Zusi-Forum

Stromabnehmer Heben ist E und Senken ist C. Beim ICE 1 ist das genau umkehrt.

Im Fst des 401 fehlt ein Ueberdeckungseintrag "Hauptluftleitung" im Melder "HG_HL-Nacht", was zu flackernder Manometerbeleuchtung fuehrt.

Hallo,

die Oberstromanzeige scheint nicht ganz zu stimmen:
Bei 200 km/h und volle Zugkraft zeigt er 450 A an (also nur den Wert eines Tk).
Beim Bremsen zeigt er gar keinen Oberstrom an, obwohl der 401 doch zurückspeist, oder?

VG

Strasser hat geschrieben:die Oberstromanzeige scheint nicht ganz zu stimmen:
Bei 200 km/h und volle Zugkraft zeigt er 450 A an (also nur den Wert eines Tk).

Zusi bietet leider noch keine physikalische Größe "Summenoberstrom des Zuges" an. Allenfalls kann man tricksen, indem man den Wert des führenden Tk mal 2 nimmt. Dann wird die Anzeige allerdings lügen, falls aus irgendeinem Grund der hintere Triebkopf mal nicht das selbe tut wie der vordere. Ich schätze zwar, dass das ein eher selten in Zusi auftretender Betriebszustand ist. Aber er ist theoretisch hervorrufbar, wenn beim hinteren Tk der Hauptschalter z.B. wegen Schutzstrecke fliegt.

Strasser hat geschrieben: Beim Bremsen zeigt er gar keinen Oberstrom an, obwohl der 401 doch zurückspeist, oder?

Ich glaube die physikalische Größe "Oberstrom" nimmt negative Werte an, wenn er rückspeist. Ob man den Balken irgendwie so deichseln kann dass er das dann anzeigt - keine Ahnung. Mag jemand ein Experiment dazu starten?

Kopfkino: Derzeit ist das Netz vielleicht nicht aufnahmefähig, aus welchem Grunde auch immer.

Grüße
Michael

Das sollte gehen mit entsprechendem Wertebereich der Stützstellen.

Carsten

Bei meiner Fahrt mit ICE 697 ist mir nach der Zugwende in Kassel-Wilhelmshöhe aufgefallen, dass der Stromabnehmer in der Außenansicht unten ist. Er lässt sich auch nicht heben, er hat scheinbar die Animation verloren. Trotzdem konnte ich den Zug mit zwei gesenkten Stromabnehmern problemlos in die Abstellung fahren - kann das auch sonst noch jemand beobachten?

Schönen Abend!

In welchem Fahrplan wendet bei dir der ICE 697? Im Fahrplan der SFS 2013 ist er ohne Zugwende vorhanden.

Holger

Das ist im Fahrplan PB-KS-Ruhrtal 2013.

Die Doku schreibt:

Die Stromabnehmer 1 + 2 sowie 3 + 4 sind bei Zugwenden wechselweise verschaltet.
Ein Fahrzeug mit gehobenem hinteren Stromabnehmer senkt diesen also beim Wende-
manöver und hebt den vorderen Stromabnehmer.

Vermutlich muss man bei Fahrzeugen, die nur einen Stromabnehmer haben, immer auch Stromabnehmer 2 mit ankreuzen, damit Stromabnehmer 1 beim Wenden gehoben bleibt -- Zusi weiss ja nicht, wie viele Stromabnehmer das Fahrzeug hat.

Ist das korrekt so? In diesem Fall waere es ein Fehler im Fahrplan.

Hört sich plausibel an.
Carsten

Johannes hat geschrieben:

Vermutlich muss man bei Fahrzeugen, die nur einen Stromabnehmer haben, immer auch Stromabnehmer 2 mit ankreuzen, damit Stromabnehmer 1 beim Wenden gehoben bleibt -- Zusi weiss ja nicht, wie viele Stromabnehmer das Fahrzeug hat.

So ist es. Ich habe bei einem wendenden ICE 1 bei beiden Triebköpfen jeweils den vorderen und hinteren Stromabnehmer angeklickt. Die zusätzlichen Stromabnehmer sind nicht angeklickt. Mit dieser Einstellung behält der ICE auf beiden Triebköpfen beim wenden die Stromabnehmer am Fahrdraht.

Holger

Ich kann beim ICE 1 die Displays nicht dunkel schalten, auch sonst scheint keiner der Knöpfe an den Displays zu funktionieren. Dieses Problem habe ich nur beim ICE 1.
Habe die aktuelle Steam Version.

Florian15 hat geschrieben:Ich kann beim ICE 1 die Displays nicht dunkel schalten, auch sonst scheint keiner der Knöpfe an den Displays zu funktionieren. Dieses Problem habe ich nur beim ICE 1.
Habe die aktuelle Steam Version.

Das liegt daran, dass der ICE 1 noch keine ZusiDisplay-Integration hat.

Hallo,

nur die ICE1 Variante mit ETCS hat eine Displayintegration. Die Varianten mit LZB und MFA noch nicht.

Grüße
Jens

Mal was anderes, mir ist aufgefallen, dass die PZB90 im ICE 1 mich sehr stark an die Indusi erinnert. Es gibt KEIN Wechselblinken, der Ton für Wachsam kommt nur nach vorbei an einem Aktiven 1000hz Magneten, der LM für 85 blinkt auch nicht. Wenn man über einen aktiven 500hz Magneten fährt kommt mit dem Geräusch "Zugbeeinflussung" der 500hz lm, welcher dann im Stand einfach erlischt.
Das Problem tritt nur beim 401er ohne ETCS Führerstand auf. Führerstand ist korrekt. Lässt sich beim Aktuellen Fahrplan Hildesheim-Kassel 2013 bei JEDEM ICE1 reproduzieren. Denke es wird auch in anderen Fahrplänen so sein.

MaikistimForum hat geschrieben: ↑15.04.2022 10:10:48 Denke es wird auch in anderen Fahrplänen so sein.

Nein, da wurde im genannten Fahrplan versehentlich die Variante mit I80-Führerstand ausgewählt: viewtopic.php?p=336251#p336251

Also gleiches Phänomen im anderen Fahrplan? Müsste dann nicht ein LM mit 95 leuchten und nicht mit 85?

Hatte noch mal in dem Fahrplan geschaut. Es ist der Korrekte ICE1 mit LZB80/I80 PZB90 Führerstand im Fahrplan hinterlegt. Dennoch tritt das beschriebene Phänomen auf. Es ist also der PZB Führerstand der sich wie ein I80 Führerstand verhält. Ist mit jedem Zug im Fahrplan reproduzierbar.

MaikistimForum hat geschrieben: ↑18.04.2022 13:07:23Es ist der Korrekte ICE1 mit LZB80/I80 PZB90 Führerstand im Fahrplan hinterlegt.

I80 oder PZB 90? Das eine ist die alte Indusi, das andere die bis heute eingesetzte PZB. Holger hat den Fahrplan vor 3 Tagen nochmal neu eingereicht, da ist jetzt alles korrekt.

Der verwendete Führerstand heißt LZB80/I80 PZB 90
Indusi gibt’s ja heute noch bei den ÖBB teilweise (wenn sich nix geändert hat)

Ziehe mir später mal den neuen Fahrplan Kassel-Hildesheim 2013 und teste das mal