Naja, Michael, warum frage ich: (Und wage es damit, die guten alten Zeit implizit in Frage zu stellen...
)
Sofern Carsten nicht inzwischen von seinen Plänen abgerückt ist, wird Zusi 3 ja irgendwann einmal die Möglichkeit besitzen, Stellwerke anzuschließen. Das wird zwar sicher nicht von heute auf morgen passieren, aber der Bau der Linken Rheinstrecke wird ja ebenfalls nicht in wenigen Monaten erledigt sein.
Nun gibt es die
Stellwerkssimulationen von Plokky. Und wie es der Zufall so will, haben sich diese zu einem großen Teil auf der Linken Rheinstrecke ausgebreitet. Dort stehen Stand heute nämlich fast ausschließlich SpDrS60-Stellwerke. Nun wäre es aus meiner Sicht interessant, sich die Möglichkeit offen zu halten, diese Stellwerke an Zusi 3 anzubinden. Leider spielen diese Stellwerke aber eben nicht in den 1980er-Jahren, sondern sagen wir mal näherungsweise im Jahre 1996 (es gibt zumindest einen Fahrplan von 1996).
Nachdem ich hier eine (grobe) Liste herumfliegen habe, gehe ich die Stellwerke mal im einzelnen durch:
Köln Hbf war in den 1980ern bereits in Betrieb; Signalsoft hat hier abweichend einen
Stand von 2001 mit S-Bahn und
einen von 2012 ebenfalls mit S-Bahn.
Köln West fangen schon die Probleme an - das gibt es nämlich in dieser Form erst seit 1990. Vorher hieß es Köln-Gereon, ein größerer Gbf, mit 6 statt den heutigen 2 Stellwerken... Im Stellwerk Ws/Gs wird sich vermutlich nicht viel geändert haben, hingegen hat Wf/Gzf vermutlich einen ganzen Stelltisch verloren und wurde in Teilen zurückgebaut. Ga, Gm und Gn waren bereits mitte der 1980er-Jahre nicht mehr besetzt (wenn auch noch nicht zurückgebaut), zu ihnen und zum Stellwerk Gl fehlen (bis auf die Bauform) wieder sehr viele Informationen... Gereon ist also nicht ganz so einfach...
Köln Süd war in den 1980ern schon längst in Betrieb, bis auf die Abstellgleise gab es denke ich da auch keine großen Umbauarbeiten, macht vermutlich also eher keine Probleme.
Köln Eifeltor überspringe ich mal einfach...
Hürth-Kalscheuren,
Brühl,
Sechtem,
Roisdorf waren alle spätestens Mitte der 1970er-Jahre gebaut worden, und die Umbauarbeiten an diesen Bahnhöfen sollten sich im Grundsatz auch in Grenzen gehalten haben.
Bonn könnte dann aber schon wieder schwieriger werden: Inbetriebnahme 1983, daneben gibt es ja noch den seperaten Gbf, den Poschi sicher noch am Leben lassen will; und schleißlich gibt es ja noch Gleis 3, das man zum durchgehenden Hauptgleis umbaute, um wieder mehr Nahverkehr auf die (sehr volle) Schiene zu bekommen. Das sind alles Dinge, die im jetzigen Signalsoft-Stand bereits geändert sind.
Bonn-BadGodesberg ist auch in den frühen 1970ern gebaut worden, dürfte sich bis auf Bonn-BadGodesberg Gbf auch nicht viel verändert haben.
Remagen ging Ende 1981 in Betrieb. Auch hier hat man das Problem mit Gleis 3, aber es gibt wenigstens
Bilder vom alten Stand, wenn auch in geriner Auflösung.
Bad Breisig gibt es seit 2003 nicht mehr. Und in der Liste habe ich für Bad Breisig,
Brohl,
Andernach,
Weißenthurm auch keine Inbetriebnahme-Daten stehen.
Koblenz-Lützel ging erst 1993 in Betrieb.
Koblenz Hbf, Rhens und Boppard gingen wiederum alle bis 1980 in Betrieb.
Lange Rede kurzer Sinn: Ich denke, es wäre gut, wenn man sich mit Signalsoft so weit wie möglich auf eine einheitliche Epoche einigen könnte, damit man sich diese Möglicheit nicht zubaut. Ich denke, die Chance für so viele (bereits existierende) Stellwerke ist einmalig!
Sorry, wenn das Thema jetzt völlig abdriftet, viellicht kann ja ein Admin sich darum kümmern...
) an mich.
