Bei den Altbauloks dürfte das doch lediglich die 194 und die wenigen 144 mit Widerstandsbremse (E44W) betreffen, oder gab es weitere Altbaufahrzeuge mit dynamischer Bremse?Thomas Döhler hat geschrieben:Na alle Altbaufahrzeuge, nennt sich Vorsteuerdruck.
Von den Einheitsloks waren die 110er mit E-Bremse ausgestattet. Wie sah das bei den 141ern aus, die eine Einrichtung zur Rückspeisung beim Bremsen eingebaut hatten? Vermutlich war diese ebenfalls nicht bis zum Fahrzeugstillstand aktiv.
Konnte die 120 bereits bis zum Stillstand elektrisch bremsen? Rein von der Theorie her müsste sie als Drehströmer dazu in der Lage sein. Wie sieht das mit den zeitgenössischen Dieselloks (Gravita und Co) aus, regeln die vor dem Stillstand ab?
Grüße
Michael
p.s.: Vielleicht sollten wir aus dem Bevensen-Thread umziehen.