Wie nah willst Du denn ranfahren an das SignalJens Strumberg hat geschrieben:Eine quick-and-dirty-Lösung ist das Vorverschieben des Signals in Fahrtrichtung und Rückverschieben des Signalgrafik, womit Signalereignisse aber nicht mehr zeitnah auslösen.
Bis auf fünf Meter. Nur dann steht der Autozug passend am Terminal.Alwin Meschede hat geschrieben: Wie nah willst Du denn ranfahren an das Signal
Nee, so einfach ist das nicht. Falls z.B. ein wendender Zug unter beengten Verhältnissen vor dem Halt die Einfahrweiche nicht freifährt, hast Du i.d.R. ein Problem, und das nicht nur optisch.F(R)S-Bauer hat geschrieben:wo sie halten ist Egal, Hauptsache Rechtzeitig. [...] Also braucht man den Parameter nicht.
In Zusi 2 war ein Streckennetz ja ein monolithischer Klotz, der von einem einzigen Autor verantwortet wurde. In Zusi 3 mit seinen dynamisch modulweise zusammenstellbaren Streckennetzen macht eine globale Einstellung keinen wirklichen Sinn mehr. Das Streckenmodul mit dem kleinsten Wert würde dann ja alle anderen Module im selben Fahrplan auf seinen verkürzten Halteabstand runterziehen.Christian Gründler hat geschrieben:In Zusi2 gab es ja den in der Streckendatei global einstellbaren "Halteabstand vor Signalen". Sollte diese Einstellmöglichkeit bei Zusi3 entfallen sein?
Hallo Alwin,Alwin Meschede hat geschrieben:In Zusi 2 war ein Streckennetz ja ein monolithischer Klotz, der von einem einzigen Autor verantwortet wurde. In Zusi 3 mit seinen dynamisch modulweise zusammenstellbaren Streckennetzen macht eine globale Einstellung keinen wirklichen Sinn mehr. Das Streckenmodul mit dem kleinsten Wert würde dann ja alle anderen Module im selben Fahrplan auf seinen verkürzten Halteabstand runterziehen.
(*wünsch*). Nee, Ralf, das ist keine Lösung: Wenn ich einen D-Zug habe und einen von vielleicht zwölf Wagen weglasse, fällt das nicht auf. Wenn ich aber 425er nicht mehr vorbildgerecht in Mehrfachtraktion verkehren lassen kann, obwohl die Bahnsteiglängen ebenso vorbildgerecht ausreichen, ist das nicht mehr akzeptabel.F(R)S-Bauer hat geschrieben:im Zweifel halt Züge kürzen und gut ist
Man muss aber schon richtig hart suchen, um einen Fall in freier Wildbahn zu finden, wo die standardmäßigen 19 m Anhalteabstand nicht ausreichen. Nach 10 Jahren Streckenbau für Zusi 3 und mehr als 1000 dabei aufgestellten Signalen mit Hauptsignalfunktion ist Niebüll jetzt der erste Fall, wo 19 m zu viel sind. Deshalb gibt es dafür auch noch keine Funktion in Zusi 3. Das Problem stellte sich schlichtweg gar nicht.Christian Gründler hat geschrieben:Wenn ich aber 425er nicht mehr vorbildgerecht in Mehrfachtraktion verkehren lassen kann, obwohl die Bahnsteiglängen ebenso vorbildgerecht ausreichen, ist das nicht mehr akzeptabel.
Kommt vermutlich auf den Wohnort an, mit Essen Hbf Gleis 1, 2 und 6 fallen mir ohne großes Nachdenken direkt mal Stellen ein, an denen man bei entsprechender Zuglänge (z.B. 2x 403) schon sehr nah ans Signal ranfahren muss, wenn man die Weichen am Bahnsteiganfang vollständig freigefahren haben möchte. Duisburg 12/13 dürfte auch eine recht knappe Sache sein. Und nicht zu vergessen BO-Riemke, Fahrtrichtung Norden. Bei Einhaltung des 19m-Abstandes würde der dort planmäßig verkehrende LINT 41 nicht mal mehr komplett am Bahnsteig stehen.Alwin Meschede hat geschrieben:Man muss aber schon richtig hart suchen, um einen Fall in freier Wildbahn zu finden, wo die standardmäßigen 19 m Anhalteabstand nicht ausreichen.
In Essen Gleis 1 und 2 würden sich die 19 m auch nicht als wahrnehmbares Problem darstellen. Dann steht der ICE zwar mit dem Hintern auf den Weichen 133 oder 132. Das würde aber Zusi nicht dazu veranlassen, den Verkehr im restlichen Bahnhof einzustellen, weil bei geschickter Platzierung der Auflöseereignisse die anderen Fahrstraßen frei sein würden.Thomas U. hat geschrieben: Kommt vermutlich auf den Wohnort an, mit Essen Hbf Gleis 1, 2 und 6 fallen mir ohne großes Nachdenken direkt mal Stellen ein, an denen man bei entsprechender Zuglänge (z.B. 2x 403) schon sehr nah ans Signal ranfahren muss, wenn man die Weichen am Bahnsteiganfang vollständig freigefahren haben möchte. Duisburg 12/13 dürfte auch eine recht knappe Sache sein. Und nicht zu vergessen BO-Riemke, Fahrtrichtung Norden. Bei Einhaltung des 19m-Abstandes würde der dort planmäßig verkehrende LINT 41 nicht mal mehr komplett am Bahnsteig stehen.
Na die Marschbahn von Jens, um die es hier ursprünglich ging.Michael_Poschmann hat geschrieben:Sind denn entsprechende Strecken bereits in der Planung oder sogar im Bau?
