Modul Warburg

[F. Schn.]

Hat eigentlich jemand ein Foto von dem Halbregelabstands-Ankündigungssignal in Warburg? Denn im Regelfall müsste das der falsche Signalschirm sein.

[Alwin Meschede]

Hat eigentlich jemand ein Foto von dem Halbregelabstands-Ankündigungssignal in Warburg? Denn im Regelfall müsste das der falsche Signalschirm sein.

Die Bahn hat das Ding vor ein paar Jahren getauscht. Heute ist das ein Kompaktsignalschirm. Früher war das ein Hp-69-Sonderschirm, der offenbar aus einem Blocksignal-Schirm zurechtgedengelt worden war und kein Ersatzsignal trug. Insofern: Ja, die Zusi-Umsetzung hat da nur entfernte Ähnlichkeit mit. Ohne Einsatz eines Modellbauers wird man da aber wohl dem Vorbild nicht näher kommen.

[F. Schn.]

Genau das habe ich erwartet, das ist nämlich die „Standardausführung“ (Edit: Ich schiebe noch mal hinterher, dass man natürlich mit dem Wort „Standard“ bei Halbregelabstand vorsichtig seien muss) für AKS-Signale.

Wenn sich AndreasBrandtner melden würde, würde ich ja versuchen zu helfen, aber da müsste ich mich auch erst mal mit euch absprechen, um keine Ordnung zu zerstören.

[Carsten Hölscher]

Bei Kennlicht gelten die 40 km/h weiter.

Carsten

[Johannes]

Dann muss "Ende Weichenbereich" stattdessen in die Signalmatrix (falls das ueberhaupt funktioniert), in die Eintraege, in denen das Signal Hp 1 zeigt.

[Matthias W.]

Wenn ich mit ERB90022 (WAR-PAD) aus Warburg ausfahre (HP1 u. Grüne Welle) bekomme ich am Magnet (500Hz?) in der Kurve Höhe Ehemaliger Gbf eine 2000Hz gefeuert.
Ausfahrt mit 50-60km/h.

Bin ich schlicht zu dämlich oder ist dies ein Fehler

[Alwin Meschede]

Hat das noch jemand? Hier bei 2 Versuchen nicht reproduzierbar.

[Matthias W.]

Signal ist grün oder übertrete ich da irgendeine Begrenzung?
Kann auch eigenes Verderben sein. 85 steht still. Also beschleunige ich.
Ich teste eben nochmal. (Neuste Beta-Patch ist drauf)
Grüße

[Alwin Meschede]

Ich sach' mal so: Warum fährst Du so langsam? Du solltest in der Kurve eigentlich schon 110 km/h drauf haben. So bin ich jedenfalls beim Testen gefahren.

[Matthias W.]

Ah okay.
Hab gerade bisschen getestet.
Schummelinfo Testweise an =110 Vmax
Bei 85km/h klatscht es.
Das ist ja im Sinne der 1000Hz Überwachung bis zum Ausfahrsignal auch richtig.

Was gestern bei 60 Km/h gerappelt hat, hab ich jetzt in 2 Versuchen nicht gehabt.
Ich vermute mal auf Bedienungsfehler meinerseits bzw. Signal falsch erkannt.

Grüße

[Carsten Hölscher]

Schau doch einfach in die Auswertung, erspart das Rätseln.

Carsten

[Klaus Schollas]

Bei zwei Fahrten von Paderborn - Warburg waren die Bü zwischen Sbk17 und Sbk18 nicht geschlosenn.

Woran könnte das liegen?

Gruß Klaus

[Johannes]

In diesem Bereich liegt ein zuggesteuerter Bahnuebergang, in dessen Einschaltstrecke sich ein Hauptsignal befindet. Mit sehr unguenstigem Timing kann man da derzeit einen offenen Bue antreffen. Vor kurzem wurden alle solchen Stellen im Ruhrtalnetz beseitigt, also waere die Empfehlung, nach dem naechsten Datenupdate nochmal Probe zu fahren.

[F(R)S-Bauer]

Was aber nicht dran ändert das Carsten das Grundproblem mal behebt, bevor zu viele Strecken angepackt werden müssen...


mfg

Ralf

[Alwin Meschede]

Was aber nicht dran ändert das Carsten das Grundproblem mal behebt, bevor zu viele Strecken angepackt werden müssen...

Da gibt es eigentlich nichts zu beheben. Alle Programmteile verhalten sich hier spezifikationsgemäß. Wenn der Zug vor dem Hauptsignal das BÜ-Einschalt-Ereignis befährt, und danach der Zug hinter dem Hauptsignal den BÜ freifährt und damit öffnet, trifft der nachfolgende Zug eben offene Schranken an.

Es gibt inzwischen sogar zwei Wege, wie man die Schaltung gegen diese Problematik abdichtet: Der erste ist die altbekannte Methode "BÜ auf signalabhängig umbauen". Für die zweite Methode, bei der der BÜ zuggesteuert bleibt, aber die Anordnung der Einschaltpunkte gepimpt wird, siehe das Zusi-Wiki.

[Michael_Poschmann]

Ist für alle Bestandsmodule "meiner" Strecken sowie die Erweiterungen in Richtung Hagen bereits umgebaut. Daher bitte einfach ein wenig Geduld mitbringen und das nächste Update abwarten.
An dieser Stelle geht übrigens der Dank für die entsprechende Feldforschung an Johannes, der sich der Ursachensuche und Lösungsfindung angenommen hat.

Grüße
Michael

[Holger Lürkens]

Bei der Fahrt von Liebenau nach Warburg Gleis 2 bekommt man am Esig Hp 2 mit Kennziffer 6. Die 60 km/h gelten aber nur bis zum Ls2, statt bis zum Zsig S2. Vom Ls2 bis zum Zsig S2 soll die Geschwindigkeit laut Auswertung sogar auf nur 25 km/h reduziert werden.

Holger

[Alwin Meschede]

Wird behoben. Dürfte am Häkchen "Rangiersignal bei Zugfahrstraße umstellen" liegen.

[Tobias]

Hallo zusammen,

das Zsig S3 in Warburg war ja schon mal in der Diskussion zwecks fehlendem oder nicht fehlendem Zs 3v "8" beim am selben Mast hängenden Vorsignal.
Genau bei diesem Vorsignal habe ich gerade eine 1000 Hz-Beeinflussung vermisst, als dieses Vr 0 zeigte. Fahrweg war mit Hp 1 + Zs 3 "8" + Vr 0 in Richtung Asig gestellt.
Ist dies bisher noch nicht aufgefallen oder habe ich es irgendwo überlesen?

Grüße
Tobias

[Michael_Poschmann]

Hallo Tobias,

habe mir die Sache gerade angeschaut. Da wird trotz gezogenem Ausfahrsignal in der Signalmatrix Vr0 vorsignalisiert. Dann gehört natürlich ein 1000Hz-Ereignis dort hin. Ist berichtigt.

Grüße
Michael