Gibt es ein Fahrplan PB-KS-Ruhrtal-SFS?

[F(R)S-Bauer]

Hallo,

siehe Titel.

Bevor ich mich dran setze und die Erlaubnis der Jetzigen Fahrplanerbauer Rechtssicher einhole um eine gesamtplan aus den Teilplänen zu erstellen wollte ich nachfragen. gern auch per PM. Das ganze war ja bis jetzt nicht möglich wegen der Rechenungenauigkeiten, wäre aber interessant mal zu testen.

mfg

Ralf

[Alwin Meschede]

und die Erlaubnis der Jetzigen Fahrplanerbauer Rechtssicher einhole

Also wenn Du mir einen Wisch schickst den ich dann unterzeichnen soll - kannste vergessen. Auf so einen Kindergarten hab ich keine Lust. Wenn Du meinst, dass Du meinen Fahrplan mit irgendwas anderem verheiraten musst, dann tust Du das einfach und wirst mannhaft mit den gar schröcklichen Konsequenzen leben.

wäre aber interessant mal zu testen.

Die Ladezeiten werden noch länger werden. Sonst ist alles wie immer. Deswegen ist es mir ein Rätsel, was der Reiz an solchen Großnetz-Fahrplänen ist. Ich jedenfalls würde heute nicht mehr die Ruhrtalbahn und die Paderborner Strecke in einen Fahrplan packen. Man fährt ja doch nur immer entweder-oder.

[F(R)S-Bauer]

Ich kann nicht für die Regel in Zusi 3 und den Aktuellen Rechtsrahmen. Einmal Ärger in Zusi 2 hat mir dahingehend gereicht.
Na dann schönen Abend noch.

Und entschuldige die Fragestellung.

mfg

Ralf

[Spiritus Sanctus]

Also wenn Du mir einen Wisch schickst den ich dann unterzeichnen soll - kannste vergessen. Auf so einen Kindergarten hab ich keine Lust.

Wenn Du meinst, dass Du meinen Fahrplan mit irgendwas anderem verheiraten musst, dann tust Du das einfach und wirst mannhaft mit den gar schröcklichen Konsequenzen leben. [/Quote]

Also ich habe bereits ganz mannhaft (Synonym für: Vornehmen einer Handlung ohne vorheriges Nachdenken über mögliche Konsequenzen) die SFS mit den Modulen bis Salzkotten verheiratet.
Ohne Ehevertrag.

Ein Ansatz war dabei die Nachbildung des EXPO-2000-Fahrplans. Bevor mir das 2000er-Kursbuch in die Hände fiel, hatte ich an einen fiktiven Fahrplan gedacht.
Aber selbst ein Umleiter-Fahrplan, bei dem Züge aus dem Norden/Osten über die SFS und Göttingen nach Kassel fahren, um von dort dann nach Fahrtrichtungswechsel die Reise über Altenbeken Richtung Westen fortzusetzen, erscheint doch an den Haaren herbeigezogen.

Die Ladezeiten werden noch länger werden. Sonst ist alles wie immer. Deswegen ist es mir ein Rätsel, was der Reiz an solchen Großnetz-Fahrplänen ist.

Das hatte ich noch gar nicht bedacht. Aber da bin ich mit 8 Kernen intel Core i7 halt auch nicht ganz schlecht ausgestattet.

Fazit: Wäre jemand mit der Verlängerung von Bad Driburg Richtung Göttingen beschäftigt, könnte man vielleicht noch sagen: Ok, ein Gesamtfahrplan macht irgendwo schon Sinn.
Aber realistisch gesehen ist es verschwendete Zeit.

[Holger Lürkens]

Von den Ladezeiten her bin ich auch kein Freund der großen Fahrpläne, aber andererseits.... .

Für den Fahrplanbauer macht z.B. ein einzelner Fahrplan Warburg in Richtung Brilon Wald nur Sinn, wenn er keinen Deko-Verkehr Warburg einfügt. Macht man es vorbildgetreuer mit Zügen der Hauptstrecke Bonenburg - Warburg - Liebenau, dann kann man auch gleich mit etwas mehr Aufwand die komplette Stecke einfügen.

Einen 24 Stunden (wieder 2 mal 12 Stunden) Fahrplan von 1991 mit der Strecke Salzkotten - Kassel und der SFS Göttingen - Kassel habe ich fertig gestellt. In dem Fahrplan ist die "Obere Ruhrtalbahn" wegen der abweichenden Infrastruktur nur bis Scherfede enthalten. Der Fahrplan wird nach Fertigstellung des Modul Göttingen Gbf veröffentlicht.

Holger

[Carsten Hölscher]

Umleiter von Fern- und Güterverkehr über Altenbeken planmäßig und kurzfristig bei Störungen gibt es recht häufig. Zum einen in der Relation Hannover-Ruhrgebiet, zum anderen Hannover-Kassel - je nachdem wo es gerade knirscht.

Carsten

[Sebastian D.]

Einen 24 Stunden (wieder 2 mal 12 Stunden) Fahrplan von 1991 mit der Strecke Salzkotten - Kassel und der SFS Göttingen - Kassel habe ich fertig gestellt. In dem Fahrplan ist die "Obere Ruhrtalbahn" wegen der abweichenden Infrastruktur nur bis Scherfede enthalten. Der Fahrplan wird nach Fertigstellung des Modul Göttingen Gbf veröffentlicht.

Uh, da freu ich mich aber drauf! Bin mal gespannt, wie groß die Unterschiede zum 92er Fahrplan sein werden; wahrscheinlich so gering, dass es sich eigentlich gar nicht mehr lohnt, diesen ebenfalls nachzubauen. Aber der Plan ist ja eh, mit der Vollendung zu warten bis Rangieren in Zusi möglich ist und das gleich zu implementieren.

@Holger: Hast du für deine bereits veröffentlichten Fahrpläne angedacht, sie nochmal zu überarbeiten, sobald Rangieren verfügbar ist?

[Holger Lürkens]

@Holger: Hast du für deine bereits veröffentlichten Fahrpläne angedacht, sie nochmal zu überarbeiten, sobald Rangieren verfügbar ist?

Grundsätzlich nein, aber Rangierfahrten die direkt mit Zugfahrten zusammenhängen würde ich doch einfügen. Damit meine ich das Bereitstellen von Zügen in Kassel Hbf, Warburg, Bestwig, Paderborn usw., eventuell auch Lokwechsel. Es kommt auch darauf an, wie viel Arbeitsaufwand für Rangierfahrten nötig sind.

Holger