Modul Warburg

[Holger Lürkens]

Michael hat geschrieben:

Mangels ZBF hätte man in Bestwig nicht informieren können, ohne den Zug am Esig A zu stellen. Ergo gab es durchaus die Abfolge Hp1 - Hp2, durch mehrere Tf bestätigt.

Das aber sicher bei Zügen, die in Bestwig enden bzw. im Gbf einen Aufenthalt haben. Es gab und gibt nur sehr wenige Züge, die in Bestwig ohne Halt durchfahren.

Holger

[Carsten Hölscher]

Ich tippe mal, dass man am Esig auch wahlweise Hp2 ziehen konnte? Würde das Stellen solcher Züge vermeiden.

Carsten

[Michael_Poschmann]

Hp2 bei Einfahrt nach Gleis 3.
Für Einfahrt nach 1 und weiter ab Zwischensignal gab es ausschließlich Hp1.
Diese Angaben habe ich seinerzeit von einem ortskundigen Fahrdienstleiter auf Rückfrage zu ebendieser Thematik erhalten. Ist zwar rund 10 Jahre her, aber ich erlaube mir mal, mich daran zu halten. Es gibt bzw. gab ja auf dieser Strecke eh ein paar örtliche Eigenwilligkeiten.

Grüße
Michael

[Carsten Hölscher]

Ok, dann muss er in so einem Fall den Zug stellen, was in seiner Verantwortung liegt und nicht technisch abgesichert ist.

Carsten

[F. Schn.]

Hallo, die Frage scheint wohl untergegengen zu sein, daher frage noch mal nach dem Sinn der Zs3s an den Sbk 18, 118 und 117.

[Michael_Poschmann]

Entsprechend der Vorbildsituation. Vermutlich Überreste aus der Zeit, als es dort noch eine Überleitung bzw. Bahnhofsanlagen gab. Als ich es vor einigen Jahren eingebaut habe, war ich ebenfalls überrascht, musste mich aber der Dokumentenlage und den eindeutigen Vorbildaufnahmen beugen.

Grüße
Michael

[Klaus Schollas]

Hallo, wenn ich hier nichts übersehen habe! Auf der Strecke Paderborn - Kassel km 143,4 befindet sich ein unbeschrankter BÜ nur mit Blinklicht ausgerüstet. War das 1981 so korrekt?
Kann ich mir nicht vorstellen,oder?

Gruß
Klaus

[Holger Lürkens]

Warum soll es da keine Halbschranken gegeben haben? Bü mit Halbschranken gab es schon lange vor 1981, auch an Hauptstrecken. Nach verschiedenen Quellen wurden die ersten Bü mit Halbschranken in den Jahren 1954 bis 1958 gebaut. Dieser Bü mit Halbschranken in km 143,4 ist auch auf einer Führerstandsmitfahrt im August 2013 noch so in Betrieb.

Holger

[DetPhelps]

Hi Holger,

er meinte aber, dass da eben keine Schranken sind.

[Holger Lürkens]

DetPhelps
Ja , Du hast recht. Da habe ich wohl etwas falsch gelesen.

Ich weiß zwar nicht, wie es an dem Bü war, aber Bahnübergänge nur mit Blinklicht gesichert gab (gibt?) es auch an Hauptstrecken.

Holger

[Michael_Poschmann]

Es geht vermutlich um das Modul Warburg? Bin etwas irritiert über den Titel des Threads.
Ohne es gerade nachprüfen zu können, im Bereich Nörde gibt es einen BÜ mit und einen ohne Halbschranken, beide mit Blinklicht.

Grüße
Michael

[Holger Lürkens]

Michael
Der Bü ist in der Ortslage Menne (gehört vermutlich zu Nörde), der 2. Bü aus Richtung Warburg.

Holger

[Klaus Schollas]

Hallo.
Ja genau, der 2 BÜ aus Rtg Warburg. Werden die Halbschranken noch nachträglich verbaut?

Gruß
Klaus

[F. Schn.]

Hi,

wie kommst du eigentlich darauf, dass dort Habschranken seien sollen? Warum soll da die Bundesbahn kein Blicklicht verbaut haben?

Gruß
F. Schn.

[Michael_Poschmann]

Ein älteres Foto, das als Basis meiner Einbauten gedient hat, zeigt Blinklicht ohne Halbschranken. Die Recherche der letzten Tage hat ergeben, dass dort anno 1982 Halbschranken vorhanden waren. Beides wäre also korrekt. Um der Vorbildepoche zu entsprechen, habe ich jetzt Halbschranken nachgerüstet.

Grüße
Michael

[Tobias]

Hallo,

habe in Warburg am zu sehenden Zsig eine 1000 Hz-Beeinflussung bekommen. Es gibt doch aber gar keinen GM für den linken Strang der Weiche ;-)



Grüße
Tobias

[Michael_Poschmann]

Das ist halt ein besonders starker Magnet.
Wird bzw. wurde nachgerüstet.

Gruß
Michael

[Markus Hellwig]

Es gibt doch aber gar keinen GM für den linken Strang der Weiche ;-)

Wozu auch?
Quittiert wird das Signal, nicht der Magnet!

Gruß,
Markus (den es an just dieser Stelle aber auch schon einmal mit großem Querschnitt entlüftet hat!).

[Tobias]

@Markus: Scheint ja auch so "draußen" öfters so gehandhabt zu werden (um mal aus dem Thread "Signalfotos" zu zitieren)..

Das ist doch ganz üblich da draußen, dass nur Magnete und nicht Signale/Signalbilder quittiert werden...
Man wird doch schon krumm angeschaut, wenn man Wiederholer quittiert...

@Michael: vielen Dank fürs schnelle Korrigieren.
Ich hätte da noch was weiteres: Ab dem Esig A wurde ich auf Zs 1 in den Bahnhof Warburg reingelassen. Am Signal An3 (Ankündigungssignal Halbregelabstand) wurde dann Hp 1 mit Vr 1 gezeigt. Folglich habe ich ab hier wieder beschleunigt, was mir dann prompt in der Auswertung angekreidet wurde.
Diese ist der Meinung, ich hätte bis zum Zsig R13 mit 40 fahren müssen. Ergebnis war dann 100 % Abzug wegen Geschwindigkeitsüberschreitung
Hält der Simulator das An3 nicht für ein Hauptsignal, da es kein Hp 0 zeigen kann?



Grüße
Tobias

[Johannes]

Hält der Simulator das An3 nicht für ein Hauptsignal, da es kein Hp 0 zeigen kann?

Das wird es wohl sein, das sollte allerdings wegen der Fahrstrassengenerierung auch so bleiben. Ein Ereignis "Ende Weichenbereich" im Element des Signals sollte ebenso Abhilfe schaffen. (Die Geschwindigkeitsbeschraenkung des Zs 1 wird dort ja auch aufgehoben, wenn das Signal Kennlicht+Vr0 oder Kennlicht+Vr2 zeigt, oder?)