Streckenprojekt Augsburg - Donauwörth

[Matthias H.]

Sieht toll aus!

[Michael Springer]

Meitingen wird am Ende so aussehen. Rechts das schwarze Loch werden wir vielleicht füllen, wenn Zusi mal Rangieren kann... Oder vielleicht auch nie. Man wird sehen, was die Zeit bringt und wie unsere Motivation dann mal sein wird.


Links ein paar Hügel am Rande des Tals für die 3/4/5km Sichweiten-Fahrer-Fraktion.


Michael

[Carsten Hölscher]

Den Keil kann man sonst durch ein Dummymodul mit simpler Grundplatte schließen, wenn das Loch stört.

Carsten

[Hardy_Kuebler]

Carsten, danke für den Tipp. Wir haben das 'Loch' jetzt aber erst einmal wegkaschiert, aus dem Führerstand heraus fällt das nicht auf.

[Michael Skupin]

Hi

Nu hat Michi Spinger das Modul vorzeitig gezeigt, die Überraschung ist nu weg.

[MarkusEgger]

Welche Überraschung, hab ich was verpasst?

[Michael Skupin]

ich habe Meitingen und Westendorf nicht bebildert in meinem Beitrag...

[MarkusEgger]

Hallo zusammen!

Wir haben in zwischen die zwei Module Meitingen und Wetsendorf beim ZPA eingereicht. Gespannt warten wir jetzt mal was Alwin noch findet (Insider erinnern sich u.a. an einen herrlichen Höllenschlund in Langweid). Nach Abschluss der Prüfung und der Korrekturen werden die beiden Module dann im nächsten oder übernächsten Addon für Euch verfügbar sein. Alle drei bestehenden Fahrpläne (1987/88, 1994 und 2018) für unsere Strecke wurden bis Westendorf verlängert und werden dann zusammen mit den beiden Modulen ausgeliefert.

Hier nochmal zwei Eindrücke aus 1994:



In der Westendorfer Ihlestraße



Morgendlicher Berufsverkehr in Meitingen


Was dann als nächster Abschnitt von uns fertig sein wird ist noch nicht ganz klar. Wir bauen derzeit sowohl im Norden als auch im Süden weiter. Am weitesten fortgeschritten ist hierbei derzeit das Modul Augsburg Hirblinger Straße, das südlich an Gersthofen anschließt. Hier ist die Landschaft schon relativ weit und es fehlen nur noch relativ wenige Objekte. Aus betriebstechnischen Gründen wird dieses Modul wohl nicht alleine kommen (es gäbe dann grausam verschobene Buchfahrpläne, da es über viele Kilometer keine Möglichkeit vom Gegengleis aufs Regelgleis zu kommen gibt).

Daran südlich anschließend kommt irgendwann Augsburg-Oberhausen. Da hat der Landschaftsbau auch schon begonnen, allerdings hat dieses Modul ein paar ziemlich aufwändige Objekte zu bieten, die nachzubauen sind, da können wir derzeit noch nicht den Baufortschritt einschätzen.

Ebenfalls im Baufokus ist das nördlich an Westendorf angrenzende Modul Nordendorf. Da fehlt zwar noch relativ viel Landschaft und Objekte sind auch noch einige zu bauen, aber insgesamt sind das Modul und die zu bauenden Objekte natürlich weniger komplex als im innerstädtischen Modul Augsburg-Oberhausen. Nordendorf ist aber ein langes Modul, da es fast komplett die lange freie Strecke bis kurz vor Mertingen Bf umfasst und der Blick bei uns ja immer sehr frei in die Landschaft geht. Das bedeutet, dass wir die Landschaft mit Feldern etc. sehr weit nach rechts und links der Strecke ausgestalten müssen. Wir werden Euch auf dem Laufenden halten!

Markus
fürs Team Süd

[Klaus Peterson]

Vielen Dank für die spannenden Nachrichten und für Eure wunderbare Arbeit.

[Maxx]

Ich kann mich meinem Vorredner nur anschließen.

Grandiose Arbeit mit liebevoll gestalteten Details.

Es wird eine Freude sein, die Strecke dermaleinst von Augsburg Hbf bis ;)Nürnberg Hbf befahren zu können.

DANKE!

[Michael Springer]

Es wird eine Freude sein, die Strecke dermaleinst von Augsburg Hbf bis ;)Nürnberg Hbf befahren zu können.

Ich weiß nicht, ob es Dir bewusst ist... Wir bauen die VzG 5300, die biegt in Donauwörth nach Nördlingen ab. Meine Glaskugel fürs Jahr 2022-2025 sieht eher das kommen, wie eine Verlängerung Richtung Nürnberg.

[Maxx]

Vielleicht habe ich ja Glück, bleibe kerngesund und werde 100 Jahre alt.

[Indigo]

Tolle Bilder, ich freue mich auf die Strecke.

[oberstrom (Markus)]

Glückwunsch, damit wäre in Sachen Streckenlänge die psychologisch wichtige 50%-Hürde genommen.
Generell möchte ich an dieser Stelle mal die vorbildliche Informationspolitik des Team Süd loben. Vor allem die Bauvideos mit Streckeninformationen, kommentiert von einem Einheimischen, sind schön anzuschauen.

Am weitesten fortgeschritten ist hierbei derzeit das Modul Augsburg Hirblinger Straße, das südlich an Gersthofen anschließt. Hier ist die Landschaft schon relativ weit und es fehlen nur noch relativ wenige Objekte. Aus betriebstechnischen Gründen wird dieses Modul wohl nicht alleine kommen (es gäbe dann grausam verschobene Buchfahrpläne, da es über viele Kilometer keine Möglichkeit vom Gegengleis aufs Regelgleis zu kommen gibt).

Das "wohl" kann man guten Gewissens streichen, allein im Hinblick auf die Fahrplanerstellung sollte Augsburg-Oberhausen noch mitgenommen werden.

[Michael Springer]

Ich lehne mich mal aus dem Fenster: Westendorf enthält unser erstes LOD0-Modell mit ausmodelliertem Geländer am Eingang und am Balkon. (Ganz sicher bin ich mir aber jetzt nicht, ob es wirklich das Allererste ist.)



Michael

Stichwort: A-Hirblinger Straße. Für den Spieler geht es genau einen Block oder ca. 1300m weiter als bisher. Egal ob aus Richtung Süden oder Norden gesehen und man gleist wieder in der Pampa auf, anstatt am Bahnsteig. Das steht in keinem Verhältnis zum Aufwand mit Fahrplanbau und vorallem der händischen Nachbearbeitung der .timetable.xml. Ebenso der Ast nach Ulm kann auch nicht sinnvoll bedient werden.

[F. Schn.]

und vorallem der händischen Nachbearbeitung der .timetable.xml

Ich habe schon mitbekommen, dass das Aufgleisen unter solchen Umständen Probleme bereitet (auch das abgleisen?), aber ich habe mich damit bislang noch nie konkret damit beschäftigt. Was genau musst du da jeweils anpassen?

[KlausMueller]

Es wird eine Freude sein, die Strecke dermaleinst von Augsburg Hbf bis ;)Nürnberg Hbf befahren zu können.

Ich weiß nicht, ob es Dir bewusst ist... Wir bauen die VzG 5300, die biegt in Donauwörth nach Nördlingen ab. Meine Glaskugel fürs Jahr 2022-2025 sieht eher das kommen, wie eine Verlängerung Richtung Nürnberg.

Das passt doch in Richtung Nürnberg. Da brauchts dann blos noch den Tunnel in Donauwörth und Fahrzeuge wie Bay. AII, Bay. BI usw.

Ernsthaft: Auch ich muß mal ein großes Lob aussprechen, sowohl zur Ausgestaltung euerer Module als auch zur vorbildlichen Information über den Baufortschritt.

Klaus

[Michael Springer]

Was genau musst du da jeweils anpassen?

Aufgrund der langen Strecke bis zur ersten Möglichkeit ins Gegengleis zu kommen, verschieben sich alle Einträge wild durcheinander. Das ist auch der Grund für die offizielle Empfehlung immer in einem Bahnhof (am Besten am Bahnsteig) aufzugleisen.

Code: Alles auswählen

RB 21690
Gl. 2 (Lauflänge 0,00): Aufgleispunkt -> Sbk 199 199
Gl. 2 (Lauflänge 1342,38): Sbk 199 199 -> Gersthofen A100
Gl. 0 (Lauflänge 3122,09): Gersthofen A100 -> Gersthofen N101
Gl. 2 (Lauflänge 4381,54): Gersthofen N101 -> Sbk 203 203
Gl. 2 (Lauflänge 5680,57): Sbk 203 203 -> Gablingen A
Gl. 0 (Lauflänge 7306,25): Gablingen A -> Gablingen N3
-- Anderes Gleis --
Gl. 0 (Laufweg 0,00m): Gersthofen A100 -> Gersthofen N101
Gl. 3 (Laufweg 1259,45m): Gersthofen N101 -> Gablingen AA
Gl. 0 (Laufweg 4183,62m): Gablingen A -> Gablingen N3
Gl. 3 (Laufweg 5640,98m): Gablingen N3 -> Abzw Stahlwerk AA200
Gl. 3 (Laufweg 10146,54m): Abzw Stahlwerk AA200 -> Meitingen AA
Gl. 0 (Laufweg 13680,11m): Meitingen A -> Meitingen N1

Beispiel:
- Nach 4015m Fahrt erreicht man Gersthofen in km6,8
- Nach 4183m Fahrt auf dem Gegengleis ist man bereits an Esig AA in Gablingen
- Nach 4183m Fahrt auf dem Regelgleis ist man am Asig Gersthofen bei km7,1

Code: Alles auswählen

<FplZeile FplLaufweg="4015.5593">
<FplName FplNameText="Gersthofen"/>
<Fplkm km="6.803"/>
<FplAnk Ank="2000-09-09 21:02:30"/>
<FplAbf Abf="2000-09-09 21:03:00"/>
</FplZeile>
<FplZeile FplRglGgl="3" FplLaufweg="4183.623" FahrstrStrecke="5300b">
<FplSignaltyp FplSignaltypNr="7"/>
<Fplkm km="10.1247"/>
</FplZeile>
<FplZeile FplLaufweg="4381.5425">
<FplSignaltyp FplSignaltypNr="9"/>
<Fplkm km="7.169"/>
</FplZeile>

Das ist händisch für eine Unmenge an Zügen nicht zu kitten.

[F. Schn.]

Das heißt die Laufwege sind Fehlerhaft und dadurch sind alle Reihenfolgen falsch? Das ist natürlich ein größeres Thema. War das auch in Westendorf jetzt VSL ein Thema? Wie seit ihr dort damit umgegangen? Temporäres Umstellen der Buchfahrplaneinträge auf Eingleisig?

[Jörg Heinert]

Wir haben in zwischen die zwei Module Meitingen und Wetsendorf beim ZPA eingereicht. Gespannt warten wir jetzt mal was Alwin noch findet (Insider erinnern sich u.a. an einen herrlichen Höllenschlund in Langweid). Nach Abschluss der Prüfung und der Korrekturen werden die beiden Module dann im nächsten oder übernächsten Addon für Euch verfügbar sein. Alle drei bestehenden Fahrpläne (1987/88, 1994 und 2018) für unsere Strecke wurden bis Westendorf verlängert und werden dann zusammen mit den beiden Modulen ausgeliefert.

Darf man denn mal vorsichtig Fragen, wie es hier aktuell ausschaut? Ich hoffe ja nicht, dass die fleißige Arbeit des Team Süd jetzt durch diverse interne ZPA Probleme ewig hinausgezögert wird