Zusi-Forum

Michael_Poschmann hat geschrieben:...Mitleid mit den Tf äußernd, denen die Dackel gegen die Windschutzscheibe pinkeln...

Zu diesem Zweck hat Robert Bosch den Scheibenwischer erfunden:



Unser Klv 12 "Fridolin" am 21. September 1991 zwischen Groß Behnitz und Buschow auf der Lehrter Bahn, unterwegs als Dsts 92716 von Ketzin über Neugarten und Rathenow nach Brandenburg Altstadt. Und icke am Regler!


Zur Erinnerung - im Zusi 2 sah das so aus:




Gruß,
Markus.

Wobei der Begriff Scheibenwischer in diesem Fall ebenso euphemistisch klingt wie beim VW Käfer oder der 2CV-"Ente".

Grüße
Michael

Hi,
schickes Modul und nettes Video :-)
eine kleine Anmerkung habe ich noch ... alle Gleise mit Y-Beiseil ? Selbst in der Abstellung ?

Oli

Das kann ich für ein Update mal im Hinterkopf behalten.

Grüße

Oliver Lamm hat geschrieben:Eine kleine Anmerkung habe ich noch ... alle Gleise mit Y-Beiseil ? Selbst in der Abstellung?

Man erwartet konstruktionsgemäß Y-Beiseile nur ab Re160 aufwärts und auf durchgehenden Hauptgleisen, nur scheint sich DB Netze bei der Oberleitungsplanung aber nicht zwingend an dieser Erwartung zu orientieren. Prinzipiell ist es also sinnvoll anhand von Führerstandsmitfahrten oder Fotos jeden einzelnen Stützpunkt zu betrachten, um das Vorhandensein eines Y-Beiseiles zu überprüfen. Die Mühe muss man sich aber nicht machen, da es wohl den Wenigstens auffällt und nicht jeder Stützpunkt auf Führerstandsmitfahrten zweifelsfrei erkennbar ist.

Einen Beitrag zu der Thematik im Modul Uelzen liefert sicher auch die Voreinstellung mit Y-Beiseil unabhängig der Oberleitungsbauart und des Stützpunkts.

Alwin Meschede hat geschrieben:Rundgang durch den kommenden Bahnhof Uelzen: https://www.youtube.com/watch?v=VJM7XcUDlGo" target="_blank

Für mich als regelmäßigen Uelzen-Besucher, insbesondere auch des Ortsteils Veerßen, ist das hier gezeigte großes Kino. Jede Menge Ecken und Details in der Ausgestaltung mit sofortiger Wiedererkennung, besonders natürlich der Bahnhof mit all seinen Hundertwasserschen Feinheiten. Oder auch die leidigen Lärmschutzwände an der Ausfädelung Stendal, die diverse Fotostellen ruiniert haben.

Herzlichen Dank an die Streckenbauer (und natürlich an Alwin für die wie immer gekonnte Präsentation).

Hallo Zusammen,
im Modul Uelzen irgendwo im Bereich der Metronom Abstellung schwebt noch ein Metronom Wagen herum

http://www.bilder-hochladen.net/i/m3rw-3-4c9f.jpg

Viele Grüße

Björn

Großes Lob an die Erbauer für diese klasse Leistung. Besonders genial finde ich die Rangierfahrten in das metronom BW.

Hallo,

gerade mal zu der Rangierfahrt eine Frage: hat es jemand geschaft aus dem BW wieder rauszukommen? Ich werde dort immer in ein nicht-elektrifiziertes Gleis geschickt und dann ist natürlich Schluss.

Ich meine dem Fahrplan hätten noch ein paar Probefahrten vor der Veröffentlichung gut getan.

Grüße
Jens

Jens Haupert hat geschrieben:
gerade mal zu der Rangierfahrt eine Frage: hat es jemand geschaft aus dem BW wieder rauszukommen? Ich werde dort immer in ein nicht-elektrifiziertes Gleis geschickt und dann ist natürlich Schluss.

Jup, klappt wunderbar! Hast du auch brav am EOW Stellbereich angehalten?

Ist mir auch schon passiert. Im anderen Fall gab es aber z.B. einen schriftlichen Befehl als "mündlichen Auftrag" und die Weichen waren korrekt gestellt für die Ausfahrt aus dem BW. Scheint also teil teils zu funktionieren.

Wer brav am Wartezeichen anhält und nicht unzulässig dran vorbei fährt, da man ja auch keine Zustimmung hat, der kann auch ohne Probleme auf das Gelände fahren und zurück. Die Zustimmung wird einem, wie erwähnt, "mündlich " erteilt, ebenso beim raus fahren, wenn kein Lichtsignal vorhanden ist.

Grüße

Moin,
also von mir auch erstmal großes Lob.
Allerdings wurde ich gerade mit Zs1 ins Bw geschickt.
Ist glaube ich nicht so ganz regelkonform, außer man nimmt das Sh2 am Tor als Ziel ;-)

TheShow2006 hat geschrieben:Wer brav am Wartezeichen anhält und nicht unzulässig dran vorbei fährt,

Ok, ihr habt recht. Man müsste vorher anhalten. Das Teil steht aber wirklich so knapp um's Eck, so dass man selbst mit 15km/h keine Chance hat rechtzeitig davor zum stehen zu kommen. Hilft wohl nur Streckenkunde.

Einen andern hab ich noch: im ME 82119_82825 ist der Stwg falsch konfiguriert (Mehrfachtraktion), was man erst nach der Wende merkt.

Grüße
Jens

Jens Haupert hat geschrieben:

TheShow2006 hat geschrieben:Wer brav am Wartezeichen anhält und nicht unzulässig dran vorbei fährt,

Ok, ihr habt recht. Man müsste vorher anhalten. Das Teil steht aber wirklich so knapp um's Eck, so dass man selbst mit 15km/h keine Chance hat rechtzeitig davor zum stehen zu kommen. Hilft wohl nur Streckenkunde.

Da ist die Vorschrift auch knallhart Das geht voll auf deine Kappe

Die 408/418 hat geschrieben:Beim Rangieren müssen Sie als Triebfahrzeugführer die Geschwindigkeit so regeln, dass Sie
- vor Halt gebietenden Signalen,
- vor Fahrzeugen,
- vor Gefahrstellen, die einen Halt erfordern (Örtliche Richtlinien oder Betra) oder
- an der beabsichtigten Stelle anhalten können.

Die Geschwindigkeit, mit der Sie höchstens fahren dürfen, beträgt 25 km/h, beim Rangieren im Baugleis 20 km/h. In den Örtlichen Richtlinien oder in einer Betra kann eine niedrigere Geschwindigkeit vorgeschrieben sein.

Zum Thema "Mündliche Zustimmung" auf dem metronom Betriebsgelände, gibt es derzeit noch Unstimmigkeiten -> https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=70&t=14459" target="_blank

Grüße

Örtliche Richtlinien?

Für mich werden das immer die ÖRil bleiben, egal wie oft die das umbenennen

Grüße

Auf Wunsch von TheShow biete ich hier ein inoffizielles Korrekturpaket für Uelzen und den Fahrplan an: http://www.echoray.de/devel/zusi3/KorrekturUelzen.zip" target="_blank

Es werden u.a. einige Unstimmigkeiten beim Rangieren behoben. Wer nicht auf das nächste Addon warten möchte, kann sich diese Dateien ins Datenverzeichnis kopieren.

Pragmatische Lösung

Ich wollte noch eine Anmerkung zu den Buchfahrplänen machen. Auf dem ESTW Abschnitt ist durchgehend Zentralblock verbaut. Demnach sind dort auch keine Selbstblocksignale, sondern Zentralblocksignale an der Strecke. Müsste dann nicht die Eintragung im Ebula Zbk anstatt Sbk sein?!