Streckenupdate Köln - Düsseldorf

[Jamobatv]

A
uch an Wiederholern die eine Geschwindigkeit von kleiner gleich 90 kmh oder Halt erwarten vorsignalisieren, muss Wachsam gedrückt werden.

Das wär mir neu…

[Michael_Poschmann]

Einfach ausprobieren - irgendwann gibt es dann womöglich eine Überraschung.
Der Fdl des Vertrauens an der Telefonhotline berät sicherlich gerne hinsichtlich der Weiterfahrt.

Grüße
Michael

[Thomas F.]

A
uch an Wiederholern die eine Geschwindigkeit von kleiner gleich 90 kmh oder Halt erwarten vorsignalisieren, muss Wachsam gedrückt werden.

Das wär mir neu…

Moinsen,
es heißt doch Signale müssen quittiert werden, nicht Magneten! D. h.,es müssen auch alle Wiederholer quittiert werden, wenn sie ein entsprechendes Signalbild anzeigen.

Thomas F.

[SörenG]

A
uch an Wiederholern die eine Geschwindigkeit von kleiner gleich 90 kmh oder Halt erwarten vorsignalisieren, muss Wachsam gedrückt werden.

Das wär mir neu…

Regelwerkskunde hilft:

Betätigen Sie die WT innerhalb von 4 s (bei MVB-Fahrzeugen 2,5 s) nach der Vorbeifahrt an

• Signalen, die „Halt erwarten“ signalisieren,
• Signalen, die Geschwindigkeiten < 100 km/h für das nächste Signal signalisieren,
• „BÜ 0“ zeigenden Überwachungssignalen und
• alleinstehenden Vorsignaltafeln (Ne 2).

[Achim Adams]

Als Wohnort hast du "am schönen Mittelrhein" angegeben: Im Bonn-Bad Godesberg gibt es einen solchen Vorsignalwiederholer wo bei Vr 0 der 1000H-Magnet scharf ist.

[Carsten Hölscher]

Das Paket Koeln-DuesseldorfOptimierungModulkacheln_20211017_130911.zao ist mit veraltetem offiziellen Bestand exportiert.

Carsten

[Michael_Poschmann]

Neue Version ist erstellt und hochgeladen, die vorherige Einreichung kann damit ersetzt werden.
Schönen Feiertag
Michael

[oberstrom (Markus)]

Da mein Paket schon einen Haken hat, nochmal der Hinweis an Carsten: Es muss zuerst das Paket von Michael installiert werden, danach meins (Koeln-DuesseldorfUpdate_3).

[Jannick Dahm]

Guten Abend zusammen,

nach langer Zeit habe ich mal wieder den Fahrsimulator angeworfen und eine Runde nach Köln gedreht.

Der Fahrtenschreiber warf bei mir allerdings in Bezug auf das Thema "Hochsignalisierung" in KKDZ eine Frage auf. Aber seht selbst:


Lt. Auswertung habe ich vor KKDZ die Signalgeschwindigkeit überfahren. Nachdem ich zuvor am Ks-Signal mit Zs 3v Kennziffer "3" vorbeigefahren bin, habe ich meine Geschwindigkeit vor dem nächsten Hauptsignal auf etwa 30 km/h reduziert, um dann festzustellen, dass der Schirm des Zs 3 dunkel ist und das Signal lediglich Ks 2 anzeigt. Die Streckenhöchstgeschwindigkeit beträgt in diesem Bereich 60 km/h. Da ich ohnehin in KKDZ halten musste, habe ich meine Geschwindigkeit auf etwa 45 km/h erhöht.

Zusi kennt doch sicher das Thema "Hochsignalisierung" und hier dürfte ein Fehler in der Streckendatei vorliegen, richtig?

Wenn der Beitrag besser in diesem Thread aufgehoben ist, bitte verschieben. Vielen Dank.

Liebe Grüße und schönen Abend
Bleibt gesund

Jannick

[oberstrom (Markus)]

Ich habe von Jörg mittlerweile eine Antwort bekommen. Die Änderungen sind freigegeben, er selbst hat dafür keine Zeit und inzwischen auch auf das entsprechende SVN nicht mehr den Zugriff. Eine kurze Zusammenfassung, was ich gemacht habe:

• Austausch Bahnsteiglaternen, wo es passendere Bauarten im Bestand gibt
• Austausch einiger Bahnsteigtexturen inkl. Erstellung 4 neuer Varianten
• 3 Brücken bei Köln Messe/Deutz von blau auf grün geändert
• S-Bahnsteige ggf. auf 96 cm erhöht
• Nachdetaillierung auf der Nordseite von Düsseldorf Oberbilk: Häuserzeile gegenüber des Bahnsteigs hinzugefügt, Laternen auf der Karl-Geusen-Straße ergänzt

Im Rahmen eines Updates wäre es auch gut, wenn die noch offenen Punkte bei der Signalisierung gleich mit angegangen werden würden. Ich kenne mich da nicht aus und kann nur das auflisten, was wahrscheinlich noch zu machen ist:

• Düsseldorf Hbf Gleis 10 Signal P105 -> viewtopic.php?p=338176#p338176
• Bahnsteig Düsseldorf-Reisholz -> viewtopic.php?p=346429#p346429
• Signale Köln Messe/Deutz -> viewtopic.php?p=334005#p334005, viewtopic.php?p=337349#p337349 und viewtopic.php?p=336274#p336274
• In Köln Hbf könnte man mal schauen, was bezüglich Bauform der Einfahrsignale auf der Hohenzollernbrücke und die Zugdeckungssignale möglich ist. Eine Doppelbelegung wäre natürlich klasse und würde eine vorbildgerechte Gleis- und Abschnittswahl in den Fahrplänen erlauben

[Alwin Meschede]

...und bitte diesen außer Kontrolle geratenen Buchfahrplaneintrag einfangen. Der ist aufgrund seiner extremen Überbreite derzeit das layoutbestimmende Element in Zusis Ersatzfahrplanheften für ganz Deutschland.

[oberstrom (Markus)]

An dieser Stelle mal eine Liste, was von mir und F. Schn. an der Strecke verbessert wurde bzw. in Arbeit ist:

• Überarbeitung der Signalisierung durch F. Schn. (u.a. Fehlerkorrekturen und Funktionalität der Zugdeckungssignale am Kölner Hbf)
• S-Bahnsteige auf Vorbildhöhe gebracht
• Diverse Bahnsteigtexturen und -lampen gegen passendere ausgetauscht
• Häuserzeile und Straßenbeleuchtung in Düsseldorf-Oberbilk hinzugefügt
• Jürgens Gras-Set im Modul Langenfeld verbaut
• Hochhaus in Leverkusen-Rheindorf ergänzt
• Farbe der Fachwerkbrücken in Köln-Deutz korrigiert
• Rampe der S-Bahn am Ende Richtung Trimbornstraße mit Spundwandtextur versehen
• Neubau Parkhaus P1 der LANXESS-Arena
• Bau einer Stange, sodass die Zugzielanzeiger in Köln Messe/Deutz nicht mehr in der Luft hängen
• Hohenzollernbrücke: Drahtmattenzäune durch vorbildgerechte Geländer und Zäune ersetzt, Untergrund überarbeitet, Längsträger an den betroffenen Stellen nachdetailliert, Lampen ergänzt
• Quertragwerkmast am Kölner Hbf neu und in zwei Farbvarianten texturiert

[oberstrom (Markus)]

Das Update ist jetzt als Beta in der Add-On Verwaltung hochgeladen. Der hauptsächliche Dank gilt hier F. Schn. und auch Christian Gründler hat mit dem Bau des Empfangsgebäudes von Leverkusen Mitte einen wichtigen Beitrag zur Erhöhung des Wiedererkennungswerts geleistet. Von den 3 Fahrplänen nutzt derzeit nur der 2021er die neuen Funktionalitäten mit den Zugdeckungssignalen und diversen neuen Fahrstraßen, die anderen beiden wurden nur so weit angepasst, dass sie lauffähig bleiben (Umbenennung Signale und Betriebsstellen), Ausnahme ist der EC 7 im 2018er-Fahrplan, der von mir eine Fahrzeitkorrektur und die neuen SBB-Wagen bekommen hat.

[F. Schn.]

Ein paar Hinweise:
Es ändern sich mit dem Paket viele Namen von Betriebsstellen und Signalen. Die im Bestand befindlichen Fahrpläne sind wie gesagt darauf angepasst, für den unwahrscheinlichen Fall, dass es jemanden gibt, der im Hinterzimmer einen anderen Fahrplan für K-DD gebaut hat, gibt es aber auch das Script, das die drei Fahrpläne automatisiert angepasst hat. Ich habe das als "StrUpdate_Koeln-Duesseldorf_Fahrplanbauer" separat hochgeladen.
@Holger: Dein Fahrplan 2016 ist erst mal lauffähig, du brauchst das separate Script also erst mal nicht.
Die geänderten Module kommen dann auch in vielen Fällen ohne Nachbearbeitung der Buchfahrpläne aus.

Die Signale, die ich im Zuge von K-DD gebaut habe, habe ich mal als Separates Paket für dieses AddOn eingereicht.

Noch ein Hinweis an Carsten:
Der Fahrplan 2021 meldet beim Prüflauf einen Fehler, dass der ICE 203 nicht durchlaufen würde. Die Meldung ist 5 Versuchen reproduzierbar gewesen. Aber ich habe auch 5 mal die Simulation echt durchlaufen lassen, auch mit Zeitsprung, und in allen 5 ist der ICE203 durchgelaufen. Aus irgend einem Grund scheint hier der Prüflauf wohl Fehler zu erzeugen, die es im normalen Ablauf nicht gibt, oder die ich zumindest nicht selbst hinbekomme.

[lipkegu]

Müssen da gegebenfalls die RRX-Ansagen noch angepasst werden?

[F. Schn.]

Kann ich schlecht beurteilen, da ich da wenig Erfahrung habe, aber ich gehe mal eher nicht davon aus, da die Ansagen auf Buchfahrpläneinträgen von Personenhalten basieren dürften, und sich diese tatsächlich nicht geändert haben sollten.

Edit: Ich habe aber mal in die Datei geschaut, und es scheint mir dort Leverkusen Bayerwerk zu fehlen (nur Chemiepark ist eingetragen) und KKMT hat ein ? im Umlaut, da ist wohl was schief gegangen. - Habe aber jetzt nicht auf Betas geprüft.

[Wolfgang E.]

Der Haltepunkt KBAY hieß früher Leverkusen Bayerwerk und heißt heute Leverkusen Chempark.
Wieso KKMT (Köln Müngersdorf Technologiepark)? Dort gibt es keine Zusi-Strecke und es wäre Köln-Aachen.

[oberstrom (Markus)]

Bayerwerk/Chempark ist ein Sonderfall. In der ursprünglichen Version des betroffenen Moduls Leverkusen hieß die Betriebsstelle Chempark. Da die Strecke aber im Wesentlichen etwa um das Jahr 2010 angesiedelt ist, wurde sie in einem Update zu Bayerwerk umbenannt. Die vorhandenen Fahrpläne spielen alle in der Zeit nach der Namensänderung zu Chempark, daher habe ich z.B. für meinen Fahrplan entschieden, hier den Buchfahrplan auf der neuen Bezeichnung zu lassen. Für das FIS ist dieser entscheidend, nicht die .trn-Datei. Ich denke, es sollte kein Problem sein, beide Bezeichnungen in die Betriebsstellenliste von ZusiDisplay aufzunehmen.

Müssen da gegebenfalls die RRX-Ansagen noch angepasst werden?

Ich denke nicht, da sich die Bezeichnungen der Stationen nicht geändert haben und auch nichts neues dazugekommen ist.

[lipkegu]

Es wurde das vertont, was Stations.zda geboten hat. Vom 04.11.2024 ist die aktuellste Version, wenn Fehler sind dann bitte melden.
KBAY ist bei mir Chempark, KKMT wird Gesprochen als "Köln ... Müngersdorf ... Technologiepark"... Da man (leider) die originalen RRX parameter nicht hat.
Es gibt einzelne RRX Züge auch mit der aktuellen 22er Version.

[F. Schn.]

@Jens: Nachdem du ja die Betriebsstellen.zda verwaltest, würde ich es einfach mal direkt an dich vorschlagen:
Ich würde vorschlagen, die Chempark-Zeile wie folgt zu ändern:
<Abbreviation Name="Leverkusen Chempark">KBAY2014</Abbreviation>
<Abbreviation Name="Bayerwerk">KBAY1991</Abbreviation>

Kannst du Bescheid geben, ob du das so machen möchtest, damit @lipkegu seine Daten darauf anpassen und die KBAY1991.ogg neu erstellen kann?