Ich bin jetzt nicht schlauer als vorher. Ein workaround im Minutenaufwand und zudem für spezielle Awendungen erscheint mir zumutbar. Mein Ressourcen sind endlich.

Carsten

Genauer gesagt wird nicht die Dyn-Bremse deaktiviert, sondern die Taste Num 5 toggelt ungewollt jedesmal die Funktion "Fahrschalter deaktivieren" im FLIRT-Führerstand. Hab ich gerade getestet, und es ist der selbe Wirkmechanismus wie beim Angleicher und bei "Dyn-Bremse deaktivieren". Damit sind wir über "betrifft nur spezielle Anwendungen" weit hinaus. Von dem Problem ist jeder Zusianer betroffen, der mit dem FLIRT fährt.

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Wie baut man Zusi3-Addons? - Mein Youtube-Kanal: youtube.com/echoray1

Meine "Geld"reserven sind es auch. Schön das der Fehler nun Zusiseitig bestätigt ist. Somit habe ich gerade 70EUR für eine "ich kann das nur mit der Orginalhardware"-Teststellung ausgegeben - für umsonst.

Schwer begeistert,
Oli

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Oliver Lamm
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Meine Tipps können nur so gut sein wie die Infos sie ich bekomme. Ich bin davon ausgegangen, dass meine Fehlersuchhinweise nicht erfolgreich waren. Offenbar wurden sie aber nicht ausprobiert. Mein Tipp "die Lok auf ein Minimum an ftd- und fzg-Funktionen abspecken und schauen, ob es dann immer noch so ist." hätte uns hier direkt zur Problemlösung geführt.

Die Tastatur-5 ist zumindest nicht derselbe Fehler, da Tastatur und TCP getrennte Routinen sind. Kurzfristig würd ich die Funktion aus dem Flirt entfernen, in den nächsten Wochen bin ich für andere Sachen verplant und kann auf keinen Fall schnell was ändern.

Carsten

Hallo,

die Frage ist, warum das Problem in diesem Fst überhaupt auftritt?



Anbei die Konfiguration der Nullstellung.

Viele Grüße
Jens

Wenn der Fehler mit Enfernung von "Dyn. Bremse deaktivieren" weg ist (so hab ich Alwin verstanden), muss es da irgendeine Wechselwirkung geben.

Carsten

Er geht weg, wenn man die Baugruppe "Fahrschalter deaktivieren" rausnimmt.



Es ist völlig beliebig, welche Schaltfunktionen man in der Fahrschalter-Baugruppe konfiguriert hat. Da "Fahrschalter deaktivieren" auf der Tastaturzuordnung "Fahrschalter" liegt, wird die Funktion jedesmal getriggert wenn man die Num 5 drückt. Deshalb ist für Anwender auch ein weiterer Workaround möglich: Wenn man Num 5 drückt, dann immer zweimal drücken Beim zweiten Tastendruck wird nämlich der Fahrschalter wieder aktiv geschaltet.

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Aha .

Dann sollte man als erstes mal die Funktion rauswerfen. 2. Frage, die sich mir stellt, warum ist diese Funktion fix an die Taste [5] gebunden???

Grüße
Jens

Mit dem Schalter "AFB an/aus" tritt das Problem uebrigens nicht auf. Offenbar gibt es zusiseitig durchaus eine Logik fuer solche Faelle, eventuell wurde sie fuer die spaeter hinzugekommenen Funktionen "Fahrschalter deaktivieren" und "Dynamische Bremse deaktivieren" und fuer den Angleicher nicht angepasst?

TCP-Zusatzprogramme kenne ich keine (ausser irgendwelchen Testprogrammen von mir), aber es waere halt gut zu wissen, ob man das irgendwie umgehen kann, wenn man es denn braucht.

Guten Abend,

mal wieder eine Merkwürdigkeit aus der wundersamen Welt der Fahrpultansteuerung. Der Kipptaster "Luftpresser" ist seit gefühlten Ewigkeiten erfolgreich im Einsatz. Nette Überraschung, wenn man auf einmal nicht mehr vom Fleck kommt, weil er ausgelegt ist und daher der Luftvorrat nicht mehr nachgespeist ist.

Heute habe ich dann mal den Kipptaster "Leistung" näher in Augenschein genommen. Er wird korrekt ausgelesen und offenbar auch fein an Zusi übertragen, denn legt man ihn in die Nullstellung, dann dreht der Motor zwar hoch, man kommt aber nicht mehr vom Fleck. Auch ohne die 218 en detail zu kennen, würde ich das als Sollverhalten werten.
Nun aber das Problem: Legt man den Taster wieder in die "Ein"-Stellung, so wird dennoch keine Leistung auf die Schiene gebracht. Der Leuchtmelder fürs Getriebefüllen geht beim Aufschalten zwar kurz wieder an, aber die Leistungsabgabe scheint dauerhaft stillgesetzt zu sein. Bug, Feature oder Konfigurationsproblem?

Grüße, grübelnd
Michael

Wie habt ihr denn diese Funktion überhaupt realisiert?

carsten

Sofern Oli mir jetzt nicht spontan widerspricht, dürfte das über "Hauptschalter" laufen. Auf der Tastatur wären das "H" und "N" in Defaultbelegung. Auch dort übrigens identisches Verhalten, ich kann den Leistungsfluss unterbrechen, aber mit der anderen Taste nicht wieder aktivieren. Würde also auf ein Hoppala im Simulator tippen.

Grüße
Michael

Wieso?

Carsten

Was wäre denn das zu erwartende Verhalten bei Betätigen der Tasten "H" und "N"?
Vielleicht liegt ja auch ein grundlegendes Mißverständnis Deiner Implementierung vor.

Grüße mit der Bitte um Aufklärung
Michael

Hauptschalter hat bei einer 218 gar keine Wirkung. Das müßt ihr selbst an eurem System einkreisen.

Carsten

Grundsatzfrage: Wie lässt sich denn an der 218 der Leistungsschalter simulieren?
Oder gibt es dazu überhaupt keine Funktion? Das "Auslegen" des Leistungsschalters funktioniert ja (ungewollt?!) über besagte Hauptschalterbedienung, lediglich das Wiedereinschalten fehlt.

Grüße
Michael

Schau in deine ftd-Datei. Man kann mit Zusi3 jede Menge basteln, auch ohne dass es eine explizite Funktion dafür gibt.

Carsten