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Modul Altenbeken
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Auch in Altenbeken ist ein kleiner Fehler. Dieses Ls hat kein Mastschild. Was macht man eigentlich, wenn man das in realitas mal sehen sollte? Signal ignorieren?
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- Jens Strumberg
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Re: Modul Altenbeken
Das Signalbild ist ja trotzdem gültig. Spannend wird es erst, wenn das Signal mal erlöschen sollte.
Schöne Grüße,
Jens
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Jens
- Timo Albert
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Re: Modul Altenbeken
Willkommen in Lippstadt, dort haben die Ls in der Ausfahrt Richtung Geseke keine Mastschilder.
Scheint nach Meldung aber auch Niemanden zu stören...
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Re: Modul Altenbeken
Hallo,
in wie weit sind Fehlermeldungen bei dem Modul überhaupt sinnig? Ich habe da ein bisschen nachgeschaut und mit dem DSO-Stelltisch verglichen und mir folgendes notiert:
* Signal W2 ist doppelt (3077, 1479)
* Im Abstellbereich um Element 2100 fehlt laut DSO-Stelltisch ein Signal und eine Gleissperre
* Mesh-Störung im Bereich der Schiene von Element 2405
* (Auch hinter 52^I läge laut Tisch eine Gleissperre (524), um Zugfahrten aus Gl. 24 zu schützen.)
* Auch Gs XI hat gem. DSO ein Sperrsignal (3225)
* Auch am Ablaufberg 791 ist ein Sp mehr eingezeichnet
* An der Ausfahrt T21->V22->Sbk ... hege ich nach wie vor starke Zweifel. Ich gehe davon aus, dass T21 Hp2 zeigt, und V22 Kennlicht.
Gruß
F. Schn.
in wie weit sind Fehlermeldungen bei dem Modul überhaupt sinnig? Ich habe da ein bisschen nachgeschaut und mit dem DSO-Stelltisch verglichen und mir folgendes notiert:
* Signal W2 ist doppelt (3077, 1479)
* Im Abstellbereich um Element 2100 fehlt laut DSO-Stelltisch ein Signal und eine Gleissperre
* Mesh-Störung im Bereich der Schiene von Element 2405
* (Auch hinter 52^I läge laut Tisch eine Gleissperre (524), um Zugfahrten aus Gl. 24 zu schützen.)
* Auch Gs XI hat gem. DSO ein Sperrsignal (3225)
* Auch am Ablaufberg 791 ist ein Sp mehr eingezeichnet
* An der Ausfahrt T21->V22->Sbk ... hege ich nach wie vor starke Zweifel. Ich gehe davon aus, dass T21 Hp2 zeigt, und V22 Kennlicht.
Gruß
F. Schn.
Zuletzt geändert von F. Schn. am 04.03.2016 19:40:36, insgesamt 1-mal geändert.
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- Carsten Hölscher
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Re: Modul Altenbeken
Zu den Kennlichtschaltungen hab ich extra einen Altenbekener Fdl angerufen. Da die Weiche länger nicht mehr existiert, ist seine Aussage natürlich mit etwas Erinnerungsunschärfe verbunden.
carsten
carsten
- Gerd Schütz
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Re: Modul Altenbeken
Velen Dank für die Hinweise.F. Schn. hat geschrieben:Hallo,
in wie weit sind Fehlermeldungen bei dem Modul überhaupt sinnig? Ich habe da ein bisschen nachgeschaut und mit dem DSO-Stelltisch verglichen und mir folgendes notiert:
* Signal W2 ist doppelt (3077, 1479)
* Im Abstellbereich um Element 2100 fehlt laut DSO-Stelltisch ein Signal und eine Gleissperre
* Mesh-Störung im Bereich der Schiene von Element 2405
* (Auch hinter 52^I läge laut Tisch eine Gleissperre (524), um Zugfahrten aus Gl. 24 zu schützen.)
* Auch Gs XI hat gem. DSO ein Sperrsignal (3225)
* Auch am Ablaufberg 791 ist ein Sp mehr eingezeichnet
* An der Ausfahrt T21->V22->Sbk ... hege ich nach wie vor starke Zweifel. Ich gehe davon aus, dass T21 Hp2 zeigt, und V22 Kennlicht.
Gruß
F. Schn.
Ich werde das bei Gelegenheit prüfen und ggf. korrigieren.
Das mit der Kennlichtschaltung ist richtig wie Du es beschrieben hast. Im Moment ist das aber nicht so einfach realisierbar.
Aber....Abhilfe ist in Arbeit.
Gruß
Gerd
Re: Modul Altenbeken
Hallo Gerd,
bist du derjenige von euch 5, die den Haupt-„keinen Aufwand“ für das Modul Altenbeken übernommen haben? Gibt es da irgendeine Übersicht oder muss man die ggf. einzeln in den Modulen nachschlagen?
Gruß
F. Schn.
bist du derjenige von euch 5, die den Haupt-„keinen Aufwand“ für das Modul Altenbeken übernommen haben? Gibt es da irgendeine Übersicht oder muss man die ggf. einzeln in den Modulen nachschlagen?
Gruß
F. Schn.
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- Gerd Schütz
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Re: Modul Altenbeken
Hallo F. Schn.
die vorhandenen Module sind hier als Gemeinschaftsarbeit an zu sehen.
Anmerkungen/Hinweise bitte in den jeweiligen Threads der entsprechenden Streckenmodule posten.
Die werden dann schon von entsprechender Stelle berücksichtigt.
Gruß
Gerd
PS. Es ist schon ein seltsames, bisweilen unangenehmes Gefühl, jemanden direkt zu schreiben, dessen Name ein Geheimnis zu sein scheint.
die vorhandenen Module sind hier als Gemeinschaftsarbeit an zu sehen.
Anmerkungen/Hinweise bitte in den jeweiligen Threads der entsprechenden Streckenmodule posten.
Die werden dann schon von entsprechender Stelle berücksichtigt.
Gruß
Gerd
PS. Es ist schon ein seltsames, bisweilen unangenehmes Gefühl, jemanden direkt zu schreiben, dessen Name ein Geheimnis zu sein scheint.
Zuletzt geändert von Gerd Schütz am 07.03.2016 19:26:34, insgesamt 1-mal geändert.
- Christian Gründler
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Re: Modul Altenbeken
*oops* Falsches Thema
. Beitrag entfernt bzw. verschoben; Danke an Johannes für den Hinweis.
![Confused :confused:](./images/smilies/silly.gif)
Zuletzt geändert von Christian Gründler am 11.03.2016 14:14:44, insgesamt 2-mal geändert.
- Johannes
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Re: Modul Altenbeken
Das sollte intern schon korrigiert sein (in der Streckenfehlerliste finde ich's nur gerade nicht).Christian Gründler hat geschrieben:[*]Am Einfahrvorsignal von Scherfede kommend erhält z.B. der Gag75655 (Fahplan Fahrplan1981_12Uhr-23Uhr.fpn) ein Zs3v mit Ziffer 6, aber am Einfahrsignal dann Zs3 mit Ziffer 5.
Ist allerdings ein wenig der falsche Thread hier fuer das Modul Warburg ;-)
-
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Re: Modul Altenbeken
Nachdem Christian den Beitrag verschoben hat, musste ich meine Antwort auch verschieben.
Holger
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Zuletzt geändert von Holger Lürkens am 11.03.2016 14:21:59, insgesamt 1-mal geändert.
- Gerd Schütz
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Re: Modul Altenbeken
Hallo,
ich poste es mal hier hinein, betrifft den Bahnhof Altenbeken und den Zug E2640. Bin mit selbigem von Driburg nach Paderborn unterwegs, in Altenbeken soll ja ein Lokwechsel auf 110 erfolgen, tut er aber nicht. Ich habe es mehrfach versucht, an mehreren Stellen gehalten, der Wechsel erfolgt aber nicht. Laut Buchfahrplan wäre das aber so. Woran könnte es liegen?
LG Matthias
ich poste es mal hier hinein, betrifft den Bahnhof Altenbeken und den Zug E2640. Bin mit selbigem von Driburg nach Paderborn unterwegs, in Altenbeken soll ja ein Lokwechsel auf 110 erfolgen, tut er aber nicht. Ich habe es mehrfach versucht, an mehreren Stellen gehalten, der Wechsel erfolgt aber nicht. Laut Buchfahrplan wäre das aber so. Woran könnte es liegen?
LG Matthias
Die Hände des Töpfers fertigen das Gefäß.
Die Asche seiner Frau vollendet es.
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- Frank Wenzel
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Re: Modul Altenbeken
Ist das nicht eher eine Fahrplan-Geschichte? Kann mir nicht vorstellen dass es an der (virtuellen) Infrastruktur = Modul Altenbeken liegt. Und welcher Fahrplan, vermutlich einer der Bundesbahn-Pläne?
Re: Modul Altenbeken
Hallo,
ich habe gerade einen Signalfehler in Altenbeken gefunden:
Ich komme von Benhausen im Gegengleis angefahren und erhalte am ESig Altenbeken Hp1 Kz8 zur Einfahrt nach Gleis 21.
Kurz vor mir (fast parallel) ist ein anderer Zug nach Altenbeken Gleis 23 eingefahren und hat dort Durchfahrt weiter Richtung Warburg.
Am auf das ESig folgenden Vorsignal erhalte ich Vr2. Das Zwischensignal auf Gleis 21 zeigt Kennlicht. Nach dem Gleiswechsel in die Verlängerung von Gleis 22 (Regelgleis Richtung Warburg) zeigt das Ausfahrsignal Hp0.
Bekomme ich in der Konstellation eventuell das für den leicht vorweg fahrenden Zug geltende Hp2 aus Gleis 23 vorsignalisiert?
Gruß
Philipp
ich habe gerade einen Signalfehler in Altenbeken gefunden:
Ich komme von Benhausen im Gegengleis angefahren und erhalte am ESig Altenbeken Hp1 Kz8 zur Einfahrt nach Gleis 21.
Kurz vor mir (fast parallel) ist ein anderer Zug nach Altenbeken Gleis 23 eingefahren und hat dort Durchfahrt weiter Richtung Warburg.
Am auf das ESig folgenden Vorsignal erhalte ich Vr2. Das Zwischensignal auf Gleis 21 zeigt Kennlicht. Nach dem Gleiswechsel in die Verlängerung von Gleis 22 (Regelgleis Richtung Warburg) zeigt das Ausfahrsignal Hp0.
Bekomme ich in der Konstellation eventuell das für den leicht vorweg fahrenden Zug geltende Hp2 aus Gleis 23 vorsignalisiert?
Gruß
Philipp
- Johannes
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Re: Modul Altenbeken
Das vermutlich nicht -- aber in der Fahrstrasse "Altenbeken T21 -> Altenbeken V22", in der T21 auf Kennlicht steht, werden die beiden Vorsignale "n" auf Spalte 60 km/h, also Vr2, gestellt.
Gehe ich recht in der Annahme, dass das Vr2 an Signal "n" hier das Signal T21, das Kennlicht + Zs 3 "6" zeigt, vorsignalisiert?
(Edit: OK, das sollte nicht gehen. Irgendwie muss ja das Hp00 an Signal V22 auch vorsignalisiert werden.)
Gehe ich recht in der Annahme, dass das Vr2 an Signal "n" hier das Signal T21, das Kennlicht + Zs 3 "6" zeigt, vorsignalisiert?
(Edit: OK, das sollte nicht gehen. Irgendwie muss ja das Hp00 an Signal V22 auch vorsignalisiert werden.)
Zuletzt geändert von Johannes am 22.03.2016 23:22:03, insgesamt 2-mal geändert.
- Gerd Schütz
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Re: Modul Altenbeken
Da könnte noch was schief liegen.
An diesen Fahrstraßen mit Kennlicht ist noch nicht alles ganz richtig. Muss ich eh noch bei und schaue mir diesen Fall dabei auch gleich an.
Danke für die Info.
Gruß
Gerd
An diesen Fahrstraßen mit Kennlicht ist noch nicht alles ganz richtig. Muss ich eh noch bei und schaue mir diesen Fall dabei auch gleich an.
Danke für die Info.
Gruß
Gerd
Re: Modul Altenbeken
Seit dem Update gibt es in Altenbeken einen ständig wirksamen 500 Hz Magneten.
Bei der Fahrt von Paderborn nach Warburg (z.B. im 2013 Fpl. mit Eurobahn 90019).
Bekommt man am Ausfahrvorsignal Vr0 Signalisiert, bei der Fahrt an den Bstg. springt die
Ausfahrt auf Hp1, wenn man sich nun aus dem Wechselblinken befreit, bekommt man nach
der Abfahrt am Bstg. an dem 500 Hz Magneten direkt vor dem Zwischensignal eine Zwangsbremsung
und in der Auswertung wird eine 500 Hz Beeinflussung nach Befreiung bemängelt.
Bei der Fahrt von Paderborn nach Warburg (z.B. im 2013 Fpl. mit Eurobahn 90019).
Bekommt man am Ausfahrvorsignal Vr0 Signalisiert, bei der Fahrt an den Bstg. springt die
Ausfahrt auf Hp1, wenn man sich nun aus dem Wechselblinken befreit, bekommt man nach
der Abfahrt am Bstg. an dem 500 Hz Magneten direkt vor dem Zwischensignal eine Zwangsbremsung
und in der Auswertung wird eine 500 Hz Beeinflussung nach Befreiung bemängelt.
Re: Modul Altenbeken
Kann ich bestätigen. Betrifft übrigens natürlich auch andere Züge.Glen hat geschrieben:Seit dem Update gibt es in Altenbeken einen ständig wirksamen 500 Hz Magneten.
Bei der Fahrt von Paderborn nach Warburg (z.B. im 2013 Fpl. mit Eurobahn 90019).
Bekommt man am Ausfahrvorsignal Vr0 Signalisiert, bei der Fahrt an den Bstg. springt die
Ausfahrt auf Hp1, wenn man sich nun aus dem Wechselblinken befreit, bekommt man nach
der Abfahrt am Bstg. an dem 500 Hz Magneten direkt vor dem Zwischensignal eine Zwangsbremsung
und in der Auswertung wird eine 500 Hz Beeinflussung nach Befreiung bemängelt.