Zusi-Forum

Das ist aber merkwürdig. Ich habe gerade noch mal nachgesehen, im offiziellen Fahrplan Eiderbruecke-Westerland2005_04Uhr-14Uhr ist die Anfangszeit auf 4.36 Uhr eingestellt. Zwischen 4.36 Uhr und 5.07 Uhr fahren auch schon 5 Züge in diesem Fahrplan. Ich will es nicht beschwören, aber ich meine die Anfangszeit bei diesem Fahrplan war immer schon um 4.36 Uhr.

Holger

Also bei mir steht in der Datei Eiderbruecke-Westerland2005_04Uhr-14Uhr.fpn <Fahrplan AnfangsZeit="2005-08-13 04:36:00".
In der Niebuell-Westerland2005_04Uhr-14Uhr.fpn steht bei mir <Fahrplan AnfangsZeit="2005-08-13 05:07:00"

Entschuldigung, da wir im Thread Fahrpläne Eiderbrücke-Westerland sind, hatte ich an den Fahrplan Niebuell-Westerland2005_04Uhr-14Uhr nicht auf dem Schirm. Durch die Kürzung des Fahrplan Eiderbruecke-Westerland2005_04Uhr-14Uhr auf Niebuell-Westerland2005_04Uhr-14Uhr ist da der AS 13501 mit der früheren Aufgleiszeit reingekommen. Das werde ich berichtigen.

Holger

Danke Holger für die schnelle Bearbeitung!

Ich hatte heute beim Fahrplan von 2018 beim RE 11018 ab Keitum das Problem, dass der Buchfahrplan nicht ganz korrekt mitgegangen ist. Obwohl ich in Keitum bis kurz vors Bahnsteigende vorgezogen bin ist der irgendwie beim Esig hängengeblieben, und erst als ich dann schon ausgefahren bin war er auf einmal am Bahnsteig. Dasselbe dann auch am nächsten Bf Westerland, ich bin fast bis zum Prellbock vorgefahren aber der Fahrplan war noch beim 30er-Limit kurz vor dem Bahnsteiganfang.

Zu 100 % exakt läuft der Marker nie mit. Beim RE 11018 habe ich eine max. Abweichung von 100 Meter bis 200 Meter festgestellt. Im Bereich Keitum und Westerland geht der Marker ungefähr 50 Meter nach. In meinem Fall sprang der Marker ganz kurz vor Stillstand des Zuges am Bahnsteig Keitum auf km 233,3 Keitum. Hätte ich 10 Meter früher gehalten, dann wäre der Marker auch bei mir bis nach der Abfahrt am Einfahrsignal stehen geblieben. Bis ans Ende in km 237,6 in Westerland wird der Marker wohl nie gehen, weil das Bahnhofsgebäude Westerland als Ursprung des km 237,6 für den Zug nicht erreichbar ist. Es liegt ja hinter den Gleisen.

Aus meiner Sicht arbeitet der Marker im normalen Toleranzbereich und ist in Ordnung.

Holger

Hallo zusammen,

ich habe eben die letzten zwei Seiten durchgesehen, aber den Fehler nicht gefunden:

im Eiderbruecke-Westerland2004_04Uhr-14Uhr.fpn bin ich den DZ91206 (als alter Nostalgiker ) gefahren. Im Fahrplan sehe ich in Niebüll von 11:14:30 bis 11:16:00 einen Planhalt.
halte ich dort an, findet kein Fahrgastwechsel (rotes Männchen) statt. Wenn ich dann gleich wieder losfahre, ist auch in der Auswertung kein Fehlereintrag. Bug oder Feature?

Hallo Bernhard,

beim DZ 91206 ist ein ganz normaler Planhalt im Fahrplan eingetragen. Bei einer Probefahrt mit Halt ungefähr 30 Meter vor dem Ausfahrsignal in Niebüll wurde bei mir das rote Männchen angezeigt. Von daher kann ich deine Beobachtung nicht nachvollziehen.

Holger

Uups, das kann sein. Ich hatte etwas weiter weg ( wohl 50 - 100m ) gehalten . Aber hätte ich dann nicht einen Abzug in der Auswertung haben müssen? Das war eine meiner wenigen 100%-Fahrten.

Keine Ahnung, vielleicht gibt es unterschiedliche Vorgaben für geöffnete Türen und Planhalt erfüllt und Du warst genau im Grenzbereich.

Holger

Hallo,
mir ist seit dem letzten Addon Paket aufgefallen dass die RE6 Züge mit der BR245 in den 2018 Fahrplänen scheinbar einen veralteten Führerstand benutzen. Es gibt keinen Buchfahrplan mehr und der Sound ist der alte.

Robinio9900 hat geschrieben: ↑04.07.2022 22:44:20 Hallo,
mir ist seit dem letzten Addon Paket aufgefallen dass die RE6 Züge mit der BR245 in den 2018 Fahrplänen scheinbar einen veralteten Führerstand benutzen. Es gibt keinen Buchfahrplan mehr und der Sound ist der alte.

Hallo Robinio,

dazu solltest Du mal diesen Beitrag und die folgenden zumindest überfliegen. Es gab da Problene mit Urheberrechten.

Bei Zug AS1406 aus Fahrplan Eiderbruecke-Westerland2018_04Uhr-14Uhr scheint es einen Konflikt beim Aufgleisen zu geben:

Bei mehrfachen Versuchen haben sich folgende Ergebnisse gezeigt:

Variante 1: Der Zug ist auch Stunden nach Abfahrt noch nicht aufgegleist


Variante 2: Der Zug bekommt bei Abfahrt 30 Min. Verspätung


Variante 3: Zug wird pünktlich aufgegleist

Moin,

Variante 3 ist sicher der Sollzustand .

Bei 1 würde ich so früh am Morgen mal auf ein zugefahrenes Lehnshallig tippen, bei Variante 2 auf eine Light-Version davon.

Mögliches Problem können die Gleiszuweisungen der kreuzenden Züge sein. Wenn einer nicht in beide Gleise hinein darf, ein anderer aber schon, kann es schon kritisch werden. Gilt natürlich für Keitum auch.

Grüße Frank

Der AS 1406 wurde zu früh aufgegleist. Da war der Zug aus Westerland, aus dem dieser Zug wendet, noch nicht in Niebüll eingetroffen. Ich habe es berichtigt.

Ich will in Kürze sowieso eine Berichtigung für die Marschbahnfahrpläne 2004, 2005 und 2018 hochladen. Bei den Reisezügen, wo es möglich ist, habe ich bei haltenden Zügen Durchfahrten geschaffen. Das betrifft hauptsächlich die Bahnhöfe Friedrichstadt, Bredstedt (nur Richtung Niebüll), Klanxbüll (nur Richtung Westerland) und Morsum (nur Richtung Niebüll). In Richtung eingleisige Strecke ist eine vorzeitige Fahrtstellung des Ausfahrsignal kontraproduktiv. Da habe ich es nur eingebaut, wenn kein Gegenverkehr zu erwarten ist.

Mögliches Problem können die Gleiszuweisungen der kreuzenden Züge sein. Wenn einer nicht in beide Gleise hinein darf, ein anderer aber schon, kann es schon kritisch werden. Gilt natürlich für Keitum auch.

Bei fast allen Zügen in meinen Fahrplänen habe ich beide Gleise zur Kreuzung eingetragen.

Holger

Danke für die prompte Reaktion!

Im 2005er 4-14 Fahrplan gleist der 82463 mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 60 km/h auf, sodass er in Husum hinter dem Bahnsteig zum stehen kommt und der Fahrgastwechsel nie beendet werden kann. Danach fährt sich der Fahrplan zu. Ich habe das für das nächste Paket korrigiert.

Grüße

Danke Stefan, ich habe es bei mir auch berichtigt.

Holger