Zusi-Forum

F(R)S-Bauer hat geschrieben:Hallo,

irgendwie sind die KBS 135 r. St. P. Ording, die Pfeifftafel und mein Person kein gemeinsame Schnittmenge.
Von Zusi 2 bin ich es gewohnt vor den Tafeln zu pfeiffen. Die Doku zur 3 sagt es wird vor und hinter der Tafel Geschwindigkeitsabhängig geschaut.

Wie ist das gemeint?
Ich blicke es nicht und bekomme nur 30% gepfiffen


mfg

Ralf

Moin,

sicher geht man, wenn die Pfeiftafel aus dem Blickfeld verschwindet und man dann sofort, es müssen auch keine 2 Sekunden sein, die P-Taste betätigt. Man muss wirklich nicht genau einen Punkt treffen. Außer wenn ich eine Tafel echt verpennt habe, gibt es bei meinen Fahrten auf dieser Strecke keine Probleme.

Viel ätzender als die vielen, eigentlich gut sichtbaren Tafeln auf der Ordinger Strecke finde ich übrigens die kleinen, manchmal kaum sichtbaren Tafeln zwischen Warburg und Kassel. Die sind weiträumig verstreut und da ist man schnell dran vorbei, wenn man nicht mit dem "großen" Fenster fährt. Besonders "unsichtbar" ist die hinter Hümme Richtung Kassel: Die muss man schon riechen, sonst fehlen wieder ein paar Prozente.

In diesem Sinne, "Pfiff ahoi" oder so ,

Grüße
Frank

Hallo Frank,

da gibt es zwei Möglichkeiten:
a) Ortskenntnis
b) Begleiter mit "Adlerauge" - interessanterweise "wittert" mein Sohn diese Nachnamens-Buchstaben-Tafeln und tut vermeintliche Schwierigkeiten bei der Erkennung mit der Bemerkung ab: "Ich brauche doch keine Brille!" Die Jugend scheint da in Sachen Sehschärfe im Vorteil zu sein.

Grüße
Michael

p.s.: Das inverse Tröt-Symbol kurz vor Elleringhausen halte ich da fast für noch schwieriger zu orten.

Michael_Poschmann hat geschrieben:Hallo Frank,

da gibt es zwei Möglichkeiten:
a) Ortskenntnis
b) Begleiter mit "Adlerauge" - interessanterweise "wittert" mein Sohn diese Nachnamens-Buchstaben-Tafeln und tut vermeintliche Schwierigkeiten bei der Erkennung mit der Bemerkung ab: "Ich brauche doch keine Brille!" Die Jugend scheint da in Sachen Sehschärfe im Vorteil zu sein.

Grüße
Michael

p.s.: Das inverse Tröt-Symbol kurz vor Elleringhausen halte ich da fast für noch schwieriger zu orten.

N'Ahmd, Michael,

Du hast Recht, Streckenkenntnis sollte man keineswegs unterschätzen, auch wenn manche G-Bahn-Kutscher-Betriebe heute anderer Meinung sind. Irgendwo in der Ecke um Marsberg steht übrigens auch so ein häßliches Ding, das ich bisher immer erst in der Fahrtauswertung gesehen habe. Mit Beimann zu fahren hat in der Tat seine Vorteile (ich habe aber nur einen Monitor ), vor allem wenn zur Kurzsichtigkeit sich das Gebrechen der Altersssichtigkeit gesellt und man mit Gleitsichtgläsern operieren muss. Da stellt einen ein Monitor in der Tat manchmal vor Probleme, von denen man früher nichts gewusst hat. So gesehen möge sich Dein Sohnemann lange sein gutes Augenlicht erhalten.

In diesem Sinne, weiter P-Tafeln sammelnd grüßt
Frank

Michael_Poschmann hat geschrieben: da gibt es zwei Möglichkeiten:
a) Ortskenntnis
b) Begleiter mit "Adlerauge"

Alternative "ctens":
Zettel an den Buchfahrplanhalter mit folgenden Zahlen:
299,0
305,5
308,6
315,4
316,6
323,6
(in Gegenrichtung entsprechend variierend)

Hier ist mir erhöhter Trötscheibendichte zu rechnen...

Gruß,
Markus.

Hallo Markus,

was für ein Service. Bleiben nur noch die Abzüge bei der Fahrt durchs Ruhrtal, aber zumindest die "Erdlöcher" sollten ja gut erkennbar sein, wenn man darauf zufährt.
Gestandene Briten betätigen die Tröte auch noch am "W", nur zur Sicherheit - vielleicht sind die Signaler ja mehrsprachig unterwegs gewesen.

Whistlende Grüße
Michael

Hihi - muß denn beim Ra 11 b (DV 301)

mit anderer Klangfarbe typhonisiert werden?

Spätestens bei der ersten "Ost-Strecke" im Bestand wäre diese Frage zu klären...

Gruß,
Markus.

In Sachsen geht der Ton deutlich mehr in Richtung sechster Vokal - "Tüüüüüüt!"

Grüße (ei verbibbsch, wenn das meine Volleyballkollegin aus dem Südosten dieses unseres Landes mitbekommt, bin ich für diesen Flachscherz "geliefert")
Michael

Markus Hellwig hat geschrieben:

Michael_Poschmann hat geschrieben: da gibt es zwei Möglichkeiten:
a) Ortskenntnis
b) Begleiter mit "Adlerauge"

Alternative "ctens":
Zettel an den Buchfahrplanhalter mit folgenden Zahlen:
299,0
305,5
308,6
315,4
316,6
323,6
(in Gegenrichtung entsprechend variierend)

Exakt so hab ich's auch gemacht Anders geht's nicht, sonst verpasse ich vor lauter P-Tafeln irgendwas anderes Wichtiges.
Für mich geht das durchaus noch als "Ortskenntnis" durch

Grüße, Gerald

Leute, was für ein Lied soll ich denn pfeifen ??
Ich sitz vor'm PC und pfeife hoch auf dem gelben Wagen, jedes mal tun mir die Lippen weh, aber in der Abrechnung steht pfeifen vergessen.
Mach ich irgendwas falsch ??

Boah eyy diese schwarze Pfeiftafel vor Bredelar..... jedes mal

Pssst: Es gibt noch mehr (vorbildgerecht) "schwarze Schafe" auf dieser Strecke also Obacht!

Frohes Weiterüben
Michael

Michael_Poschmann hat geschrieben:Pssst: Es gibt noch mehr (vorbildgerecht) "schwarze Schafe" auf dieser Strecke also Obacht!

Frohes Weiterüben
Michael

Die anderen kenn ich aber diese eine kurz nach der Geschwindigkeitsänderung ist fies ...

Lg Lucian


Edit: habe vorhin trotzdem lappige 37.xx Bewertung bekommen wegen lahmen Fahrgästen und der sich daraus ergebenden Verspätung von 16 Minuten

Vielleicht hast Du ungünstig gehalten, dann brauchen die Leute länger.

Carsten

Carsten Hölscher hat geschrieben:Vielleicht hast Du ungünstig gehalten, dann brauchen die Leute länger.

Carsten

Carsten, hast du irgendwo in den Tiefen deines Codes noch einen Türstörungssimulator integriert?

Carsten Hölscher hat geschrieben:Vielleicht hast Du ungünstig gehalten, dann brauchen die Leute länger.

Carsten

Jap. Von 65 runter auf Null (aber ohne starken Anhaltedruck!!!) bin ich ganz vorne gelandet
:idea

Also planmäßiger Haltepunkt bei (fiktive Zahlen) km 11,2, gehalten wurde bei km 11,4. Dann müssen die Leute zum Zug laufen anstatt direkt einsteigen zu können. Daher dann die längere Einsteigezeit.

LG, Fred

Fredi81 hat geschrieben:Also planmäßiger Haltepunkt bei (fiktive Zahlen) km 11,2, gehalten wurde bei km 11,4. Dann müssen die Leute zum Zug laufen anstatt direkt einsteigen zu können. Daher dann die längere Einsteigezeit.

LG, Fred

Genau so. War mir nicht bewußt das der Simulator sogar da mitdenkt. Na das freut natürlich das auf solche Kleinigkeiten geachtet wurde beim programmieren. Danke

Lg Lucian

guten Abend,

ich weiß nicht ob es sich um einen Fehler handelt oder ob ich einfach blind bin...

beim Zug 34543 (BR 425; Linie S5 Han. Flughafen nach Paderborn)

bekomme ich in der Auswertung kurz hinter Langeland P4 immer "Pfeife nicht betätigt" angezeigt.

bin die Strecke jetzt mehrmals aufmerksam gefahren und habe keine Pfeiftafel (Bü4) entdeckt. Habe auch vor dem Tunnel vorsorglich mehrmals gehort auch wenn meines Wissens nach dies in der Aktuellen Epoche nicht mehr vorgesehen ist.

mit freundlichen Grüßen,

Trisi

Ich pfeife immer 3 Sekunden, und zwar ungefähr 50-50 vor und im Tunnel.

Bei höheren Geschwindigkeiten klappt das ganz gut.
Aber wenn ich mit 40 km/h durch einen anschließenden Weichenbereich tuckern muss und fahre dann in den Tunnel, lege ich während der 3 Sekunden Pfeifen einen deutlich kürzeren Weg zurück und bekomme dann wieder "Pfeife nicht betätigt" angekreidet.

Kann mir einer weiterhelfen? Weiß jemand an welcher Stelle des Tunnels das Pfeifen "erfasst" wird?

hallo,

ich wusste gar nicht bis dazu, dass man bei Zusi3 Hunde bekommen kann muss ich die Pille nehmen ? . Nun spaß beiseite , es ist nicht nur dieser Fehler mit der Pfeife auch die Türen werden nicht registiert, ist aber auch hier im Forum durch, wo bei ich ja gar nicht los fahren kann, wenn die nicht Türen geschlossen werden.(funktioniert ja, aber in der Auswertung nicht )

Na denn gute Zusi3 Schicht