Zusi-Forum

Keine Grafikkarte, und sei sie noch so virtuell, malt wilde Pixelhaufen die zufällig einem ICE ähnlich sehen

Och, da wär ich mal nicht so sicher. Sie muss nur mit irgendwelchen Transformationen nicht klarkommen weil es z.B. einen kleiner Fehler im Treiber gibt und der Himmel hängt voller Züge...

Die Koordinaten, die die Grafikkarte von Zusi bekommt, kann man im Objektbaum nachlesen. Ich wette die sind nicht im Himmel angeordnet.

Carsten

Leider zu spät, ich hatte den Simulator schon ausgemacht Ich bin die Strecke grad nochmal gefahren, da trat es nicht auf.

Hallo,

ich fahre grad den 2151 und bei 309,7 steht eine Geschwindigkeitstafel 10, 400m weiter, bei km 310,2 springt im Fahrplan die Geschwindigkeit von 100 auf 130, allerdings ohne Geschwindigkeitstafel 13, um 1,5km weiter wieder auf 80 zu fallen. Soll das so?

Viele Grüße
Steve

Die Stelle sagt mir auswendig gerade nichts, aber generell war es früher so, dass nur Geschwindigkeitsreduzierungen mittels Signaltafeln angezeigt wurden. Dass man auch für Erhöhungen Tafeln aufstellt ist eine Erscheinung jüngeren Datums. Da die Module des Streckennetzes großteils einen älteren Bauzustand repräsentieren erscheint mir das Fehlen der 130er Tafel plausibel.

Klaus

Smo hat geschrieben:... bei km 310,2 springt im Fahrplan die Geschwindigkeit von 100 auf 130, allerdings ohne Geschwindigkeitstafel 13, .... Soll das so?

Hallo Steve,

die Änderunge von 100 -> 130 betrifft ja nur das Gegengeleis. Daher steht der Wert in spitzen Klammern. Das dürfte allesding ein Fehler in der Strecke sein. Im Regelgleis bleibt es bei 100.

Grüße
Jens

Danke für die Antworten. Das mit dem Gegengleis war ein guter Tip, ich Depp hatte GW aufm Display gedrückt.

Viele Grüße
Steve

Gegengleis-Vmax im Modul Hümme an der Modulgrenze ist gerichtet. Danke für den Hinweis.

Grüße
Michael

In den timetable.xml des Hessenfahrplans gibts noch mehr Ärger. Ich bin mir aber nicht sicher, ob die mit dem letzten Stand der Streckenmodule erzeugt worden sind oder nicht.

In Hümme gibt in den tif-Dateien noch mehr Ärger (bzw. auf der ganzen Strecke zwischen Warburg und Kassel)... ich habe mich nur noch nicht bis dorthin vorgearbeitet mit der Bfpl QS:
- am ESig F\ (Gegengleis Richtung Warburg) werden die 80 nicht erkannt -> geht mit 80 <100> durch den ganzen Bahnhof.
- vorher zwischen Hofgeismar und Hümme gibt es keinen <100> Eintrag, sondern nur 140. -> km316,1-315,6
- später dann bei Eberschütz gibt es einen <Lamerden > Eintrag noch vor dem ESig. Keine Ahnung was der bedeutet.
- Zwischen Grebenstein und Hofgeismar km322,7-km324,2 gibt's im Bfpl 140 <120> bei SFB
.
.
.
to be continued

Michael

Michael Springer hat geschrieben: - später dann bei Eberschütz gibt es einen <Lamerden > Eintrag noch vor dem ESig. Keine Ahnung was der bedeutet.

Das ist ein Hinweis darauf, dass die timetable wohl nicht mehr so aktuell ist. Den <Lamerden>-Eintrag habe ich vor einigen Monaten durch Eingriff in die st3 beseitigt.

Also am besten erstmal bei allen Zügen die du auswerten möchtest im Fahrplaneditor aufs Knöpfchen drücken zur Regenerierung der timetable.

Das war auch gerade nur ein Schnellschuss... ich habe die tifs des Hessenfahrplan nur daumenkinomäßig durchgeblättert. Mir fiel es auf, als bei einer tif das Hümme Yen nach Eberschütz war und in anderen Plänen nicht. Da kamen mir Zweifel. Ich sagte deshalb, ich habe mich noch nicht wirklich von Warburg nach Kassel vorgearbeitet.

Michael

Leichte Updates an Gegengleis-Vmax sind eingearbeitet, danke für die Hinweise. Beleg-Version der st3 zum Weitertesten ist per Mail raus.

Grüße
Michael

Gibts auch dieses Jahr zum Hessentag wieder einen Hessentag-Fahrplan? Da der dieses Jahr in Rüsselsheim ist natürlich inklusiver neuer Strecke?


Lg Lucian

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Bin eben den 10741 gefahren Richtung Kassel. Bei km 310,7 ist eine 80er Ankündigung. Es liegt auch ein Magnet, doch der ist nicht scharf. Ist das so in Ordnung?
Habe die kurze Sequenz mal ausgeschnitten und hochgeladen.

https://youtu.be/swk7XVO_Ww4

Hallo Namensvetter,

vor Hümme liegen sogar gleich drei "Minen", die eine Geschwindigkeitsprüfeinrichtung bilden. Die 1.000 Hz-Beeinflussung wird bei einer Fahrgeschwindigkeit von 95 km/h und mehr ausgelöst.

Grüße
Michael

Dann war ich wohl knapp drunter. Werde das heute noch einmal testen. Vielen Dank für die schnelle Antwort.

Einen schönen guten Morgen,

beim Fahren des Zuges "Timetables\Deutschland\Paderborn_Kassel\Hessentag2015\CAN24952.trn" erhielt ich beim "Vorspulen" bis zur Abfahrtszeit folgende Fehlermeldung:



Vielen Dank im Voraus und einen sonnigen Tag.

Liebe Grüße
Thomas

Ist ein Streckenthema des Modul Kassel Abzw Berg / Obervellmar / Kassel Rbf und Folge hiervon: viewtopic.php?p=308334#p308334" target="_blank
(Leider hat sich die Fehlermeldungen bereits in andere Fahrplanthemen gezogen: viewtopic.php?p=308525#p308525" target="_blank )

Vielen lieben Dank für die Rückmeldung. Ich hoffe, solche Hinweise eines normalen Hobbyusers sind noch erwünscht. ;-)

Einen schönen Abend und liebe Grüße
Thomas

Zuerst einmal ein Dankeschön für diesen Fahrplan, dem ich bisher keine Beachtung geschenkt hatte. Ich bin mir allerdings nicht sicher, ob dieser bei der großen roten Eisenbahn ohne Konsequenzen für den Schöpfer des Fahrplans durchgegangen wäre.

Die Tatsache, daß bei der Fahrt mit RE 10738 vom Esig Obervellmar bis zum Asig Hofgeismar beinahe jedes Signal auf Hp0 stand, hat nach Durchsicht der Auswertung allerdings die Frage aufgeworfen, warum in Immenhausen und Hofgeismar trotz 500Hz LM keine Überwachungskurven in der Auswertung zu finden sind.

Das Zs1 per schriftlichem Befehl am Esig Mönchehof wird auch nicht bis zum nächsten Hauptsignal überwacht.

Gibt es dafür plausible Erklärungen?

Die GNT-Überwachung funktioniert dagegen inzwischen einwandfrei!

Maxx hat geschrieben: ↑11.05.2022 12:01:10Das Zs1 per schriftlichem Befehl am Esig Mönchehof wird auch nicht bis zum nächsten Hauptsignal überwacht.

Das Regelwerk wurde an der Stelle Ende 2015 geändert. Siehe z.B. hier