BR 110 Hauptschalterauslösung

[F. Lehmann]

Servus!

Ich weiß nicht, ob das schon mal irgendwo gefragt wurde, beim überfliegen des Forums habe ich nichts entdeckt. Wann fliegt bei der 110er der Hauptschalter beim Aufschalten?

Die Oberstromanzeige hat ja ihre erste Markierung ich glaube bei 480A. Aber schon unterhalb davon (also im unskalierten Bereich) fliegt der Hauptschalter, wenn man zu weit aufschaltet.
Von daher ist es eigentlich unmöglich, sich an der Anzeige zu orientieren, wenn man eine spitze Fahrweise an den Tag legen möchte. Es ist immer ein Glücksspiel, geht noch eine Stufe oder nicht?

Grüße aus München,
Frank

[F. Schn.]

Was man sich bewusst machen sollte, ist, dass der Strom auch beim aufschalten in die letzte Stufe noch etwas ansteigt, und dann eben die Grenze überschreitet, und so den Hauptschalter auslöst.
Vielleicht ist das die Antwort auf deine Frage?

[Alwin Meschede]

Die E10 löst glaub ich bei 420 A aus.
Der Führerstand ist ja nur ein Demo-Dummy. Er muss auf viele Loks passen, deswegen kann er leider nicht für jede denkbare Maschine einen Strich an der richtigen Stelle haben (das gilt auch und insbesondere demnächst für die Zusi-Vollversion, wo er quasi der Ersatzführerstand für alle Fälle ist, in denen man nicht besseres hat).
Von der Demoversion wird allerdings in ein paar Wochen niemand mehr sprechen, und in der Vollversion hat die E10 einen richtigen Führerstand.

[Jucksnjo]

Fliegt der Hauptschalter nicht auch raus, wenn die Motorüberstromrelais ansprechen? Beim Anfahren ist das ja i.d.R. der begrenzende Faktor.

[Alwin Meschede]

Fliegt der Hauptschalter nicht auch raus, wenn die Motorüberstromrelais ansprechen? Beim Anfahren ist das ja i.d.R. der begrenzende Faktor.

Bei E10/E10.12/E40/E40.11 lagen die Motorüberstromrelais nie im Hauptschalterüberwachungskreis, deswegen fliegt dann auch nicht der Hauptschalter. Bei anderen Loktypen ist oder war das dagegen durchaus der Fall. Bei der 111 soll es mal eine nachträgliche Schaltungsänderung gegeben haben, weil es doch sehr genervt hat dass die ganze Lok abschaltete, wenn ein Fahrmotor ausstieg.

Zusi 3 kennt derzeit keine Motorüberstromrelais und hat deshalb keine Begrenzung der Motorströme nach oben. In der Praxis ist das allerdings ein geringes Problem, denn meistens fängt die Lok an zu schleudern, bevor man den Stromgrenzwert des Vorbilds erreichen würde.

[tahar]

Soeben bin ich D452 gefahren.
Versehentlich bin ich auf den Hauptschalter gekommen.
Ich kann zwar den Schalter bewegen mit "N", aber fällt immer wieder zurück.
Auch der AP löst ihn, beim Abschalten desselben ist der HS jedoch wieder aus.
Alles auf "0" gestellt.
Was kann ich sonst noch machen?

[Holger Lürkens]

Der Hauptschalter wird mit H eingeschaltet und mit N ausgeschaltet.

Bei diesem Fahrplan fährt der D 452 mit rund einer Stunde Verspätung. Dadurch ist der Zug abweichend mit der BR 151 bespannt. Im Fahrplan stehen natürlich wie in echt die ursprünglichen Angaben zur Bespannung (also BR 110) und Uhrzeit. Im Plan des D 452 fährt übrigens ein Ersatzzug D 10452 mit BR 110 (das wäre dann beim Vorbild die ursprünglich vorgesehene Lok) und 4 Wagen.

Holger

[Johannes]

Der Hauptschalter wird mit H eingeschaltet und mit N ausgeschaltet.

Bei der 151 momentan (bis zum ersten Daten-Update) anders herum. Stromabnehmer auf/ab sind bei der 151 auch vertauscht, genauso beim ICE1. Bei ETA150, 290 und 601 ist die Belegung des Richtungsschalters vertauscht.

[tahar]

Der Hauptschalter wird mit H eingeschaltet und mit N ausgeschaltet.
Holger

Danke. Leider springt der HS eben immer wieder zurück in "aus"

[Carsten Hölscher]

Stromabnehmer unten?
Kleiner Trost: Mit dem nächsten Update kann man den kompletten Status der Lok abfragen und da wird alles rot markiert, was die Weiterfahrt verhindert.

Carsten

[tahar]

Super wäre eine Tastenbelegungsskizze wie bei Zusi 2.
In der Doku konnte ich bisher nur einen unvollständigen Plan auf Seite 26 entdecken.
Hier sind nicht alle Tasten beschrieben.
<einen EL Leuchtmelder hat die Lok? Der müsste dann ja blinken?
< Welche Taste betätigt den Abnehmer?

[Mr. X]

Es gibt dieselbe Ansicht auch in Zusi 3 (Konfiguration -> Eingabegeräte). Leider kann sie nicht während der Fahrt angezeigt werden.

[tahar]

:tup :elk
Freu und Danke.
Hab ich echt nicht gefunden!
Sorry- war zu doof DA nachzuschauen, da ich es in "Hilfe" vermutet hatte

[Carsten Hölscher]

Es gibt dieselbe Ansicht auch in Zusi 3 (Konfiguration -> Eingabegeräte). Leider kann sie nicht während der Fahrt angezeigt werden.

Geht auch während der Fahrt.

Carsten

[Mr. X]

Es gibt dieselbe Ansicht auch in Zusi 3 (Konfiguration -> Eingabegeräte). Leider kann sie nicht während der Fahrt angezeigt werden.

Geht auch während der Fahrt.

Carsten

Ja, aber dann bleibt alles stehen. Man kann es nicht offen lassen, das meine ich damit.