MAK DE 1024 (DB 240)
- Christian Lehanka
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MAK DE 1024 (DB 240)
Hi
Könnte jemand die MAK DE 1024 (DB 240) bauen???
Hier ein Bild der Lok:
Foto:Gregor Schaab (http://www.rail-telex.de)
Hier noch n paar techn. Daten:
Radsatzanordnung
Co Co
Spurweite
1.435 mm
Raddurchmesser, neu/abgenutzt
1.016/936 mm
Gesamtradstand
15.650 mm
Drehgestellradstand
3.890 mm
Drehgestellmittenabstand
11.680 mm
Länge über Puffer
20.960 mm
Größte Höhe
4.175 mm
Größte Breite
2.910 mm
Kleinster befahrbarer Gleisbogenhalbmesser
100 m
Fahrzeugbegenzung
EBO
Dienstgewicht ( 2/3 Vorräte )
126.1 t
Radsatzlast
206 kN
Höchstgeschwindigkeit
160 km/h
Dieselkraftstoff
5000 l
Motorschmieröl
900 l
Kühlwasser
1200 l
Sand
480 l
Generatorausgangsleistung
2.450 kW
Dieselmotor
MAK 12 M 282
Arbeitsverfahren
4-Takt, direkte Strahleinspritzung
Bohrung/Hub
240/280 mm
Aufladung
1 Abgasturbolader, Ladeluftkühlung
Anlassung
Druckluft, direkt auf die Zylinder wirkend
UIC-Leistung
2.650 kW
Motordrehzahl
1.000 U/min
Hauptluftbehälterinhalt
1000 l
Kompressor
Knorr VV 450, elektrisch angetrieben ( 3.000 l/min)
Betriebsspannung
24 V
MfG
Christi
Könnte jemand die MAK DE 1024 (DB 240) bauen???
Hier ein Bild der Lok:
Foto:Gregor Schaab (http://www.rail-telex.de)
Hier noch n paar techn. Daten:
Radsatzanordnung
Co Co
Spurweite
1.435 mm
Raddurchmesser, neu/abgenutzt
1.016/936 mm
Gesamtradstand
15.650 mm
Drehgestellradstand
3.890 mm
Drehgestellmittenabstand
11.680 mm
Länge über Puffer
20.960 mm
Größte Höhe
4.175 mm
Größte Breite
2.910 mm
Kleinster befahrbarer Gleisbogenhalbmesser
100 m
Fahrzeugbegenzung
EBO
Dienstgewicht ( 2/3 Vorräte )
126.1 t
Radsatzlast
206 kN
Höchstgeschwindigkeit
160 km/h
Dieselkraftstoff
5000 l
Motorschmieröl
900 l
Kühlwasser
1200 l
Sand
480 l
Generatorausgangsleistung
2.450 kW
Dieselmotor
MAK 12 M 282
Arbeitsverfahren
4-Takt, direkte Strahleinspritzung
Bohrung/Hub
240/280 mm
Aufladung
1 Abgasturbolader, Ladeluftkühlung
Anlassung
Druckluft, direkt auf die Zylinder wirkend
UIC-Leistung
2.650 kW
Motordrehzahl
1.000 U/min
Hauptluftbehälterinhalt
1000 l
Kompressor
Knorr VV 450, elektrisch angetrieben ( 3.000 l/min)
Betriebsspannung
24 V
MfG
Christi
Howdie!
Das wäre interessant. Ich bin öfters auf die HGK DE 11 und 12 (13 wurde nur durch HGK benutzt, ShortLines hatte die andere zwei gemietet) zwischen Venlo und Maasvlakte gefahren. Die Loks sind stark und leise, hatten aber nur dann und wann mal Softwareprobleme und die Dieseleinspritzleitungen wurden oft unter Spannung montiert und wurden dann manchmal undicht. Und ich habe mit die Lok einmal eine Schiene in Acht gebrochen, hehe . Ich glaube, der Führerstand kommt teilweise mit BR 111 überein, nur ist jetzt was ATB (NL_Indusi) eingebaut.
pTr
Das wäre interessant. Ich bin öfters auf die HGK DE 11 und 12 (13 wurde nur durch HGK benutzt, ShortLines hatte die andere zwei gemietet) zwischen Venlo und Maasvlakte gefahren. Die Loks sind stark und leise, hatten aber nur dann und wann mal Softwareprobleme und die Dieseleinspritzleitungen wurden oft unter Spannung montiert und wurden dann manchmal undicht. Und ich habe mit die Lok einmal eine Schiene in Acht gebrochen, hehe . Ich glaube, der Führerstand kommt teilweise mit BR 111 überein, nur ist jetzt was ATB (NL_Indusi) eingebaut.
pTr
- Christian Lehanka
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Re: MAK DE 1024 (DB 240)
*hust*
Tach zusammen,
irgendwo hatte ich die Tage mal gelesen, dass scheinbar eine DE1024 für Zusi existiert, aber wo...?
Kann mir da bitte jemand helfen?
Tach zusammen,
irgendwo hatte ich die Tage mal gelesen, dass scheinbar eine DE1024 für Zusi existiert, aber wo...?
Kann mir da bitte jemand helfen?
Grüsse aus der Schweiz, Nils
- Jens Strumberg
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Re: MAK DE 1024 (DB 240)
Einfach mal bei Peter Buchholz nachfragen
Beste Grüße,
Jens
Beste Grüße,
Jens
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Re: MAK DE 1024 (DB 240)
Ja genau. Tu das. Es ist ne sehr schöne Lok und in meinem Umlaufplänen schon lange fest mit drin als Unikat.
Lieben Gruß
Steve
Lieben Gruß
Steve