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 Betreff des Beitrags: Re: Tool zum Anpassen der Ersatzsignale
BeitragVerfasst: 05.03.2019 13:34:44 
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F. Schn. hat geschrieben:
Das Ding kann für einzelne Streckendateien das Zusatzlicht einbauen und wenn erforderlich die Animationen anpassen, die anzupassenden Signale können automatisch ermittelt werden und das Zwischenergebnis von Hand bearbeitet werden.


Erfüllt den angedachten Zweck, und das Zusatzlicht-Thema ist damit für mich erstmal erledigt.

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 Betreff des Beitrags: Re: Tool zum Anpassen der Ersatzsignale
BeitragVerfasst: 10.03.2019 17:44:28 
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 Betreff des Beitrags: Re: Tool zum Anpassen der Ersatzsignale
BeitragVerfasst: 12.03.2019 00:10:01 
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Dabei ist nun das Tool, dass auf fehlende Indusi-Ereignisse prüft, (Indusi-Magnet und die Signalbegriffe frei einstellbar). Es ist auch eine Option dabei, die einen Korrekturvorschlag macht, diesen bitte wie immer mit Hilfe des Editors und der SVN-Diff-Tools genau prüfen. Aber gerade für Streckenbauer, die sehr viele Signale mit den fehlerhaften Bausätzen (siehe viewtopic.php?p=294807#p294807 ) ausgrüstet haben, sollte das eine Option sein.

Gruß
F. Schn.

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 Betreff des Beitrags: Re: Tool zum Anpassen der Ersatzsignale
BeitragVerfasst: 04.04.2019 11:08:24 
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Auf der Strecke Uelzen - Lüneburg gibt es offenbar Blocksignale mit Notrot:
Bild
Es bestünde grundsätzliches Interesse an einer Zusi-Umsetzung. Wir sind uns derzeit noch nicht ganz sicher, ob die betroffenen Stellwerke wohl bei Zs 1 das Notrot einschalten, und würden hierzu gerne den Publikumsjoker ziehen. Wenn ja, dann würde ich einen passenden Signalschirm ableiten, und dem Tool müsste die Umrüstung der Blocksignale beigebracht werden.

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 Betreff des Beitrags: Re: Tool zum Anpassen der Ersatzsignale
BeitragVerfasst: 04.04.2019 12:45:21 
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Sind die Optiken oben denn überhaupt bestückt? Da könnte man ja auch nur einen Schirm drangebastelt haben, der gerade rumlag.

Carsten


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 Betreff des Beitrags: Re: Tool zum Anpassen der Ersatzsignale
BeitragVerfasst: 04.04.2019 15:33:36 
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Das dürfte Selbstblock60 sein, dass der oben rechts ein Neben- oder Notrot hat und dass er ohne Vorsignal kein Signalschaltkasten hat, ist bekannt. Einziges Problem: Ob das Nebenrot bei Zs1 auch angeschalten wird, so wie das u.A. der Zentralblock65 macht, weiß ich bisher noch nicht.

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Zuletzt geändert von F. Schn. am 04.04.2019 15:52:41, insgesamt 2-mal geändert.

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 Betreff des Beitrags: Re: Tool zum Anpassen der Ersatzsignale
BeitragVerfasst: 13.04.2019 18:08:39 
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Doch noch etwas aufgegabelt: Folgende Szene dürfte sogar von der Strecke stammen, vielleicht könnt ihr es anhand der Signalnummer ja Zuordnen, ich tippe jedoch auf den Abschnitt Lüneburg-Hamburg vor der ESTW-Umstellung: https://www.youtube.com/watch?v=KWShXWHcGew&t=829
Hier ist noch ein Umschaltvorgang zu sehen: https://www.youtube.com/watch?v=KWShXWHcGew&t=424 es könnte sich bei diesem konkreten Signal jedoch auch um Zentralblock handeln.

Ich war der Meinung, auf dem Kanal hatte es auch mal ein Video "der letzte Tag der alten Signale zwischen ... und ..." gegeben, aus dem diese Szene stammte, aber ich habe die nicht mehr wieder gefunden.

Auch wenn die Umstände der Videoaufnahme nicht so klar sind, und dementsprechend auch unklar ist, ob es sich nicht um Sb57 handelt (um Sb 59 definitiv nicht), spricht das gegen eine Verwendung von Nebenrot bei Zs1 bei Sb60. Sicherheit könnten Stelltsichbilder bringen, denn Sb57 benötigt im Regelfall einen GWBM.

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 Betreff des Beitrags: Re: Tool zum Anpassen der Ersatzsignale
BeitragVerfasst: 13.04.2019 18:42:42 
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Ich hätte noch Bilder aus dem Stellwerk Bad Bevensen falls das hilft.

Grüße


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 Betreff des Beitrags: Re: Tool zum Anpassen der Ersatzsignale
BeitragVerfasst: 14.04.2019 09:14:06 
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Uelzen - Lüneburg ist alles Selbstblock 60.

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 Betreff des Beitrags: Re: Tool zum Anpassen der Ersatzsignale
BeitragVerfasst: 14.04.2019 21:48:45 
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Mit der kann die Zs7Komp.lod.ls3 gegen die Zs1_7_8Komp.lod.ls3 (2 Animationen mehr und Transformation 1->2,0->1) und die Zs1_8Komp.lod.ls3 gegen die Zs1_7_8Komp.lod.ls3 (1 Animationen mehr und Transformation 2->3,0->2) ausgetauscht werden, siehe viewtopic.php?p=296146#p296146 .

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 Betreff des Beitrags: Re: Tool zum Anpassen der Ersatzsignale
BeitragVerfasst: 15.04.2019 09:50:10 
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In freier Wildbahn sind mir beide Varianten begegnet: sowohl das bei Zs 1 das Notrot aufleuchet, als auch dass das normale Rot aufleuchtet.


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 Betreff des Beitrags: Re: Tool zum Anpassen der Ersatzsignale
BeitragVerfasst: 15.04.2019 17:27:11 
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Ist das jetzt eine allgemeine Aussage oder bezieht sich das auf den Sb60? Wenn ersteres: Wir haben ja inzwischen eine Tabelle, bei denen die Stellwerksbauformen dem Verhalten gut zugeordnet werden können.

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 Betreff des Beitrags: Re: Tool zum Anpassen der Ersatzsignale
BeitragVerfasst: 18.04.2019 18:06:27 
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Ich habe jetzt eine Bksig69-V2.lod.ls3 mit Nebenrot oben rechts erstellt. Die könnten wir dann ja schonmal einbauen und die Frage nach dem Nebenrot bei Zs 1 erstmal offen lassen?
Außerdem die Frage: Würde es bei irgendwas helfen, wenn ich für alle Zusi-Strecken im Bereich der alten Bundesbahndirektion Hannover die Bauform der Selbstblocksignale auf Stand irgendwo in den 1980er Jahren einmal rausschreibe?

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 Betreff des Beitrags: Re: Tool zum Anpassen der Ersatzsignale
BeitragVerfasst: 18.04.2019 18:35:15 
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Ich werde zwar noch Ausschau nach jemand halten, der genaue Ahnung vom Sb60 hat, aber bis dahin würde ich es als relativ gut gesichert betrachten, dass Sb60 zwar ein Nebenrot hat, dass bei Ausfall der Hauptfadens(!) der Hauptlampe genutzt wird (also ein Regelfehler, der ab und zu mal auftritt und nicht zu besonderen betrieblichen Maßnahmen führt, den man also auch punktuell in Zusi-Strecken einbauen könnte), aber bei Zs1 nicht automatisch umschaltet. Sofern sich das wieder erwarten doch noch anders herausstellt, muss ich da halt mein Tool wieder erweitern.
Den Zb65 (und vermutlich auch Zb600 und Zb660) kann man aber anpassen, die basieren auf den normalen Schaltkästen des SpDrS60(0) und schalten daher um.

Zumindest für alle Zusi-Strecken wäre es sicher nicht schlecht zu wissen, was da für Selbst- oder Zentralblock herumfliegt. Bei der Gelegenheit könnte ich dann auch eine Plausibilitätsprüfung der Schaltkästen der Selbstblocksignale durchführen, was ich ja eigentlich schon vor mehreren Seiten vor hatte, dann aber zurückgestellt habe. :)

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 Betreff des Beitrags: Re: Tool zum Anpassen der Ersatzsignale
BeitragVerfasst: 18.04.2019 19:25:54 
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F. Schn. hat geschrieben:
Zumindest für alle Zusi-Strecken wäre es sicher nicht schlecht zu wissen, was da für Selbst- oder Zentralblock herumfliegt.


http://zusiwiki.echoray.de/wiki/Blockba ... _Zusi-Netz - meine Quelle war leider weniger ergiebig als erhofft. Bei Altenbeken - Warburg stand da zum Beispiel nur "Zb", bei Friedland - Göttingen nur "Sb". Lehrte - Celle war zur Zeit der Quelle noch mit Mechantechnik ausgestattet.

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 Betreff des Beitrags: Re: Tool zum Anpassen der Ersatzsignale
BeitragVerfasst: 18.04.2019 21:31:10 
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Altenbeken-Warburg existieren für alle Stellwerke öffentlich verfügbare Bilder. Da ist das eine Selbstblocksignal von Altenbeken nach Buke, dass ich als Sb57 einschätze, die zwei SpDrS60 haben Zentralblocksignale ohne ZFM in je beide Richtungen verbaut.
Ehlershausen – Celle zwischen zwei SpDrS60 mit Zb600 zu fahren wundert mich allerdings schon ein bisschen...

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 Betreff des Beitrags: Re: Tool zum Anpassen der Ersatzsignale
BeitragVerfasst: 18.04.2019 21:36:14 
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Das Stellwerk Ehlershausen ist ja recht jung (Baujahr 1993 oder so).

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 Betreff des Beitrags: Re: Tool zum Anpassen der Ersatzsignale
BeitragVerfasst: 22.04.2019 17:20:17 
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Das am Stellwerk Elm angeschlossene Zentralblocksignal des Sbk 24:

Bild

Carsten


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 Betreff des Beitrags: Re: Tool zum Anpassen der Ersatzsignale
BeitragVerfasst: 05.07.2019 22:33:24 
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