Ich kann hier noch einen Anekdote aus früheren Zeiten hinzufügen:
Die Geschichte hat mir ein Ausbilder der schon seit über 30 Jahren Lokführer ist erzählt.
Damals, es muss so um 1991 gewesen sein, als die ICE 1 gerade neu in Dienst gestellt wurden traf er einen guten Kollege im Pausenraum in Stuttgart. Er selbst sollte einen IC mit 12 Wagen und einer 103 zurück nach München fahren. Sein Kollege erzählte stolz, er führe jetzt 401. Die beiden Züge fuhren unmittelbar hintereinander, jedoch ließ man dem damaligen "Luxuszug" dem 401, die Vorfahrt. Der IC folgte in wenigen Minuten Abstand planmäßig. Er sagte nur: Wetten ich komm die Steige schneller hoch als du mit deinem weißen Zug? So war der Ehrgeiz der beiden geweckt; Also vereinbarten die beiden die Zeit zu stoppen, die sie für die Fahrt von Geislingen bis Amstetten brauchen würden. Als Starpunkt vereinbarten sie den unmittelbaren Beginn der Steige. Dieser befindet sich hinter einem langgezogenen Linksbogen. In München trafen sich die beiden wieder. Beide hatten ihre Zeit gestoppt. Das Ergebnis konnte sich sehen lassen. Ganze 40 Sekunden war die 103 schneller als der 401. Man muss dazu sagen, es war leicht regnerisch; und das ist ja bekanntermaßen der größte Feind des Drehstroms. Damals war der Lokführer wirklich noch, im Falle der 103, Herr über 12 Tausend PS. Wer die Maschinen kannte, konnte deren Leistungspotenzial voll ausschöpfen.
Moderne Fahrzeuge gehen eben nur mit Glück, wenn man sie davor milde gestimmt hat, auf die Wünsche des Bedieners ein
