Zusi-Forum

Die Zusi-Dateiverwaltung meckert uebrigens ueber fehlende Mipmaps bei den folgenden Dateien:

RollingStock\Deutschland\Epoche5\Dieseltriebwagen\LINT\3D_Daten\DBRegio-640-001.dds
RollingStock\Deutschland\Epoche5\Dieseltriebwagen\LINT\3D_Daten\DBRegio-648-276.dds
RollingStock\Deutschland\Epoche5\Dieseltriebwagen\LINT\3D_Daten\erixx-648-470.dds
RollingStock\Deutschland\Epoche5\Dieseltriebwagen\LINT\3D_Daten\LINT41_erixx_Boden.dds
RollingStock\Deutschland\Epoche5\Dieseltriebwagen\LINT\3D_Daten\LINT41_HLB_1.dds
RollingStock\Deutschland\Epoche5\Dieseltriebwagen\LINT\3D_Daten\LINT41_LNVG_1.dds
RollingStock\Deutschland\Epoche5\Dieseltriebwagen\LINT\3D_Daten\LINT_DBRegio_1.dds
RollingStock\Deutschland\Epoche5\Dieseltriebwagen\LINT\3D_Daten\LINT_erixx_Innen.dds

ImmoBirnbaum hat geschrieben:Im Oktober erfolgte eine erste Auslieferung eines Zwischenstands des LINT Generation 2 an Abellio

Kurzer Nachtrag/Kurze Nachfrage hierzu: Hat Abellio nicht die LINT II nur auf der S7 in NRW im Einsatz?

Die im DISA sind ja meine ich LINT III

DieselnetzKöln hat geschrieben:

ImmoBirnbaum hat geschrieben:Im Oktober erfolgte eine erste Auslieferung eines Zwischenstands des LINT Generation 2 an Abellio

Kurzer Nachtrag/Kurze Nachfrage hierzu: Hat Abellio nicht die LINT II nur auf der S7 in NRW im Einsatz?

Die im DISA sind ja meine ich LINT III

Die im DiSA haben die neue Form bzw. sind die neueren. Deswegen auch als 1648 getauft.

Die auf der S7 in NRW sind auch 1648, haben aber die alte (LINT II) Kopfform, gleiches gilt für VIAS, oder die HLB. Lediglich DB Regio hat seine LINT 41 aus dem DNSW als 623er.

Tatsache,

ich war immer der Meinung, dass lediglich die neuen als 1648 getauft sind

Matthias W. hat geschrieben:Tatsache,

ich war immer der Meinung, dass lediglich die neuen als 1648 getauft sind

Ich bin auch deiner meinung, ich dachte genauso

Wann kommt denn eigentlich das neue LINT Update mit BR 1648, 620, 622?

Ich bin zwar nicht Immo, aber die Antwort auf diese Frage wird immer die selbe sein:

Wenn es Fertig ist

Der 54er , aber man müßte viele Sachen aus dem 41er nehmen. Machbar aber mir zuviel Arbeit .

Was sind das für Leuchtmelder zwischen denn PZB Leuchtmelden und wozu dienen die?

Die Leuchtmelders scheinen speziell für die AKN Strecken zu sein . Genau weiß ich es aber nicht.

Die sind für das spezielle Betriebsprogramm der PZB auf den AKN-Strecken, da gelten andere Bremskurven.
Näheres Infos hier: https://www.bundesnetzagentur.de/Shared ... onFile&v=1" target="_blank

Ahh okay.

Ich arbeite dran, aktuell aber mit wenig sichtbarem Fortschritt.

Im April war der erste LINT 54 für einen Industriekunden fertig. Danach habe ich mich wieder dem 1648 zugewandt und habe die Texturen nochmal komplett überarbeitet und demnach auch das komplette Modell in allen Stufen neu texturiert. Bisher war es so, dass zwei Texturen neben Anteilen, die für alle Betreiber gleich sind (Dachaufbauten etc.) auch immer ein paar Anteile mit EVU-spezifischen Anteilen hatten (z.B. Lüftergitter an den Fahrzeugseiten in weiss oder blau entsprechend der VIAS-Farbgebung). Diese unnötige Verdoppelung ist jetzt behoben, weiterhin haben ein paar Anteile innerhalb der Textur mehr Platz bekommen, da sie zuvor beim runterskalieren von meiner Arbeitsgröße 1024x1024 auf 512x512 doch arg verbröselt sind (v.A. das große Lüftergitter auf der rechten Seite des Fahrzeugs). Würde ich davon jetzt einen Screenshot machen, gäbe es genau das gleiche zu sehen wie beim letzten Mal...

Baustellen sind jetzt noch die neuen Drehgestelle (bisher war das Fahrzeug immer auf den Drehgestellen der 1. Version unterwegs), hier gibt es ja auch mehr Varianten als bei der 1. Generation. Da sitze ich aktuell dran. Wenn das fertig ist, könnte ich den 1648 schon mal rausgeben. Die ganze auf links gezogene Texturierung müsste dann noch auf den 54er übertragen werden. Danach gibt es noch dieses leidige Thema, dass ich jetzt aktuell den 1648 nur als Hocheinstiegsvariante und den 622 nur als Tiefeinstiegsvariante habe. Ideen der Sorte "dann könnte man schnell die Variante X für die Strecke Y umsetzen" (z.B. LINT 54 von erixx für Uelzen) scheitern aktuell daran, dass immer genau die falsche Bodenhöhe umgesetzt ist. Ich kann aktuell nicht mal die vorhandenen VIAS-Texturen auf den 54er draufpappen, denn die 54er von VIAS sind Fahrzeuge mit Hocheinstieg... Und dann muss vom 622 auch noch die Variante umgesetzt werden, die nur 2 Motoren hat (hier ginge es ebenfalls wieder um erixx). Und dann ist da noch der Führerstand, der bisher doch sehr minimalistisch daher kommt, der ist allerdings so modular umgesetzt, dass bei einem späteren Update die komplette Flotte durch den Austausch eines Modells aktualisiert werden kann.

Es gibt also noch gut was zu tun, ich melde mich auf jeden Fall mal wieder, sobald die Drehgestelle in vorzeigbarem Zustand sind.

Hallo,

ich wollte mich mal erkundigen, ob es bezüglich dem LINT Update schon Fortschritte gibt?


LG
Moritz

Wenn hier nichts geschrieben wird, bezüglich updates, dann wird es da auch keine Neuigkeiten geben!

mops1108 hat geschrieben: ich wollte mich mal erkundigen, ob es bezüglich dem LINT Update schon Fortschritte gibt?

6 deiner 9 Beiträge sind nachfragen, wann etwas erscheint.
Kleiner Tipp: Übe dich mal etwas in Geduld, es könnte helfen.

Soooo, jetzt wärme ich mal wieder ein Thema auf, das schon länger brach liegt.

Vor etwas über einem Jahr erfolgte die Auslieferung des ersten LINT 54 an einen Industriekunden, woran es aber den neuen 41er und 54er Wagenkästen nach wie vor gebricht sind die passenden Drehgestelle - in der professionellen Anwendung drehen die Fahrzeuge immer noch auf den Drehgestellen der 1. Generation ihre Runden (fällt gar nicht groß auf, aber vorbildgetreu soll es letztendlich schon werden). Ich hatte und habe auch aktuell noch größere Projekte um die Ohren, die für die Arbeit am LINT wenig Freizeit übrig lassen, aber übers lange Wochenende bin ich mal wieder dazu gekommen, die kleinen Fortschritte der letzten Monate mal wieder konzentriert voran zu bringen, auch dank einer weiteren Fototour nach Remscheid, wo Abellio dankenswerterweise Sonn- und Feiertags 648er und 1648er parkt, so dass man querab vom Bahnsteig in aller Ruhe fotografieren oder von der Bahnhofsrückseite beliebig weit in die Drehgestelle reinkrauchen kann. Mein Dank gilt auch nochmals allen, die mit Fotos und Doku-Material weiter geholfen haben. Ich hoffe, dass ich jetzt halbwegs an dem Thema dran bleiben kann.

Hier also mal ein aktueller Eindruck:
das Triebdrehgestell lässt langsam erkennen, wo die Reise hingehen soll. Leider hat es einem Alstom im Vergleich zum Vorgängermodell hier nicht gerade einfach gemacht mit den ganzen zur Seite ausladenden Anbauten:



Nach Vervollständigung des Grundmodells wird noch ein Thema sein, die unterschiedlichen Varianten dieses Drehgestells (mit/ohne Sandstreuer, mit/ohne PZB, mit/ohne Mg) abzubilden. Dank der letzten Fototour ist auch das nötige Material für das Jacobsdrehgestell vorhanden und bereits für die Textur aufbereitet worden. Updates folgen, hoffentlich in kürzeren Abständen...

Das sieht ja schon gut aus! Ich freue mich mal wieder was von diesem Thema zu hören...

Zumindest für die 620/622 sollte das kein Problem darstellen. Alstom verwendet hier immer die gleichen Drehgestelle, und rüstet sie entsprechend aus. So haben alle Drehgestelle eine Halterung für Mg-Bremse und PZB-Fahrzeugmagnet, unabhängig davon, ob verbaut oder nicht.