders, da die Weichenverbindung auf der Südseite (also Richtung Augsburg) mit 80km/h befahrbar ist. Alle anderen Weichenverbindungen ins Überholgleis (Meitingen/Mertingen/Gersthofen Nordseite) sind 60km/h.Bei ein paar der anderen Bahnhöfen (z.B. Gersthofen) finde ich aber auch Zs3v an den Esigs, oder verstehe ich das was falsch?
Prinzipiell braucht man für die Ausfahrt keinen Zs3v, weil es ja auf der Strecke keine Weichenbereichsende-Regel gibt, sondern die Geschwindigkeiten immer bis zur nächsten Signalisierung gelten. Also gilt der Zs3 am Hsig so und und so bis zum nächsten Hsig und wenn es da keine Geschwindigkeitsreduktion gibt, braucht man auch keinen Zs3v. Gersthofen ist halt besonders und braucht halt den Zs3v, weil man von Norden kommend z.B. am Esig des Gegengleises ja mit Sk1 in den Bahnhof einfahren kann und dann mit 80 am Asig aufs Regelgleis wechseln kann.
Michael
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Re: Streckenprojekt Augsburg - Donauwörth
Nach einigen Vergleichsbildern wird meiner Meinung nach das beste Ergebnis mit Helvectica in fett erreicht. Wie bei den heutigen Schildern tendiert die Schrift etwas nach oben, auf den beiden Texturen ist sie oft genau mittig angebracht.MarkusEgger hat geschrieben: ↑25.04.2021 21:23:54Ich habe glaube auch ein freies HelveticaNeue_Derivat, ich schau mal ob das besser passt.
Stand früher auf dem Schild wirklich "Langweid (Lech)"? Das heutige hat nur "Langweid", ohne den Flusszusatz, normalerweise wird auf den modernen Schildern nicht mit Zusätzen gegeizt, daher meine Verunsicherung.