Eine Frage an die Fahrplanbauer: Die Reko-Speisewagen und Gepäckwagen gab es in zwei Versionen für 120 oder 140 km/h. In Zusi ist derzeit die 120-km/h-Variante nachgebildet. Das könnte dazu führen, dass ein Interzonenzug in Westdeutschland durch diese Wagen von 140 auf 120 runtergezogen wird. War das schonmal ein Problem? Ich würde dazu tendieren, im Zuge der Wagenlistendaten-Aktion jetzt eine GPR-Bremse einzubauen und die Wagen auf 140 km/h hochzusetzen, weil sie dann universeller nutzbar sind.
Also ich wäre bei den jetzt gesammelten Erfahrungen zum Thema Zeiten für eine 140 km/h Variante. Um die verschiedenen Geschwindigkeiten auf den Streckenmodulen ausgleichen zu können. Damit dann auch Zeiten in modernen Fahrplänen gut gehalten werden können, wo teilweise im Gegensatz zum Modul schon schnellere Geschwindigkeiten gefahren werden können.
Alwin Meschede hat geschrieben: ↑04.11.2023 19:47:10
Eine Frage an die Fahrplanbauer: Die Reko-Speisewagen und Gepäckwagen gab es in zwei Versionen für 120 oder 140 km/h. In Zusi ist derzeit die 120-km/h-Variante nachgebildet. Das könnte dazu führen, dass ein Interzonenzug in Westdeutschland durch diese Wagen von 140 auf 120 runtergezogen wird. War das schonmal ein Problem? Ich würde dazu tendieren, im Zuge der Wagenlistendaten-Aktion jetzt eine GPR-Bremse einzubauen und die Wagen auf 140 km/h hochzusetzen, weil sie dann universeller nutzbar sind.
Hallo Alwin,
Setze bitte gerne alle auf 140 km/h. Die werden mittelfristig in verschiedenen Fahrplänen mit der höheren Geschwindigkeit benötigt werden.
Danke & Viele
Leif
„Die Neugier steht immer an erster Stelle des Problems, das gelöst werden soll.“ (Galileo Galilei). Oder schlichter gesagt: Bei ehrlicher Neugier gibt es keine dummen Fragen.
