Zusi-Forum

Das wär wohl wirklich ein Fall für eine Signalkoppelung.

carsten

Koppelsignal wäre nach Unterwegs-Grübeln während meiner Einkaufsrunde auch mein Ansatz. Aus akademischer Neugierde: Wäre auch ein Derivat einer fahrstraßenabhängigen Dunkelschaltung eines Vorsignals machbar?

Grüße
Michael

Alwin Meschede hat geschrieben:Ungetesteter Vorschlag: Zwischen R5 und N5 ein Ereignis "Vorsignal in Fahrstraße verknüpfen" mit Referenz auf den rechten 500er.

Negativ. Wird zwar in der Fahrstraßenauflistung verknüpft gelistet mit korrekter Spalteneintragung Wert 1, aber offenbar übersteuert das "V=0" in der 500er-Vorsignalspalte diese Verknüpfung (ggf. Hochsignalisierungs-Thema?).

Grüße
Michael

Zur Info: Ich habe von Jörg_S eine super-funktionierende Lösung erhalten und schon eingebaut. Problem ist für mich erledigt. Danke für die Unterstützung der Anderen.

Michael

Michael Springer hat geschrieben:Zur Info: Ich habe von Jörg_S eine super-funktionierende Lösung erhalten und schon eingebaut.

Damit wir was lernen sollte jemand die super-funktionierende Lösung bitte noch in Worte fassen.

Bitte schön

hier ein funktionierender Vorschlag

DIe Signalmatrix an R5 würde ich erstmal ausdünnen.

als neue Zeile die blau hinterlegte dazufügen.

Den 500er Magneten die Matrix so aufbauen


und am Ende nach dem Erstellen der Referenzen aus der Referenzliste die Nummer des 500er raussuchen und am Signal R5
in dem rot umrahmten Feld eintragen.

Die Falle liegt wohl darin, dass die 500er nicht dem nachfolgenden Hauptsignal zugeordnet werden, sondern im Fall von Kennlichtschaltungen auf das erste folgende Signal ohne Kennlicht (in diesem Fall das Ausfahrsignal) referenzieren. Muss man natürlich wissen...

Grüße
Michael

Warum macht dann der Linke keine Probleme, wenn das nächste Signal auf Halt ist?

Weil die 0 km/h vorsignalisiert werden, damit ist der 500er dann wie gewollt aktiv.

Grüße
Michael

Und wenn die Fahrstraße von R5 aus gesichert ist?

Zieht das Asig beide 500er in die Fahrtstellung, also unwirksam.

Gruß
Michael

Aber doch nur, wenn (wie in diesem Fall) N5 einen Fahrtbegriff zeigt, nicht wenn es Kennlicht zeigt?

N5 kann kein Kennlicht, da R5 nur Hp0, Kennlicht und Sh1 kann

Also ist MGAL eine Ausnahmesituation, dass es hier ohne weitere Nacharbeit funktioniert.

PS: Vermutlich konnte N5 auch das "illegale Kennlicht" für das Rangieren im NB (Hp0 + Kennlicht). Das kann aber auch eine Sh1-Lampe gewesen sein.

Jörg_S hat geschrieben:Den 500er Magneten die Matrix so aufbauen

Mir kommt das noch ein wenig kompliziert vor. Auf die Schnelle:

Die linke Spalte der Signalmatrix sollte beim 500er leer sein (kein Zugfahrt/Rangierfahrt etc.), da er nicht aus sich heraus in Fahrstrassen eingebunden werden soll.

Die beiden Spalten sind eine zu viel, da er jetzt nicht mehr als Vorsignal angesteuert werden muss, sondern direkt von R5 als Koppelsignal gesteuert wird -- man sieht ja, dass die beiden Spalten ohnehin den gleichen Inhalt haben.

Zu guter Letzt sollte Zeile -999 in R5 und dem 500er auch unnoetig sein (es sei denn, sie wird zu anderen Zwecken benoetigt). Dafuer sollte in der zweiten Spalte (Nr. 1) der 500er aktiv sein, da R5 dann Halt zeigt.

Korrekt so oder habe ich was uebersehen?

Es funktioniert nicht anders

Ich lerne ja gerne dazu und deshalb waere es interessant zu wissen, warum es nicht anders funktioniert. Mein Testaufbau:

500er


Hauptsignal (Koppelsignal: 500er)


Die resultierende Fahrstrassenliste


Das scheint auf den ersten Blick zu funktionieren, deshalb frage ich mich, wo mein Denkfehler liegt.

ohne Eintrag von Zugfahrt, kannst du auch über den Scharfen 500er fahren ohne das die PZB das merkt

Nein, die Eintraege in der linken Spalte (Zugfahrt etc.) sind nur fuer die Fahrstrassengenerierung im 3D-Editor relevant. Fuer den Simulator zaehlen nur die Ereignis-Eintraege im momentan aktiven Matrixeintrag. Der Rest (Geschwindigkeiten, Signaltypen) ist ihm egal.

Ja, sehe ich auch so. Auch die -999 sollten nicht nötig sein.

Carsten