Zusi-Forum

Hallo,
bis zu welchem Radius kann der Gleisplaneditor denn arbeiten?
Ich habe hier Radien von bis zu 35002.4 m ohne Überhöhung und 280 kmh und im Gleisplaneditor möchte der Absteckrechner diesen Radius nicht verbinden obwohl es möglich wäre.

Gruß Gorgi

Bilder:

Moin,
mir ist da kein Limit bekannt.
Das der AR manchmal nicht den gewünschten Radius trifft, ist nicht außergewöhnlich.

Ist die Frage ob der gewünschte Radius wirklich möglich ist.
Ich habe die Vermutung, dass es auch am Start- und Zielelement liegt. Der AR muss ja auch irgendwoher ermitteln ob man die Elemente im Radius oder in einer Geraden liegt.

Grüße

Hallo,
ich habe nochmal nachgeprüft und der maximale Radius mit dem es klappt sind 20000m alles darüber geht komischerweise nicht, jedoch werden die Werte korrekt angegeben.
Start und Zielelement sind jeweils Geraden.

Gruß Gorgi

Mach doch mal die Geraden kürzer, bis der AR eine größeren Radius als der gewünschte vorschlägt.
Dann müsste es auch mit der Radiusvorgabe des gewünschten Radius klappen.

Das bringt nichts, selbst wenn ich den Radius auf 30000 einstelle, also 3000 weniger als vorgeschlagen kann der Absteckrechner die beiden Enden nicht miteinander verbinden.

Schon mal versucht anders herum zu bauen?
Der AR baut immer von der niedrigen Elementnummer zur höheren Elementnummer..

Manchmal hat er so Eigenheiten die mir auch nicht plausibel sind.

Wenn ich mich recht entsinne, hatte ich das Problem bei meinem Bastelmodul auch oberhalb irgendwelcher Radien. Hab' dann einfach ein Auge zugekniffen und das größtmögliche genommen. Ist dann eben nur zu 99% richtig.

Derart große Radien sind eh zu hinterfragen, die lassen sich beim Vorbild gar nicht herstellen.

Grüße
Michael

Die Trassierungsrichtlinie habe ich gerade nicht zur Hand, aber das Handbuch Eisenbahninfrastruktur empfiehlt als oberen Grenzwert im Hinblick auf die Herstellungsgenauigkeit 25.000 bis 30.000 m.

Jan hat geschrieben:Die Trassierungsrichtlinie habe ich gerade nicht zur Hand, aber das Handbuch Eisenbahninfrastruktur empfiehlt als oberen Grenzwert im Hinblick auf die Herstellungsgenauigkeit 25.000 bis 30.000 m.

Genau, laut 800.0110 "sollte [der Radius] 25000 m nicht überschreiten".

Dann stellt sich jedoch die Frage wie praktisch vorzugehen ist, wenn der Radius 25.000 m überschreitet. Planunterlagen in denen Radien über 25.000 m projektiert wurden, sind keine Seltenheit.

Der Vermesser schüttelt den Kopf über die Planungsingenieure und macht das Beste draus?

Derartig große Radien sind mir bislang in den Unterlagen noch nicht begegnet.

Grüße
Michael

Hätte ich jetzt nicht gedacht bei 25000m, aber bei 300km/h braucht man sogar noch Überhöhung.



250km/h: Regelüberhöhung 16mm, ausgleichende 29mm

Michael

Wobei ja noch zu erwähnen ist, dass Überhöhungen <20mm nicht eingebaut werden sollen. Aber wie war das mit den Radien >25000m, die auch nicht eingebaut werden sollen?

snookerfan hat geschrieben:Aber wie war das mit den Radien >25000m, die auch nicht eingebaut werden sollen?

Die Bundesbahndirektion Kassel hat jedenfalls das Memo nicht gekriegt. Hier ein Bogen mit 30.000 m Radius (beginnend am Hauptsignal und endend etwa am Silogebäude), der in dieser Form seit mindestens 1957 dort so liegt: https://youtu.be/k2Ksnb0U6kE?t=753" target="_blank

Zur Strafe für diese fachliche Nachlässigkeit wurde sie ja auch prompt aufgelöst.

Grüße
Michael

Mir sind keine längeren Abschnitte - wie Alwins Beispiel - bekannt, aber viele kurze Abschnitte mit Halbmessern über 25.000 m. Das Beispiel von Gorgi im Kraichtal ist auch in Ivmg- und Ivgg-Plänen enthalten. Weiterhin findet man zwischen Mannheim und Saarbrücken solche Halbmesser (vor allem im Altbestand zwischen SKL und RN).

Aber sicher gibt es diese Kurve, es wurde sogar teilweise ein Tunnel drüber gebaut:
https://bauprojekte.deutschebahn.com/me ... htal03.JPG" target="_blank
https://bauprojekte.deutschebahn.com/me ... htal02.JPG" target="_blank

Einfach mal auf den verlinkten Fotos durch den Tunnel schauen und sehen wie eine Kurve mit Radius 35.000 Meter aussieht. Und da wurden in den letzten Wochen die Gleise und Schwellen getauscht. Also scheint es wohl doch herstellbar zu sein

Und sollte Georgi mal über den Bahnhof Vaihingen (Enz) hinaus kommen, da gibt es dann auch einen sagenhaften Ausrundungshalbmesser von 60.000 Metern.

Nach dem Motto "wer bietet mehr" bin ich jetzt bei Wörth (Rhein) auf eine mit 48.000 m auf der einen und 56.000 m auf der anderen Seite ausgeführte Gleisverschwenkung gestoßen.