Wer Geschwindigkeits-Junkie ist, sollte immer Richtung Norden (= von Theuern nach Erfurt) fahren, weil es in dieser Richtung viel mehr bergab geht als andersrum
So sieht das dann mit dem ICE 3 aus:
Die 300 km/h werden erstmals im Tunnel Silberberg erreicht und dann für gut 35 km bis Eischleben gehalten, wo dann der Anflug auf Erfurt beginnt.
In der Gegenrichtung hat man die Topografie der Strecke gegen sich. Der ICE 3 erreicht die 300 km/h erstmals ganz kurzzeitig im Südkopf von Ilmenau-Wolfsberg, kann diese Geschwindigkeit dann aber zunächst nicht halten, weil es ab der Ilmtalbrücke erstmal wieder steil bergan geht, bis es dann im Tunnel Silberberg zunächst abflacht und ab dem Brechpunkt der Strecke in Gefälle übergeht. Was man hier auch sieht: Aufgrund seines überlegenen Schub-Gewichts-Verhältnisses ist der ICE 3 der einzige Triebzug-Typ, der sogar noch von dem 230-km/h-Abschnitt zwischen Tunnel Augustaburg und Eischleben ausgebremst wird.
Hier zum Vergleich noch ein ICE 1, ebenfalls von Erfurt nach Theuern, bei dem etwas aussichtslosen Versuch die zugelassene Höchstgeschwindigkeit des Triebzugs von 280 km/h zu erreichen. Das gelingt erst am Nordportal des Tunnels Bleßberg, und dort ist die Zusi-Strecke dann auch bald schon wieder zu Ende:
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