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Re: Fahrplan Paderborn - Kassel 1996 5 - 11 Uhr
Verfasst: 18.12.2016 15:25:43
von Lucian Berndt
Salzkotten > Warburg > KS RB > KS WH
Re: Fahrplan Paderborn - Kassel 1996 5 - 11 Uhr
Verfasst: 18.12.2016 15:34:32
von MarkusEgger
Hallo!
Das Problem mit TC 52041 in Salzkotten wurde weiter oben schon benannt:
Ist ein Fehler im Fahrplan. Schnelle Selbsthilfe: Fahrplaneditor öffnen, bei Zug TC 42041 "Definition von Aufgleispunkt" von "Automatisch" auf "Fahrstraßenanfang" ändern - dann bleibt auch genug Zeit sich auf das Signal vorzubereiten.
Auf die schnelle hilft nur die erwähnte Selbsthilfe, im nächsten Update ists dann korrekt.
Markus
Re: Fahrplan Paderborn - Kassel 1996 5 - 11 Uhr
Verfasst: 18.12.2016 16:04:17
von Stephan Gerke
Salzkotten
Re: Fahrplan Paderborn - Kassel 1996 5 - 11 Uhr
Verfasst: 02.01.2017 15:37:27
von Tilman Schenk
Hallo zusammen,
bin RB 8580_8581 gefahren. Beim Wittenberger Kopf müsste mal eine Birne getauscht werden:
Und der Zug verkehrte in Zugart M, das sollte bestimmt O sein? Es würde erklären, warum ich auf dem Bock der 141 (wo man die Zugart an den LM nicht erkennt) eine zwangsbremsung vor Hümme bekommen hatte:
Re: Fahrplan Paderborn - Kassel 1996 5 - 11 Uhr
Verfasst: 18.03.2017 12:21:54
von JREbert
Hallo,
bin gestern den TKC47360 gefahren. Bei 66BrH v_max=100 km/h, kann das richtig sein? Wenn man da im Gefälle um die Kurve kommt und "Halt erwarten" sieht, hat man ja schon fast verloren. und mit einem 1650t-Kesselwagenzug sofort gnadenlos in die Vollbremsstellung ist ja sicher in der Realität auch nicht unbedingt emfehlenswert...
Viele Grüße, Ralf-Uwe
Re: Fahrplan Paderborn - Kassel 1996 5 - 11 Uhr
Verfasst: 18.03.2017 12:38:45
von TeeEssHah
Naja, in der freien Wildbahn gehört es zur Streckenkenntnis, wo man mit schweren Zügen prophylaktisch etwas früher bremst, ansonsten wird's halt auch mit VB ab Vr 0 zumindest spannend. Es gibt im Stuttgarter Raum ein sehr spannendes Signal, nämlich das Esig Bietigheim-Bissingen aus Richtung Stuttgart. Das liegt nämlich von Evsig bis Esig ordentlich im Gefälle. Wer da mit, egal welchem, Gz am Vr0 noch v_fpl am Vsig - das man erst ca. 50 m vorher sieht - hat, darf direkt in die SB gehen, sonst hat er mächtig Puls. Daher haben alle Kollegen, die ich kenne, schon eine Druckabsenkung in der HL, bevor sie das Vsig überhaupt sehen können. Ist also an und für sich nicht vorbildswidrig.
Lukas
Re: Fahrplan Paderborn - Kassel 1996 5 - 11 Uhr
Verfasst: 18.03.2017 12:43:39
von Carsten Hölscher
Beim Vorbild wäre bei so einem Zug wohl in Gefällestrecke die vmax per Fahrplan auf z.B. 90 gesenkt.
Carsten
Re: Fahrplan Paderborn - Kassel 1996 5 - 11 Uhr
Verfasst: 18.03.2017 13:07:44
von joektn
Oder wie man es bei der ÖBB Infra macht - Man vergrößert einfach den Vorsignalabstand entsprechend im Gefälle. Auf der Tauernsüdrampe gibt es zb Vorsignalabstände von bis zu 1600 Meter wenn man talwärts unterwegs ist.
Fährt man bergauf reichen auch 600 Meter völlig aus, da die Steigung auf "natürlichen Weg" mitbremst.
Re: Fahrplan Paderborn - Kassel 1996 5 - 11 Uhr
Verfasst: 18.03.2017 13:08:25
von Alwin Meschede
Wer Kassel - Himmighausen mit 66 Brh fahren will, muss meines Erachtens sogar auf Tempo 80 reduzieren.
Re: Fahrplan Paderborn - Kassel 1996 5 - 11 Uhr
Verfasst: 18.03.2017 19:01:33
von MarkusEgger
Hallo!
Hat jemand die vorgeschriebenen Mindestbremnshundertstel für 100km/h für die genannten Strecken vorliegen? Dann würde ich nicht nur den betreffenden sondern ggf. auch weitere Züge einbremsen!
Markus
Re: Fahrplan Paderborn - Kassel 1996 5 - 11 Uhr
Verfasst: 18.03.2017 19:05:35
von Alwin Meschede
Ich hab das in grauer Vorzeit mal ausgerechnet. Aber immer nur für die Gesamtstrecke und nicht betriebsstellen-scharf. Guckst Du in die Hefte in Timetables\Deutschland\Infrastrukturdaten.
Re: Fahrplan Paderborn - Kassel 1996 5 - 11 Uhr
Verfasst: 18.03.2017 19:22:35
von MarkusEgger
Hach! Das ist ja eine Klasse Hilfe, das hatte ich noch gar nicht entdeckt! Super - Danke für den Tipp!
Markus
Re: Fahrplan Paderborn - Kassel 1996 5 - 11 Uhr
Verfasst: 19.03.2017 13:06:56
von JREbert
Im 1981er Nachmittagsfahrplan gibt es mindestens einen Güterzug (Gdg70325), der bei generell v_max=80 in einigen (gefällereichen) Abschnitten auf 75 km/h begrenzt ist. Da lagen dem Fahrplanbauer wohl entsprechende betriebsstellengenaue Detailinfos vor (evtl. ein originaler Buchfahrplan)?
Dead lock: PB-KS_Sommer96_5-11Uhr.fpn IR 2558
Verfasst: 16.04.2017 21:16:38
von Toni K
fährt sich reproduzierbar an Sbk 18 fest.
Schade
Re: Fahrplan Paderborn - Kassel 1996 5 - 11 Uhr
Verfasst: 18.10.2017 01:53:02
von Simon C
Eine Kleinigkeit, und das auch "nur" an einem Dekozug: Im RE 3950_3953 Halle (Saale) Hbf - Kassel-Wilhelmshöhe - Dessau Hbf ist der Wittenberger Kopf Bybdzf 482 falsch herum eingereiht.
Re: Fahrplan Paderborn - Kassel 1996 5 - 11 Uhr
Verfasst: 21.10.2017 10:33:48
von MarkusEgger
Besten Dank!
Habe die Reihung korrigiert und eingereicht!
Markus
Re: Fahrplan Paderborn - Kassel 1996 5 - 11 Uhr
Verfasst: 21.10.2017 10:57:48
von ex-Mitglied
Wie schön wäre vor dem Park ne 143
Re: Fahrplan Paderborn - Kassel 1996 5 - 11 Uhr
Verfasst: 21.10.2017 11:14:55
von Michael_Poschmann
Die Reisenden haben doch ein Recht, am Ziel anzukommen. Zumindest in Zusi...
Grüße
Michael
Re: Fahrplan Paderborn - Kassel 1996 5 - 11 Uhr
Verfasst: 17.12.2017 16:20:14
von Tilman Schenk
Hallo zusammen,
habe jetzt zwei Mal versucht, den IR 2556 zu fahren und hatte zwei Schwierigkeiten:
1. Im Buchfahrplan hat der für KS-Wilhelmshöhe nur eine Durchfahrtszeit eingetragen:
Ich hab dann sicherheitshalber doch mal gehalten, und siehe da, das rote Männchen leuchtete auf:
Hier scheint also der Eintrag der Ankunftszeit zu fehlen.
2. Bei beiden Versuchen war am Asig Hümme Schluss. Die Zugübersicht lässt erahnen, dass offensichtlich ArbZ 86535
http://www.zusidatenbank.de/fahrplanzug ... 86535.trn/ in Lamerden steht und die Weiterfaht blockiert.
Und tatsächlich: Kaum war dessen Abfahrtszeit rum, ging es auch für mich weiter. Kann man den in Lamerden nicht an die Seite nehmen, damit es für den IR weitergeht? Oder den IR auf einem Außengleis vorbeischicken?
Re: Fahrplan Paderborn - Kassel 1996 5 - 11 Uhr
Verfasst: 17.12.2017 16:46:28
von Michael Springer
Zu 1.
Das ist (leider) normal so. Heißt die Betriebsstelle gleich, wo der Zug aufgegleist und den 1. Halt hat, zeigt der Zusi-Automatismus nur die Aufgleiszeit am nächsten Halt an.
Code: Alles auswählen
<FahrplanEintrag Ank="1996-06-07 07:55:00" Abf="1996-06-07 07:56:00" Betrst="Kassel-Wilhelmshöhe" FplEintrag="1">
<FahrplanSignalEintrag FahrplanSignal="S603"/>
</FahrplanEintrag>
<FahrplanEintrag Ank="1996-06-07 07:58:00" Abf="1996-06-07 08:00:00" Betrst="Kassel-Wilhelmshöhe">
<FahrplanSignalEintrag FahrplanSignal="P503"/>
</FahrplanEintrag>
In der timetable-Datei landet dann folgendes
Code: Alles auswählen
<FplZeile FplLaufweg="0.86">
<FplIcon FplIconNr="1"/>
<FplName FplNameText="- ZBF A 78 -"/>
<FplvMax vMax="38.8889"/>
</FplZeile>
<FplZeile FplLaufweg="2.86">
<FplvMax vMax="38.8889"/>
<Fplkm/>
<FplSaegelinien FplAnzahl="1"/>
</FplZeile>
<FplZeile FplLaufweg="518.6481">
<FplSignaltyp FplSignaltypNr="8"/>
<Fplkm km="145.8823"/>
<FplSaegelinien FplAnzahl="1"/>
</FplZeile>
<FplZeile FplLaufweg="1735.9327">
<FplvMax vMax="27.7778"/>
<Fplkm km="144.7029"/>
</FplZeile>
<FplZeile FplLaufweg="2170.3733">
<FplName FplNameText="Kassel-Wilhelmshöhe"/>
<Fplkm km="144.2306"/>
<FplAnk Ank="1996-06-07 07:55:00" FplEintrag="1"/>
<FplAbf Abf="1996-06-07 07:56:00"/>
</FplZeile>
Man sieht, dass beim Halt nach 2,17km Fahrweg in KS-Wilhelmshöhe durch den Automatismus die falsche Zeit in die Datei geschrieben wurde. Der Fahrplanautor müsste somit für jeden Zug die timetable händisch nacharbeiten. In Salzkotten ist es z. B. auch so, dass ohne Nacharbeiten ein Halt nicht im Fpl erscheint.
Michael
