Siegburg_Au_Altenkirchen_2022_06Uhr_22Uhr

[Maxx]

Bei der RB90 in Richtung Altenkirchen sind mir zwei Dinge aufgefallen:

1. Aus welchem Grund ist die Zuggattung mit DPN-G und nicht mit HLB bezeichnet wie im offiziellen Fahrplan?
2. Laut Auswertung erreichen die Züge nicht das Ziel und es gibt entsprechenden Abzug.

[oberstrom (Markus)]

Zu Frage 1: Das ist die interne Bezeichnung der RB90-Leistungen

[Maxx]

Zu Frage 1: Das ist die interne Bezeichnung der RB90-Leistungen

OK, aber die interne Bezeichnung wird doch üblicherweise nicht in Fahrplänen verwendet, oder?

[Maxx]

Bei zwei Zugfahrten Rtg. Siegburg/Bonn habe ich festgestellt, daß am Streckenende, also am Signal 8010 statt einer Durchfahrtzeit eine Ankunftszeit eingetragen ist, was meines Erachtens nicht sinnvoll erscheint. Ich gehe davon aus, daß auch weitere Fahrpläne betroffen sind.


Darüberhinaus stimmt bei dem oben abgebildeten Fahrplan die Ankunftzeit mit 5.00 Uhr nicht, wenn die Abfahrt in Siegburg/Bonn um 5.38 Uhr erfolgt.

[DieselnetzKöln]

die interne Bezeichnung wird doch üblicherweise nicht in Fahrplänen verwendet

DPN-G ist hierbei in den realen Fahrplänen die Zuggattung. Die Zuggattungen RE/RB scheinen nur für die Unternehmen DB AG zur Verfügung zu stehen, alle anderen EVU verkehren als DPN (Dritter Personenzug Nahverkehr).

[Holger Lürkens]

OK, aber die interne Bezeichnung wird doch üblicherweise nicht in Fahrplänen verwendet, oder?

Hallo Maxx,

in den internen Fahrplänen gibt es nur die Zuggattung DPN. Die in den meisten Zusi-Fahrplänen verwendeten Bezeichnungen MET, erixx, NWB usw. sind eigentlich für interne Fahrpläne nicht richtig. Diese Bezeichnungen stehen nur in den Fahrplanveröffenlichungen für die Kunden der EVU. Für Zusi ist die Unterteilung nach EVU ganz praktisch. So hat man die Züge von jedem EVU schön sortiert. Ansonsten wäre in jedem neueren Fahrplan eine lange Liste von DPN-Zügen.

Ganz zufrieden war ich mit dieser Einteilung auch bei meinen Fahrplänen nicht. Überlegungen zu einer Änderung auf DPN habe ich bisher aus Zeitgründen erst mal hinten angestellt.

Holger

[737NGFan]

Moin, bin gerade zum erkunden des neuen Moduls die S 32352/32367 gefahren. Es ist bestimmt nicht gewollt das der Zug im der unteren Zugart verkehrt?

Viele Grüße

[Maxx]

Danke für die Informationen. Man lernt immer wieder was neues dazu.
Allerdings finde ich die in ZUSI gebräuchlichen Bezeichnungen tatsächlich übersichtlicher.
Aber man gewöhnt sich an allem, selbst am Dativ.

[Thomas F.]

Moin, bin gerade zum erkunden des neuen Moduls die S 32352/32367 gefahren. Es ist bestimmt nicht gewollt das der Zug im der unteren Zugart verkehrt?

Viele Grüße

Moin,
da laufen einige S- Bahnen in G. Alle S2 nach Au, S 19 nach Au S32316-333376, alle nach und von Blankenbergund alle aus Richtung Düren nach Hennef. Kann man aber ja schnell ändern und dann ist es im eigenen Bereich okay.

Thomas F.

[Luki460]

Hallo,

Ich arbeite gerne mit originalen Gattungen in Zusi ist nämlich die Zuggattung und nicht die Verkehrliche gefordert.
Mit der S Bahn ist ein Interesanntes Phänomen. Da sich das mit der KRM leider erledigt hat vorerst ist der eigentliche dafür neu geplante Fahrplan auf Eis gelegt und ich korrigiere den aktuellen sobald Altenkirchen vorhanden ist.

Bis dahin

Lukas

[LMH]

Es treten bei mir teilweise die folgenden Probleme auf:
Leerer Buchfahrplan, EBuLa funktioniert weiterhin

Keine Bremshunderstel: (Edit: Liegt an dem von Thomas beschriebenem Problem, hatte verdrängt das wenn dem Fahrzeug die Bremsstellung fehlt da nur 0 rauskommen kann)

Beide Fehler treten nicht zwingend zusammen auf, Beispielzug siehe Bild.

[MBT Kuhl]

Vielleicht hat das hiermit zu tun:

Im Original haben einige ET eine Bremse Bauart MRP. Diese hat in der Rückfallebene nur die Füll- und Lösezeiten von G, ist jedoch nicht UIC-kompatibel. Die HL ist normal entlüftet, da nur die E-Bremse und die direkt wirkende ep-Bremse genutzt werden. Die Bremsgewichte stehen im Dauerbremszettel, die Rückfallebene hat kein anrechenbares Bremsgewicht. Schleppt man einen ET 42x ab, muss man das arbeitende Tfz nach G stellen. Zum Bremsen ist nur die Schnellbremsung zu verwenden, da die Steuerventile nur Fahrt und SB kennen. Ganz unangenehm, aber das kommt recht selten vor.

[MaikistimForum]

Hallo zusammen,

das S-Bahn Thema in Bremsstellung G wurde ja hier schon besprochen. Mich stört das man hier für den 423 nicht beide Varianten IGTB & GTO verwendet. Es gibt einen Köln - Düsseldorf Fahrplan wo die Variante übernommen werden kann, da wird nach Zufall dann IGTB oder GTO gefahren.

Die Fahrzeiten sind auch teilweise schwer zu halten, da man oft auf Vr0 einfährt & keine Durchfahrt erhält, wie es in der Realität oft üblich ist. Zudem stört die Wende in Au bei Verspätung... Hat man etwas mehr Verspätung wegen Fahrt auf Zs1 oder warten auf nen Gegenzug, steht man oft vor Au & Wartet auf die Abfahrt der Wendezugleistung...

Eine Handvoll 420er Zugleistungen nach Au wären auch schön. Sind zwar sehr sehr selten, da ein KIN / KB ZWINGEND!!! erforderlich ist für manche halte, kommt aber dennoch teilweise vor.

Die fehlenden BRH usw liegen daran, dass die Züge für den Simulator in Bremsstellung G verkehren & dort keine Bremsgewichte eingetragen wurden.

Kann MBT Kuhl nur recht geben... 42X abschleppen ist... nicht schön... Kommt aber so gut wie nie vor (weil die Scheibenbremsen, man mag es nicht glauben, nicht primär für das Bremsen des Fahrzeuges ausgelegt sind, sondern lediglich für das "Festhalten", weshalb diese auch SEHR schnell überhitzen, 2 oder 3 SB aus 100 reichen schon aus, damit unterm Wagenkasten leichter Rauch kommt)

[oberstrom (Markus)]

Mich stört das man hier für den 423 nicht beide Varianten IGTB & GTO verwendet.

Um für die Fahrplanbauer die Sache zu erleichtern, wäre eine entsprechende .trn.xml gut. Ich kann das fürs nächste Paket fertig machen.

Die Fahrzeiten sind auch teilweise schwer zu halten, da man oft auf Vr0 einfährt & keine Durchfahrt erhält, wie es in der Realität oft üblich ist.

Auf einigen Stationen kann man in der Tat das Asig gefahrlos auf Durchfahrt stellen. Richtung Au trifft das auf Siegburg, Hennef, Eitorf und Herchen, in der Gegenrichtung auf Schladern, Herchen, Eitorf, Blankenberg, Hennef und Siegburg zu.

Zudem stört die Wende in Au bei Verspätung... Hat man etwas mehr Verspätung wegen Fahrt auf Zs1 oder warten auf nen Gegenzug, steht man oft vor Au & Wartet auf die Abfahrt der Wendezugleistung...

Ich halte es sogar für sinnvoll, die S-Bahnen dort Kopf machen zu lassen. Es gibt derzeit dabei nur das Problem, dass das ZusiDisplay FIS mit der Paarung S19 -> S12 nicht klarkommt, da die S19 in Blankenberg durchfährt und für die S19 dann Blankenberg statt Au als Endstation angegeben wird. Jens weiß aber darüber Bescheid.

Eine weitere Sache betrifft die Züge der RB 90 aus Altenkirchen. Diesen kreuzen bei der Einfahrt in Au den Fahrweg der S12 und hindert diese entsprechend an der pünktlichen Einfahrt. Der Grund liegt darin, dass sich im Modul Au die Bezeichnung der Fahrstraßenvorschrift mit dem Update geändert hat. Die korrekte Fahrstraßenvorschrift heißt statt Au (Sieg) B -> Au (Sieg) N1 jetzt Au (Sieg) B -> Au (Sieg) N1 (1). Für Gleis 2, also nach N2, gilt das gleiche.

[butsche]

Es treten bei mir teilweise die folgenden Probleme auf:
Leerer Buchfahrplan, EBuLa funktioniert weiterhin

Dem schließe ich mich an, aber Fahrplan : Timetables\Deutschland\Siegstrecke\Siegburg_Au_Altenkirchen_2022_06Uhr_22Uhr\GAG60829.trn

[MaikistimForum]

Mich stört das man hier für den 423 nicht beide Varianten IGTB & GTO verwendet.

Um für die Fahrplanbauer die Sache zu erleichtern, wäre eine entsprechende .trn.xml gut. Ich kann das fürs nächste Paket fertig machen.

Die müsste meine ich schon in einem der Köln - Düsseldorf Fahrplänen existieren. ich meine das war der 2018er Fahrplan.

[oberstrom (Markus)]

Es geht um fertig zusammengestellte Zugverbände im jeweiligen Fahrzeugordner, also unter RollingStock. Ich hab da inzwischen entsprechendes eingereicht, sodass alle 4 Varianten PZB/LZB, GTO/IGBT auswählbar sind.

[F. Schn.]

@butsche: Ist Streckenfehler: viewtopic.php?p=355017#p355017

[butsche]

@butsche: Ist Streckenfehler: viewtopic.php?p=355017#p355017

Danke dann ist es klar