N´Abend,
A-Don_1994_4-12Uhr_Gersthofen-Herbertshofen
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A-Don_1994_4-12Uhr_Gersthofen-Herbertshofen
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- MarkusEgger
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Re: A-Don_1994_4-12Uhr_Gersthofen-Herbertshofen
Hallo!
Absicht! Steht so im Zugbildungsplan. Der kommt in Donauwörth aus Augsburg als Wendezug an und kriegt für den Rückweg einen zusätzlichen Silberling dran. Laut Zugbildungsplan hinten, also hat man den (wenn der Zugbildungsplan stimmt) tatsächlich hinten mit der Rangierlok draufgehängt.
Markus
Absicht! Steht so im Zugbildungsplan. Der kommt in Donauwörth aus Augsburg als Wendezug an und kriegt für den Rückweg einen zusätzlichen Silberling dran. Laut Zugbildungsplan hinten, also hat man den (wenn der Zugbildungsplan stimmt) tatsächlich hinten mit der Rangierlok draufgehängt.
Markus
Der Blog zum Streckenbauprojekt Augsburg-Donauwörth:
http://www.zusi-team-sued.de
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Re: A-Don_1994_4-12Uhr_Gersthofen-Herbertshofen
Sowas hat man damals häufiger gesehen, zumindest für den Bereich Rhein-Neckar kann ich das für die 80er bestätigen. Die angehängten Chaisen wurden dann verschlossen mitführt.
Re: A-Don_1994_4-12Uhr_Gersthofen-Herbertshofen
Hi, zunächst einmal vielen Dank an das Team Süd für die sehr schöne Strecke und die Fahrpläne.
ich bin gerade den N 5001 mit 111 gefahren.
Lt. PZB Anzeige bin ich in der mittleren Zugart unterwegs, kann jedoch lt. Fahrplan 140 fahren.
Müsste mich
a. die PZB ab 125 nicht abbremsen?
b. stimmt der Fahrplan so?
Vielen Dank für Eure Mühe!
lg
Lubo
ich bin gerade den N 5001 mit 111 gefahren.
Lt. PZB Anzeige bin ich in der mittleren Zugart unterwegs, kann jedoch lt. Fahrplan 140 fahren.
Müsste mich
a. die PZB ab 125 nicht abbremsen?
b. stimmt der Fahrplan so?
Vielen Dank für Eure Mühe!
lg
Lubo
Re: A-Don_1994_4-12Uhr_Gersthofen-Herbertshofen
Der Zug hat Indusi I60. Ich denke ich werde im nächsten ServicePack die LM Befehl 40 und 500 Hz doch noch entfernen, um die beiden Varianten einfacher unterscheiden zu können. I60 müsste die Vmax nicht begrenzen.
Der Zug müsste damals mit 107 Bremshundertstel in O fahren (heute ist M korrekt), aber das ist ein Bug von Carsten, den er derzeit nicht beheben möchte.
Der Zug müsste damals mit 107 Bremshundertstel in O fahren (heute ist M korrekt), aber das ist ein Bug von Carsten, den er derzeit nicht beheben möchte.
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