Zusi-Forum

Guten Abend zusammen,

Ich möchte mich auch ganz herzlich für diese wirklich großartige Arbeit bedanken. Es macht sehr viel Spaß. Danke für eure bzw. deine Mühe.

Dann will ich mal weiter Plakate suchen.

Mfg

Vielen Dank. Das ganze Team freut sich darüber, dass ihr alle Spaß an der Strecke habt. Das zeigt uns, dass sich unser Einsatz immer wieder aufs Neue lohnt.

Grüße

Das tut er auf jeden Fall. Es war zwar klar, dass die Erweiterung einen Schub an Spielspaß bringen wird, aber nachdem ich jetzt einige Züge gefahren bin, muss ich feststellen, dass dieser größer ausfällt als erwartet. Im Fernverkehr gefallen mir besonders die Züge, die auch in Bad Bevensen halten. Wenn man es direkt mit der Version für den Train Simulator 2020 vergleicht, wird noch deutlicher, wie viel Herzblut da drin steckt. Die spezielle Gestaltung der Bahnsteigmitte in Uelzen nach Hundertwasser, die umstrittene Fußgängerbrücke in Deutsch Evern und der Bahnhof Lüneburg mit dem speziellen Leitsystem neben dem Sicherheitsstreifen sind nur ein paar Beispiele, die in der anderen Version nicht vorhanden ist (in Deutsch Evern wurde einfach eine normale Betonrücke hingesetzt). Viel Erfolg mit den nächsten Modulen und ich werde auch mal nach den Plakaten Ausschau halten.

Ich möchte euch auch ein großes Lob für die geleistete Arbeit auf der gesamten Strecke aussprechen.
Grade die Einrichtungen der OHE fahre ich besonders gerne an, da ich in Lüneburg auch schon mal in beide Richtungen mit der Museumsbahn gefahren bin.
Vielleicht findet sich ja mal irgendjemand, der die entsprechenden Strecken der OHE fortsetzt, da diese landschaftlich auch sehr schön sind ;-)

Liebe Grüße
Tobi

Moin,
bin ich blind, oder ist diese Erweiterung nur intern irgendwo verfügbar?
Ich hatte die Dateiverwaltung durchlaufen lassen, da fand er aber keine Erweiterung nördlich Uelzen...
Kann da jemand aufklären? Besten Dank!
Julian

Wenn du AddOn 103 installiert hast, ist es dabei. Fahrpläne kommen später nach, nur mit dem Fahrplan Lehrte-Bardowick 2017 04-14Uhr geht es bereits.

Danke! Habe das Problem gefunden: Die Installation von Paket 102 funktioniert nicht: Sie läuft durch, aber anschließend wird mir sofort wieder Paket 102 zur Installation angezeigt. Seltsam. Ich gehe mal nachforschen, was da schiefläuft.

E: Habe das Problem gelöst, hatte wohl auf der Suche nach dem Addon versehentlich die Beta-Updates aktiviert und das hat mir die Dateiverwaltung zerschossen. Nun läuft's.
Großartige Erweiterung, macht großen Spaß!

Wie hast Du das hinbekommen ?
Habe wohl ein Ähnliches Problem mit Packet 102.
Viele Grüße
Timo

Das Weichensignal für die Zufahrt zu den Abstellgleisen in Lüneburg Süd scheint falsch herum montiert zu sein - für den geraden Strang Wn 2 und für den abzweigenden Strang Wn 1:

Kurze Gegenkontrolle sagt: Stimmt. Wird korrigiert.

Grüße

Ich habe mit dem Signal welches auf dem eingleisigen Stück Richtung Lüneburg Westseite ein problem. Die Metronom Züge der Linie 31 fahren immer bis zu diesem Signal vor und versperren dem gegenzug so mit die Ausfahrt. Jetzt meine Fragen:
1. bin ich für dieses Problem hier richtig?
und 2. ob es da von Seiten des Streckenbauers eine möglichkeit gibt dies zu unterbinden?

flok hat geschrieben:Ich habe mit dem Signal welches auf dem eingleisigen Stück Richtung Lüneburg Westseite ein problem. Die Metronom Züge der Linie 31 fahren immer bis zu diesem Signal vor und versperren dem gegenzug so mit die Ausfahrt. Jetzt meine Fragen:
1. bin ich für dieses Problem hier richtig?
und 2. ob es da von Seiten des Streckenbauers eine möglichkeit gibt dies zu unterbinden?

Fahrplan? Zug? Signal???

Gruß, Thomas

Das Problem dürfte der eingleisige Abschnitt zwischen der Ausfahrt an R301 bzw. R302 und N390 sein und weniger mit dem konkreten Fahrplan zusammenhängen. Sobald der Chaosfaktor etwas höher ist, treten an der Stelle Deadlocks auf, weil die Metronom-Züge bis N390 vorziehen und dort ihrem ggf. verspäteten Gegenzug gegenüberstehen.

Sebastian Leonow hat geschrieben:Das Problem dürfte der eingleisige Abschnitt zwischen der Ausfahrt an R301 bzw. R302 und N390 sein und weniger mit dem konkreten Fahrplan zusammenhängen. Sobald der Chaosfaktor etwas höher ist, treten an der Stelle Deadlocks auf, weil die Metronom-Züge bis N390 vorziehen und dort ihrem ggf. verspäteten Gegenzug gegenüberstehen.

Meine beiden Lüneburg-Fahrpläne haben einen voreingestellten Chaosfaktor von 0,5 und das aus gutem Grund. Wer mit Chaosfaktoren deutlich darüber fährt, soll sich bitte nicht über Deadlocks beschweren. Insbesondere Lüneburg mit dem Westbahnhof und der Einfädelung des Regionalgleises ist da ein Spezialfall. Ab bestimmten Chaosfaktoren kann aus verschiedenen Gründen ein geordneter Betrieb ohne Deadlocks nicht mehr garantiert werden. Dies gilt insbesondere für den Taktfahrplan, aber auch für den 2017'er und wurde an anderer Stelle schon ausführlich diskutiert.

Gruß, Thomas

Ja es geht um diesen Eingleisigen Abschnitt. Am Chaosfaktor kann es nicht liegen da der im Fahrplan wo Maschen schon eingebunden ist voreingestellt ist. Und ich diesen nicht verändert habe.

Besteht den von seiten des Streckenbauers die Möglichkeit aus den jetzt 2 Fahrstraßen 1 zu machen?
Damit wäre für mein Verständnis das Problem ein für alle mal erledigt?

Besteht den von seiten des Streckenbauers die Möglichkeit aus den jetzt 2 Fahrstraßen 1 zu machen?

Man könnte schon mit weiteren Registern einen Gegenfahrschutz herstellen. Die Frage ist: Will der Streckenbauer das tun oder nicht?

Thomas R. hat geschrieben:

Sebastian Leonow hat geschrieben:Das Problem dürfte der eingleisige Abschnitt zwischen der Ausfahrt an R301 bzw. R302 und N390 sein und weniger mit dem konkreten Fahrplan zusammenhängen. Sobald der Chaosfaktor etwas höher ist, treten an der Stelle Deadlocks auf, weil die Metronom-Züge bis N390 vorziehen und dort ihrem ggf. verspäteten Gegenzug gegenüberstehen.

Meine beiden Lüneburg-Fahrpläne haben einen voreingestellten Chaosfaktor von 0,5 und das aus gutem Grund. Wer mit Chaosfaktoren deutlich darüber fährt, soll sich bitte nicht über Deadlocks beschweren. Insbesondere Lüneburg mit dem Westbahnhof und der Einfädelung des Regionalgleises ist da ein Spezialfall. Ab bestimmten Chaosfaktoren kann aus verschiedenen Gründen ein geordneter Betrieb ohne Deadlocks nicht mehr garantiert werden. Dies gilt insbesondere für den Taktfahrplan, aber auch für den 2017'er und wurde an anderer Stelle schon ausführlich diskutiert.

Gruß, Thomas

Bitte nicht als Kritik an deinen Fahrplänen verstehen! Ich wollte lediglich darauf hinweisen, dass hier die Infrastruktur eben Deadlock begünstigend ist.
Es ist aber auch nicht immer der Chaosfaktor schuld, manchmal fährt man sich halt selbst Verspätung ein.

Von der Hauptbahn Hamburg - Hannover gibt es durch "ein Eisenbahner" unter

https://www.youtube.com/channel/UClhCH1 ... EGg/videos" target="_blank

viele Führerstandsmitfahrten.

Jetzt ist von "Holzklotz" eine Führerstandsmitfahrt auf der Bleckeder Kleinbahn von Lüneburg nach Bleckede dazu gekommen

https://www.youtube.com/watch?v=smJA7WT1HMA" target="_blank

Holger

Eine kleine Nietenzählerei von mir: Bei den Lf-Tafeln, in denen eine 6 vorkommt, wurde nicht die richtige Variante verwendet. Es gibt sowohl die 6 mit gerader Linie in der oberen Hälfte als auch "bogenförmig". Letztere ist im konkreten Fall verbaut, das müsste auch insgesamt die deutlich häufigere Variante sein. Das ganze ist in der .st3 ja schnell geändert, man braucht nur z.B. "Lf_Ziffer-16.ls3" durch "Lf_Ziffer-16-alternativ.ls3" zu ersetzen. Neben Lüneburg betrifft das aus dem Lehrte-Harburg-Netz noch die Module Stelle und Winsen (Luhe). Ich weiß, es ist eine Kleinigkeit, aber wenn der Zusi-Bestand es ermöglicht, warum sollte man es nicht nutzen?

Eine Frage zu dem Objekt ALBG_09_Bahnsteigdach-Busbahnhof.lod.ls3. Sind die Stangen im Vorbild rund? Wenn ja, dann wäre es für die optische Wirkung gut, wenn das Smoothing aktiviert wird.