Zusi-Forum

Du verstehst aber schon, dass sich das geschriebene auf Beiträge, wie „wann kommt der Talent raus“ bezieht?

Natürlich wusste ich das! Mein Humor ist vielleicht nur ein bisschen zu trocken...

Humor ist das für mich nicht zu erkennen. Vielleicht ggf. auch einfach einmal die Finger stillhalten....

Carsten

Die Fenster haben bei mir in der Textur leider Spiegelungen drin. In Tunneln stört das etwas. Abgesehen davon sind selbst leuchtende Fenster im Dunkeln mit Spiegelungen drin nicht ganz so schön. Je nach Tageszeit und Wetter sind passende Aufnahmen einfach nicht möglich. Einfarbige Scheiben sehen aber auch nicht besser aus. Wie sehen das andere erfahrene Objektbauer?

Grüße
Moritz

Fenstertexturen mit sichtbarer Spiegelung finde ich problematisch, weil man den Betrug am bewegten Objekt sehr schnell merkt. Ich verpasse meinen Fenstern einen blaugrauen Farbverlauf, um eine leichte Spiegelung des Himmels zu simulieren. Die Idee habe ich von Alwin

Konkret (beim 423 nachgeschaut) von #565863 (oben) nach #484a50 (unten).

Johannes hat geschrieben:Fenstertexturen mit sichtbarer Spiegelung finde ich problematisch, weil man den Betrug am bewegten Objekt sehr schnell merkt. Ich verpasse meinen Fenstern einen blaugrauen Farbverlauf, um eine leichte Spiegelung des Himmels zu simulieren. Die Idee habe ich von Alwin

Konkret (beim 423 nachgeschaut) von #565863 (oben) nach #484a50 (unten).

Oder einfach in LOD0 einen Innenraum bauen...

Hallo Johannes und Karl,

ich habe mich für die Variante von Johannes entschieden. Innenräume wollte ich nicht nachbauen. Das ist mir zu viel Arbeit und nur Überführungsfahrten ohne Fahrgäste bringen leider kein Geld ein. Die Texturen sind fast fertig, lediglich die Beschriftungen fehlen noch. Wer von einem Zug die Nummern jedes Wagens kennt, darf mich gerne kontaktieren. Ich werde das nicht recherchieren können, weil ich die Nummern jedes einzelnen Wagens aufschreiben müsste. Dafür fahre ich nicht nach Dresden, Krefeld und Freudenstadt. Es gibt immer nur die Grundvarianten ohne besondere Anschriften. Wer was haben will, bekommt die Modelle in Blender und kann sich das selbst zusammen stellen, sofern er denn den Bastlervertrag unterschrieben hat.


(C) nicht ich

Grüße
Moritz

Mahlzeit,
als Vorsatz fürs neue Jahr habe ich mir vorgenommen, den Talent 2 von Moritz zum rennen zu bringen. Das bedeutet: Ich will alles wissen, was es an technischen Daten über diese Triebwagen zu wissen gibt. Ihr könnt wie immer davon ausgehen, dass ich googeln kann, und mir alles was im Internet steht bekannt ist. Es verbleibt danach ein harter Kern von diversen Zahlen, die man nur schwer recherchieren kann. Hier ist die Liste, die ich damals für den ET 424-426 gemacht hatte: https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=67&t=12498" target="_blank - alles was dort steht würde ich für den Talent 2 gerne auch wissen.

Hallo freunde des Hamsters,

aus Spaß habe ich eine fiktive Lackierung erstellt.


Die Lackierungsschemata von DB, NX und bwegt habe ich bis auf die Anschriften in LOD1 fertig. Die LOD-Stufen folgen demnächst

Grüße
Moritz

Alwin Meschede hat geschrieben:Ihr könnt wie immer davon ausgehen, dass ich googeln kann, und mir alles was im Internet steht bekannt ist.

Vielleicht hast Du das auch selber schon mal durchgerechnet. Angesichts der Wichtigkeit für das Fahrgefühl melde ich mich aber trotzdem mal zu Wort:

Es scheint bei den Fahrzeugherstellern ja ziemlich beliebt zu sein, 0,9 m/s² als Bremsverzögerung anzugeben. So ungefähr mag das stimmen, aber nicht ganz genau. Für die Bremsung von 160 auf 0 in 1000 m braucht man nämlich 0,99 m/s²; das beinhaltet aber, dass die Bremskraft sofort und zu jeder Zeit voll zur Verfügung steht. Und um in 23 Sekunden von 160 auf 85 km/h herunterzubremsen, werden 0,91 m/s² benötigt. Und was passiert im Gefälle?

Bezogen auf den 423 hat ein Tf der S-Bahn-München vor einigen Jahren mal auf eisenbahnforum.de geschrieben, dass sein Quietschie für die Bremsung von 140 bis zum Stillstand 650 m braucht. Das entspricht einer Bremsverzögerung von 1,16 m/s². Ich habe es sogar gefunden: Link.

Gruß
Markus

MarkusW hat geschrieben:Es scheint bei den Fahrzeugherstellern ja ziemlich beliebt zu sein, 0,9 m/s² als Bremsverzögerung anzugeben.

Meistens steht übrigens nicht dabei, ob das eine mittlere oder maximale Verzögerung ist. Deswegen nutzen wir solche Angaben normalerweise nicht zur Bremsbemessung in Zusi, sondern nur als Notnagel wenn gar nichts anderes geht. Die besten Ergebnisse erzielt man, wenn man das Bremsausfallkonzept eines Triebwagens vorliegen hat. Dann kann man insbesondere bei mehrteiligen Fahrzeugen genau sehen, welcher Wagenteil wie viel zur Bremsleistung beiträgt. Das ist der Goldstandard bei der Bremsbemessung.

MarkusW hat geschrieben:Bezogen auf den 423 hat ein Tf der S-Bahn-München vor einigen Jahren mal auf eisenbahnforum.de geschrieben, dass sein Quietschie für die Bremsung von 140 bis zum Stillstand 650 m braucht.

640 m in Zusi, modelliert nach Werkstattangaben. Freut mich, dass die Realität unsere Simulation gut nachbildet

Alwin Meschede hat geschrieben:

MarkusW hat geschrieben:640 m in Zusi, modelliert nach Werkstattangaben. Freut mich, dass die Realität unsere Simulation gut nachbildet

Gelegentlich noch zwei Laubblatt-ls3-Dateien auf der Teststrecke ergänzen, dann passt es bis auf die Nachkommastelle.

Grüße eingedenk intensiver Justierungsarbeiten und umfassender Versuche an der Simulation vor einigen Jahren - dann hat der Aufwand sich ja gelohnt
Michael

In den nächsten Tagen stelle ich einen Zwischenstand bei Google Drive rein, den ich zur Bearbeitung frei gebe. Wer mir eine PN schreibt, erhält die Modelle und Texturvorlagen und darf das DB-Modell mit Schriftzügen für bestimmte Netze versehen. Dazu werden sicher auch Umbauten erforderlich sein, etwa wegen unterschiedlichen Tür- und Fensteranordnungen. Die Grundvarianten der Mittelwagen sind alle drin. Es sind allerdings nur die LOD1 Modelle. In LOD2 kann das eh keiner mehr lesen. Auf der Textur ist noch etwas Platz frei für Ergänzungen, falls jemandem etwas fehlt, und für eigene Beschriftungen. Eigene Schriftzüge können aber auch auf einer separaten Textur untergebracht werden.

Grüße
Moritz

Grüßt euch. Habe ein Problem und zwar hab ich mir den Talent 2 auf ner anderen Strecke aufgestellt. Wenn ich ihn anfahren will und den Fahr-Bremsschalter voll nach vorne tue, beschleunigt er ganz langsam und das gleiche Problem ist auch beim Bremsen. Kann mir jemand sagen warum ?

Hallo,
mir ist grad aufgefallen, dass die 442 in der Kunfiguration 4 Teilig bestellenng SB der Fahrbremshebels keine Schnellbremsung ausgeführt wird. Die Direkte Bremse schaltet richtigerweise ab aber die HL wird nicht angesprochen. Das Fahrzeug rollt weiter

Das ist mir gestern auch aufgefallen. Wenn man allerdings aus der SB raus geht und in die VB geht, dann macht er wieder was er soll.

BR_187 hat geschrieben: ↑28.05.2021 14:09:40 Das ist mir gestern auch aufgefallen. Wenn man allerdings aus der SB raus geht und in die VB geht, dann macht er wieder was er soll.

Hi,
in der aktuellen Betaversion ist das Problem vom Autor behoben worden, die Druckluftbremse funktioniert dann in SB-Stellung.
Was mir aber aufgefallen ist, das dem Zug 49 Bremshundertstel fehlen (145% in der Simulation, 194% laut beiliegender Dokumentation im Fahrzeugordner).
Wo sind die denn abgeblieben?
Grüße
Luis

Na dann muss ich die Beta heute noch schnell installieren. Tut zwar nicht not, aber wenn jemand mal in SB geht, ist das eben Mist. Danke für die Info

Mir ist aufgefallen das beim Talent 2 die falschen Sounds noch hinterlegt sind.... da sind noch die vom 423 noch drinnen im Pfad.....
Im Ordner vom Talent 2 sind die sounds drinnen vllt kann einer sagen was man ändern muss??ß

Mfg

Nussbaum 44

Ein Korrekturpaket in der Add-On Verwaltung ist hochgeladen, damit sollte der neue Sound zu hören sein.