Zusi-Forum

Hallo zusammen,

ich würde es auch begrüßen, denn gerade bei Triebwagenfahrten beim Wenden in Tönning finde ich es sehr schade, dass man sofort rübergebeamt wird.
Außerdem merkt sich Zusi aktuell noch nicht, angelegte Federspeicherbremsen vor dem Führerraumwechsel.
So lege ich bei kurz vor dem Haltemoment die Federspeicherbremse im z.B. 648 an und habe dann gleich auf der anderen Seite einen aufgeschlüsselten Fst. ohne Federspeicher.
Vielleicht könnte man das Zusi beibringen, dass es sich sowas merkt und man erst 2 sek nach Deaktivierung des Fst. rübergebeamt wird und dort alles aufrüsten muss inkl. Lösen Federspeicher.
Denn so steht es ja nicht fast allen Baureihenbeschreibungen und Teilarbeitenverzeichnissen drin.
Ich kenne jetzt nicht den zeitlichen Aufwand, aber solche Dinge wären natürlich schon schön und würden alles nochmal realistischer machen.

P.S. Noch ein Punkt wäre, dass sich das Signalbild bei vielen moderneren Triebwagen erst mit dem Aufschlüsseln ändert, bisher hat man ja immer gleich Spitzensignal, egal was man im Fst. alles drückt.

Viele Grüße
LinuxMint117

Hallo,
Ich kann mich dem Programmwunsch nur anschließen.
Ich finde es persönlich etwas störend, dass der Fst sofort nach Stillstand des Zuges gewechselt wird. Ich hatte bei der Marschbahn (648 nach Bad Sankt Peter Ording) nämlich mal das Problem, dass ich kurz vor dem ESig Tönning eine Zwangsbremsung bekam, hinter dem Esig zum stehen kam und der Fst schon gewechselt wurde. So musste ich gezwungenermaßen die Fahrt beenden, da ich sonst zurück nach Husum gefahren wäre...

Ich kann mir vorstellen, dass dies ein programmiertechnischer Aufwand ist, ich es wäre damit jedoch vielen ein großer Gefallen getan...
Vielen Dank!

Ergänzend dazu möchte ich anregen: Der Tf soll bestimmen dürfen*, wann der durch das rote Männchen angezeigte Fahrgastwechsel beginnt. So, wie es jetzt ist, ist das Vorziehen oder zurücksetzen am Bahnsteig nach einem Verbremser unmöglich.

Das passt hier meiner Meinung nach rein, weil die beiden "Probleme" zusammenhängen zu scheinen.

(*durch das Betätigen der Türfreigabe)

Danke und Gruß, Philipp

flippsthered hat geschrieben:Vorziehen oder zurücksetzen

Du weißt, dass man das nicht einfach so mal eben darf?

Ja, ist mir (im Groben) bekannt. Andererseits: Tür frei geben, wenn sich nicht alle Türen am Bahnsteig befinden, ist ja auch nicht so das Wahre . In Zusi ist das aber, zumindest soweit ich weiß, nicht umgesetzt. Da muss man als virtueller Tf einfach so tun, als ob die Bedingungen fürs Vorziehen/Zurücksetzen erfüllt sind.

Hallo,

Zu mindestens beim Vorziehen habe ich schon erlebt das das direkt nach dem Anhalteruck eines Verbremsers gemacht wurde, innerhalb von so einer Sekunde.
Mag sein das die Bremse zu langsam gelöst hatte oder nur ein Teil des Zuges stand oder schon vor anhalten erneut aufgeschaltet wurde.

Es gibt da wohl so ein Art Grauzone.
Zu mindesten bei einigen Stellwerken wird die Fahrstraße ja erst Zeitgesteuert aufgehoben, 50sek habe ich u.a gelesen.
Und die Stellwerke mit direkter Gleissicht werden selten.

Kritischer dürfte das Zurücksetzen sein

Gruß

Ralf

Zugfan110 hat geschrieben:Hallo,
Ich kann mich dem Programmwunsch nur anschließen.
Ich finde es persönlich etwas störend, dass der Fst sofort nach Stillstand des Zuges gewechselt wird. Ich hatte bei der Marschbahn (648 nach Bad Sankt Peter Ording) nämlich mal das Problem, dass ich kurz vor dem ESig Tönning eine Zwangsbremsung bekam, hinter dem Esig zum stehen kam und der Fst schon gewechselt wurde. So musste ich gezwungenermaßen die Fahrt beenden, da ich sonst zurück nach Husum gefahren wäre...

Ich kann mir vorstellen, dass dies ein programmiertechnischer Aufwand ist, ich es wäre damit jedoch vielen ein großer Gefallen getan...
Vielen Dank!

Moin,

in dem Fall hätte Dein realer Betriebsleiter die Fahrt für Dich auch beendet, wenn Du am 500er einen gefeuert bekommst und dann noch über das Signal rutschst. So gesehen durchaus realistisch .

Grüße
Frank

F(R)S-Bauer hat geschrieben:Zu mindestens beim Vorziehen habe ich schon erlebt das das direkt nach dem Anhalteruck eines Verbremsers gemacht wurde, innerhalb von so einer Sekunde.

Ich bin ja nun kein Bahner, aber ich denke mal, an Haltepunkten und bei grünem Ausfahrsignal ist das auch kein Problem. Nur bei Rot, wie es in Zusi meist vorkommt, sollte man es lieber lassen...

flippsthered hat geschrieben:Da muss man als virtueller Tf einfach so tun, als ob die Bedingungen fürs Vorziehen/Zurücksetzen erfüllt sind.

Wenn man eh schon nur von etwas ausgeht, dann kann man auch davon ausgehen, dass die im Schotter stehenden Türen durch Personal gesichert sind, das ist einfacher

Es wäre halt schön gewesen, wenn Zusi auch in der Hobbyversion das Thema "Reden mit dem Fdl" nicht komplett auf null reduziert hätte. Aber jetzt ist Carsten völlig überlastet und da sind andere Dinge wichtiger.

Hallo,

wäre auch Fraglich ob das was für den 08/15 Benutzer ist. Hier kommen wir in Bereiche der Betriebsvorschriften die auch in Echt zu Irritationen führen können.
Es gibt mit Sicherheit genug Nutzer die die PZB90 schon überfordert, und in 1:1 hat es schon Tf gegeben die Ersatzsignale nicht kannten und Aktuell die PZB für ein nette Führerstandgimik hielten

Gruß

Ralf

Mir fehlt etwas die Fantasie, wie so eine Kommunikation denn ablaufen soll.

Carsten

Beispielsweise über einen Menüpunkt "Fahrdienstleiter kontaktieren", über den man dann mehrere Möglichkeiten zur Auswahl bekommt: "Vorziehen gegen Halt", "Zurücksetzen", "Ich steh' hier schon ewig vor Rot, was ist los?", "Einmal Kaffee mit Sahne, bitte", ... anschließend plöppt dann das bekannte Befehlsfenster auf mit entsprechenden Texten zur Information, Zustimmung oder (temporärer) Ablehnung, weil z.B. irgendwelche Fahrstraßen gestellt sind, die sicherheitshalber dagegensprechen.

Zusätzlich könnte man die Bedienung in ZusiDisplay integrieren, dann hätte auch der Zugfunk einen Sinn.

Die Idee von Thomas finde ich gar nicht schlecht. Das müsst man doch eigentlich umsetzen können...

Mfg Jeff

Da müßte man dem Zusi-Fdl aber erstrmal eine Menge Intelligenz verpassen, wenn da auch nur was halbwegs Sinnvolles bei rauskommen soll.

Carsten

Man kann ja mal mit dem einfachen manuellen Führerstandswechsel anfangen bevor wir nun die großen Geschütze ausfahren.

Thomas B hat geschrieben:Ich hoffe das hier ist dass richtige Forum für einen Zusi3 Wunsch.
Ich würde mich freuen wenn ich den Zeitpunkt zum Führerstandswechsel selbst bestimmen könnte, statt sofort nach Stillstand auf den anderen Führerstand gebeamt zu werden. So könnte man z.B. auch selbst noch den Richtungswender auf Neutral stellen, den Motor abschalten usw.

Das hört sich ganz gut an. Für die die nur fahren möchten müssen dann nur den Richtungswender auf neutral stellen und dann macht Zusi den Wechsel.
Und für die die dann noch den Zug abrüsten möchten können dann dann ja machen.

Und es wäre schön wenn man die Parameter aus dem anderen Führerstand über nehmen könnte.
(Auf der einen seite einen HL Druck von 4,5 bar und auf dem anderen Seite 5 bar.)

Hallo,
wollte nur mal fragen ob an der Funktion für den manuellen Führerstands Wechsel zurzeit gearbeitet wird? Ich will nicht nerven aber da ich sehr lange nichts mehr davon gehört habe dachte ich, ich frage mal nach. Ich finde dass diese Funktion für den realistischen Bahnbetrieb sehr wichtig ist.

Also ich kann zu dem ganzen Thema nur folgendes sagen:
Auch ich empfinde das aktuell vorhandene sofortige "weggebeamt" werden nachdem man zum stehen kommt etwas "störend".

Mir persönlich würde schon eine leichte Verzögerung ausreichen, zb. 3 Sekunden.

Mir geht es nur um den Realismus wie z.b. dass man bevor man den Führerstand wechseld erstmal den Führertisch deaktivieren kann. Da würden eigentlich keine 3 Sekunden reichen.

Robinio9900 hat geschrieben:Hallo,
wollte nur mal fragen ob an der Funktion für den manuellen Führerstands Wechsel zurzeit gearbeitet wird? Ich will nicht nerven aber da ich sehr lange nichts mehr davon gehört habe dachte ich, ich frage mal nach. Ich finde dass diese Funktion für den realistischen Bahnbetrieb sehr wichtig ist.

Auch wenn ich nicht an der programmierenden Front tätig bin, kann ich hier antworten: Nein, da gibt es noch einen ganzen Haufen Sachen, die höhere Priorität haben.