Entschuldigung, den Punkt verstehe ich nicht genau. Was meinst Du mit doppelt negativ?
Die BR 407 hat den Anfang ja schon hervorragend gemacht. Für die älteren Semester unter den Baureihen haben zwei engagierte Kollegen da etwas entwickelt, und ich hoffe sie ein bisschen unterstützen zu können.
Zur ursprünglichen Frage von Nachzugler: die Frage zeigt ja, wie komplex Zusi ist, denn die Fehler, auf die er zum leichteren Lernen gerne hingewiesen werden möchte, sind 1.) Fragen der Fahrtechnik, also der Bedienung, 2.) Fragen der Zugsicherung im Zusammenhang mit Signalkunde und 3.) fahrdienstliche Fragen zum Regelwerk, wiederum im Zusammenhang mit Signalkunde. Das sind drei grundverschiedene Themenkreise, die sich für jeden Tf andauernd überschneiden im Dienst, an die man aber auch in den Ausbildungsabschnitten unterschiedlich herangegangen ist.
Manches kann man durch geschickte Auswahl von Strecke und Baureihe versuchen zu erfahren. Wenn man irgendwo unter LZB oder GNT (Neigetechnik) durch Zusi-Deutschland fährt und dabei die AFB des Fahrzeugs auslässt, wird die Höchstgeschwindigkeit durch den berüchtigten „Leuchtmelder Gustav“ (weißes G auf roter Lampe) überwacht. Bei +3 geht der LM an, bei +5 der Ton - und kurz danach übernimmt die Antriebsregeling des Tfz den Rest. Als ein Beispiel nur mal …
