Vöhrum 1960

[JuRa]

Hier das zweite Modul zum Lückenschluss Lehrte-Peine.

Vöhrum hatte seinerzeit noch einen Übergabebahnhof der Peiner-Ilseder-Eisenbahn (PIE) und jede Menge Gleisanlagen.
Heute ist es nur noch ein Haltepunkt:




Hier ist einiges vom alten Bahnhof Vöhrum drin - z.B. ab Seite 11:
https://www.voehrum-online.de/wp-conten ... ty.pdf.pdf

Gruß
Jürgen

[JuRa]

Für das Modul Vöhrum gilt das Gleiche wie für Hämelerwald: Alle Objekte sind aus dem offiziellen Bestand als Platzhalter für noch zu bauende entnommen.

Der Bahnhof Vöhrum:


Noch mal von der anderen Seite - km 31,1:


Der Kohlezug befindet sich auf den Übergabegleisen der Peiner-Ilseder-Eisenbahn. Die Strecke zweigt vor dem Wald im Hintergrund zum Hochofenwerk Ilsede ab:


Gruß
Jürgen

[Arne Linder]

Der Kohlezug befindet sich auf den Übergabegleisen der Peiner-Ilseder-Eisenbahn. Die Strecke zweigt vor dem Wald im Hintergrund zum Hochofenwerk Ilsede ab:

War es bei gemischten Vorspannleistungen Dampf/Diesel nicht üblich, die Diesellok vor die Dampflok zu hängen?

Grüße

Arne

[Zimmer]

Hallo Arne,

grundsätzlich ja. E vor V und V vor D, damit E vor D. Es kommt aber auch auf den Umlauf an, ob das so praktisch war. Wenn die Dampflok nur auf einer Teilstrecke als (Leer-)Vorspann beigegeben wurde, hat man sich sicherlich nicht die Mühe gemacht, da zwei mal neu zu bremsen.

Viele Grüße

Johannes

[Thomas U.]

Dampflok vorne ist aus Zusi-Sicht jedenfalls besser, damit führt das interessantere Fahrzeug

[Arne Linder]

Hallo zusammen,

jetzt muss ich meine eigene Aussage relativieren. Mir fällt nämlich ein, dass es im 1975er Märklin-Katalog sogar ein Vorbildfoto mit Dampf-Vorspann vor Dieseltraktion gab:



Quelle: Der Modellbahn-Blog

Grüße

Arne