Zusi-Forum

Michael Springer hat geschrieben:Habt ihr für meine Landschaftsarchitekten einen Tipp bereit, wie man die Transparenz des Geländers hinbekommt?

Halbtransparente Geländer dürfen nie per Formkurve direkt in die Landschaftskacheln eingebaut werden, sondern müssen immer ein verknüpftes Objekt sein. Auf Kachel-Subsets darf es keine Halbtransparenz geben. Grund ist die Strategie der Zusi-Grafikengine beim Zeichnen der Landschaft. Diese zielt auf möglichst hohe Performance. Der Preis dafür ist, dass keine Halbtransparenz auf Kacheln funktioniert.

Hallo Alwin!

Danke, hat funktioniert!



Markus

Ist weniger eine Performancefrage - man muss ja die Zeichenreihenfolge für Halbtransparenz sicherstellen und das geht eigentlich nur über den verknüpften Einbau.

Carsten

Wie auf Seite 285 der Doku zu lesen ist, zeichnet Zusi die Kachelsubsets von vorne nach hinten. Halbtransparenz erfordert aber die Zeichenreihenfolge hinten nach vorne. Deshalb sind beide fundamental zueinander inkompatibel.

Aber auch wenn man die Kacheln von hinten nach vorne zeichnen würde, hätte man Probleme mit den Halbtranparezen bei eingebunden Meshes.

Carstehn

Hallo zusammen!

Heute können wir ein aktuelles Video vom Bauzustand unserer beiden derzeitigen Module zeigen! Viele sichtbare Fehler o.ä. sind natürlich schon bekannt und auf der To-Do-Liste, wir freuen uns aber trotzdem über kritisches Feedback, denn nicht alles haben wir gesehen;)

https://www.youtube.com/watch?v=4w56YM85rnY

Grüße

Markus

Moin Markus ,
sieht gut aus ;-)

Ja, dem stimme ich zu!

Carsten

Ich auch!

Bei den nicht-Texturierten Häusern habe ich gleich an die Diskussion auf dem Zusi-Treffen gedacht, wo es um den Einstieg in den 3D-Bau als Textur-Bauer bzw. Repainter ging. Eventuell könnte man das mal etwas größer aufhängen, ob da jemand Interesse hat.
Zur Fahrleitung: Klappt das jetzt einigermaßen? So wie ich das in den anderen Beiträgen herausgehört habe, seit ihr da noch am sammeln von Erfahrung?

Gruß
F. Schn.

Hallo

Danke an die diverser Lobeausprecher!

Zur Fahrleitung: Wir haben jetzt zwar keinen Fahrleitungsgott im Team und sammeln durchaus noch Erfahrungen, aber im Prinzip ist das schon im Griff, freie Strecke ist gar kein Problem. Die Quertragwerke im Bahnhof Gersthofen haben wir im Moment nicht vorrangig behandelt, wegen dem Problem, dass die Routine nicht die Isolatoren senkrecht aufstellt (siehe hier: https://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=59&t=13734). Da das per Hand herzurichten extrem nerviges Gepfriemel ist haben wir uns jetzt erst mal auf andere Sachen gestürzt, in der Hoffnung, dass diese Lösung Zusiseitig ermöglicht wird.

Bei den untexturierten Häusern war teilweise das Problem, dass kein texturgeeignetes Bildmaterial da war. Man glaubt es ja immer nicht, aber die KOmbination von "Fotograf hat Zeit" und "Bedeckt, aber nicht regnerisch" ist gar nicht so häufig im Jahr. Und dann ist man womöglich vor Ort, hat ein paar Häuschen fotografiert und plötzlich kommt die Sonne raus:) Dann kann man zwar Fotos für den Bau machen, aber für Texturen halt nicht geeignet. Und dann gibts ab und zu von den Objektbauern auch noch Wünsche nach einer besonderen Perpektive oder einem Detail, das man beim ersten Mal fotografieren übersehen hat und man spekuliert wieder auf "gutes" Wetter:)

Markus

Es kann auch sein, dass die Textur noch nicht fertig ist, weil der Objektbauer lieber an neuen Objekten arbeitet. Wenn ein Objekt mal steht, kann schon drumherum die Landschaft gestaltet werden und die Textur kommt dann später. Wobei gut geeignete Fotos die Lust auf's Texturieren schon deutlich erhöhen.

Neugierige Frage, sind die Vorsignalbaken noch vor dem Hauptsignal vorbildkonform? Eine etwas eigenwillige Anordnung, vielleicht auch lediglich einem Automatismus des Editors geschuldet?

Grüße
Michael

Das passt - ich hab die Vermutung, dass man auf der Strecke Asig mit Vsigfunktion auf Teufel komm raus vermeiden wollte.

Carsten

Aber natürlich... die Perspektive täuscht ein wenig

Hallo!

Das Vermeiden von Ausfahrsignalen mit Vorsignalfunktion könnte damit zusammen hängen, dass das ASig ja nur bei Weiterfahrt im Regelgleis Vorsignalfunktion hätte, bei Weiterfahrt ins Gegengleis nicht (im Gegengleis gibt es den folgenden Sbk nicht). Damit käme man z.B. in die Bredouille mit dem Mastschild (mit Vorsignalfunktion wäre zusätzlich zum roten auch ein oranges Mastschild erforderlich, das man dann irgendwie verschwinden lassen müsste wenns ins Gegengleis geht).

Markus

Also zumindest bei den KS ist es durchaus üblich, dass auf ein Hauptsignal mit Vorsignalfunktion kein Hauptsignal, sondern ein neues Vorsignal folgt, je nach Fahrweg. Insofern heißt eine stehende grüne Lampe bei KS mit gelbem Dreieck auch nur, dass im Moment kein Grund zum Bremsen besteht. Es muss nicht heißen, dass das nächste Signal einen Fahrtbegriff zeigt.

Man hat im Sk-Signalsystem ja versucht an vielen Stellen aufzuräumen. Das Thema Nicht-Vorsignalisieren wird da dazugehören. Und das Thema Baken durch dick und dünn vermutlich auch. Von der Signaltechnik wären mir jedenfalls keine Einschränkungen bekannt.

TeeEssHah hat geschrieben:Also zumindest bei den KS ist es durchaus üblich, dass auf ein Hauptsignal mit Vorsignalfunktion kein Hauptsignal, sondern ein neues Vorsignal folgt, je nach Fahrweg. Insofern heißt eine stehende grüne Lampe bei KS mit gelbem Dreieck auch nur, dass im Moment kein Grund zum Bremsen besteht. Es muss nicht heißen, dass das nächste Signal einen Fahrtbegriff zeigt.

Das ist bei dem Sk System aber nicht so. Dort heißt Sk1 (grün) an einem Signal mit gelben und rotem Mastschild Fahrt/Fahrt erwarten, nicht wie beim KS Kombisignal, dort heißt Ks1 (grün) nur Fahrt.

Sk 1 am Hauptsignal mit Vorsignalfunktion sagt „Fahrt, Fahrt erwarten“. Was heißt das nun? Es ist Fahrt zu erwarten; das nächste Signal zeigt also – wie bei Hl- und Ks-Signalen – einen Fahrtbegriff, also wiederum „Fahrt“ oder „Fahrt erwarten“ oder „Fahrt, Fahrt erwarten“ oder „Halt erwarten“ oder „Fahrt, Halt erwarten“ – also Sk 1 oder Sk 2. Es kann also ein alleinstehendes Vorsignal folgen, das eben Sk 1 oder Sk 2 zeigt. Nichts anderes, als wenn man an einem H/V-Signal mit dunklem Vorsignal vorbeifährt, außer dass sich da niemand echauffiert, weil für jeden klar ist: Da kommt vor dem nächsten Hauptsignal noch ein Vorsignal.

Es steht nirgends, dass
— auf ein Hauptsignal mit Vorsignalfunktion, sei es nun Hl- Ks- oder Sk-Signal, ein Hauptsignal folgen muss,
— ein Hauptsignal mit Vorsignalfunktion für jeden möglichen Fahrweg eine Vorsignalfunktion hat.

Insofern hat das von TeeEssHah zu den Ks-Signalen Gesagte auch für Sk-Signale volle Gültigkeit.

Nacht Impression


Beim Testen des Modules mit Skydome, kam mir dieser Anblick unter die Augen....

Grüße
Michael