Zusi-Forum

Guten Abend,

es ist ein neuer Führerstand in der Produktion. Es handelt sich dabei um eine BR 140 in einer LZB Version. Es sind nur noch Kleinigkeiten welche eingebaut werden müssen, dann kann der Führerstand auch schon an den Start gehen.



Grüße

Es gibt die 140 mit LZB? Wusste ich gar nicht, aber schön, dass das in der gewohnt guten Qualität umgesetzt wird.

Es ist mir bei der 110 schon aufgefallen, aber jetzt muss ich doch mal fragen ... welchen Sinn hat es, dass die Anzeige der Fahrstufen abgedunkelt ist?

Bei den Baureihen soll man sich nicht nach der Fahrstufe richten, sondern nach dem Oberstrom. Deswegen sind die nicht von irgendwelchen Vorschriften erfassten Fahrstufen (wie etwa die Fahrstufe 0) verdeckt.

oberstrom hat geschrieben:Es gibt die 140 mit LZB?

Das war bei den 140ern gar nicht selten, und betraf 111 Maschinen dieser Baureihe, die zur Zeit des CIR-ELKE-Versuchs (Offenburg - Basel) im Bw Mannheim beheimatet waren. Nachdem der Versuch im wesentlichen gescheitert war, ist der Mannheimer Bestand dann später in alle Landesteile verstreut worden.

F. Schn. hat geschrieben:Bei den Baureihen soll man sich nicht nach der Fahrstufe richten, sondern nach dem Oberstrom. Deswegen sind die nicht von irgendwelchen Vorschriften erfassten Fahrstufen (wie etwa die Fahrstufe 0) verdeckt.

Ah .. interessant. Danke dir! (:

Wirklich beeindruckend, wie rasend schnell das mit den Führerständen geht!
Ich bin jedes mal aufs neue fasziniert. Ich freu mich jetzt schon wie ein kleines Kind
Vielen Dank an alle Beteiligten!

Eine 140 mit so einem Führerstand habe ich auch noch nicht gesehen LZB war mir ja bekannt, aber dass man sogar den Tisch modernisiert und lackiert hat... Ist das 'ne Privatbahn-140?

Alwin Meschede hat geschrieben:... zur Zeit des CIR-ELKE-Versuchs (Offenburg - Basel) im Bw Mannheim beheimatet waren. Nachdem der Versuch im wesentlichen gescheitert war...

Was genau wurde denn da versucht, und was hat wie zum Scheitern des selbigen geführt?
Weil CIR-ELKE existiert ja durchaus, auf der NBS Ingolstadt - Nürnberg und auf der Münchner Stammstrecke.

Die LZB an sich funktioniert schon, nur der erhoffte Kapazitätsgewinn auf der Strecke stellte sich kaum ein.

Carsten

Thomas U. hat geschrieben:Ist das 'ne Privatbahn-140?

Das ist eine Lok der Firma EGP soweit mit mitgeteilt wurde.

Grüße

Ein wunderschöner Führerstand!
Meine Glückwünsche!

Thomas U. hat geschrieben:..., aber dass man sogar den Tisch modernisiert und lackiert hat... Ist das 'ne Privatbahn-140?

Hallo,
der Tisch inklusive Anzeigen wurde ja zusammen mit dem LZB-Einbau angepasst und nicht erst bei der Übernahme durch eine Privatbahn. Analog zur BR110 mit LZB (siehe hier: https://www.e10ev.de/bild.php?b=1187).

Grüße
Jens

Der Führerstand ist jetzt fertig.
Jetzt stellt sich mir die Frage, ob wir überhaupt eine passende Fahrzeugvariante haben, welche den Führerstand benutzen kann.
Ich kenne mich mit der Baureihe selber nicht aus. Ich bräuchte da mal Hilfe.
Eine EGP Variante gibt es ja noch nicht.



Grüße

Moinsen,
die im Bestand vorhandene 140 761-8 von der EVB hat laut revisionsdaten.de LZB. Würde also passen !

Thomas F.

Das hört sich doch schon mal gut an. Ist das die Einzige von den 23 Varianten?

Grüße

Die LZB-140er kamen eigentlich alle aus der Reihe mit den 600er und 700er Ordnungsnummern.

Dann wäre die Variante 18 mit der 140-761 in der Tat die Einzige, die den LZB Führerstand bekommen würde.
Fühlt sich jemand berufen noch ein paar passende Varianten zu erstellen?

Grüße

Servs,

wäre es denn möglich den Führerstand manuell zu färben so dass er die originale Farbgebung hat?
Vielleicht kommt ja irgendwann eine passende DB Variente.

Gruß

Moinsen,
das sollen die 140er mit LZB sein:

594 - 627, 629 - 632, 634 - 638, 640 - 659, 663,
664, 665, 667, 668, 670 - 683, 685, 686, 689,
692, 693, 699, 700, 702, 705, 707, 708, 709, 710,
713, 714, 715, 717, 718, 719, 721, 722, 725 - 730,
733, 735, 737, 740 - 748, 753, 755, 756, 760, 761,
762 - 766, 768, 770 - 775, 778, 779, 782, 783,
785, 786, 789, 790, 791, 792, 797, 799, 801, 864

Thomas F.