Zu diesem Zweck hat Robert Bosch den Scheibenwischer erfunden:Michael_Poschmann hat geschrieben:...Mitleid mit den Tf äußernd, denen die Dackel gegen die Windschutzscheibe pinkeln...
Man erwartet konstruktionsgemäß Y-Beiseile nur ab Re160 aufwärts und auf durchgehenden Hauptgleisen, nur scheint sich DB Netze bei der Oberleitungsplanung aber nicht zwingend an dieser Erwartung zu orientieren. Prinzipiell ist es also sinnvoll anhand von Führerstandsmitfahrten oder Fotos jeden einzelnen Stützpunkt zu betrachten, um das Vorhandensein eines Y-Beiseiles zu überprüfen. Die Mühe muss man sich aber nicht machen, da es wohl den Wenigstens auffällt und nicht jeder Stützpunkt auf Führerstandsmitfahrten zweifelsfrei erkennbar ist.Oliver Lamm hat geschrieben:Eine kleine Anmerkung habe ich noch ... alle Gleise mit Y-Beiseil ? Selbst in der Abstellung?
Für mich als regelmäßigen Uelzen-Besucher, insbesondere auch des Ortsteils Veerßen, ist das hier gezeigte großes Kino. Jede Menge Ecken und Details in der Ausgestaltung mit sofortiger Wiedererkennung, besonders natürlich der Bahnhof mit all seinen Hundertwasserschen Feinheiten. Oder auch die leidigen Lärmschutzwände an der Ausfädelung Stendal, die diverse Fotostellen ruiniert haben.Alwin Meschede hat geschrieben:Rundgang durch den kommenden Bahnhof Uelzen: https://www.youtube.com/watch?v=VJM7XcUDlGo" target="_blank
(und natürlich an Alwin für die wie immer gekonnte Präsentation).
![:]](./images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
Jup, klappt wunderbar! Hast du auch brav am EOW Stellbereich angehalten?Jens Haupert hat geschrieben:
gerade mal zu der Rangierfahrt eine Frage: hat es jemand geschaft aus dem BW wieder rauszukommen? Ich werde dort immer in ein nicht-elektrifiziertes Gleis geschickt und dann ist natürlich Schluss.
Die Zustimmung wird einem, wie erwähnt, "mündlich " erteilt, ebenso beim raus fahren, wenn kein Lichtsignal vorhanden ist. Ok, ihr habt recht. Man müsste vorher anhalten. Das Teil steht aber wirklich so knapp um's Eck, so dass man selbst mit 15km/h keine Chance hat rechtzeitig davor zum stehen zu kommen.TheShow2006 hat geschrieben:Wer brav am Wartezeichen anhält und nicht unzulässig dran vorbei fährt,
Hilft wohl nur Streckenkunde. Da ist die Vorschrift auch knallhartJens Haupert hat geschrieben:Ok, ihr habt recht. Man müsste vorher anhalten. Das Teil steht aber wirklich so knapp um's Eck, so dass man selbst mit 15km/h keine Chance hat rechtzeitig davor zum stehen zu kommen.TheShow2006 hat geschrieben:Wer brav am Wartezeichen anhält und nicht unzulässig dran vorbei fährt,
Das geht voll auf deine Kappe 
Die 408/418 hat geschrieben:Beim Rangieren müssen Sie als Triebfahrzeugführer die Geschwindigkeit so regeln, dass Sie
- vor Halt gebietenden Signalen,
- vor Fahrzeugen,
- vor Gefahrstellen, die einen Halt erfordern (Örtliche Richtlinien oder Betra) oder
- an der beabsichtigten Stelle anhalten können.
Die Geschwindigkeit, mit der Sie höchstens fahren dürfen, beträgt 25 km/h, beim Rangieren im Baugleis 20 km/h. In den Örtlichen Richtlinien oder in einer Betra kann eine niedrigere Geschwindigkeit vorgeschrieben sein.
Zum Thema "Mündliche Zustimmung" auf dem metronom Betriebsgelände, gibt es derzeit noch Unstimmigkeiten -> https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=70&t=14459" target="_blank
