F(R)S-Bauer hat geschrieben:die haben/bekommen wohl eine I60 ER24 / I60M mit folgenden Daten
Schau mal in die Doku zur Zusi3-Demo... Dort müsste drinstehen, dass Zusi3 selbst eine solch abseitige PZB-Bauform wie I60M simulieren können wird.
I60M ist technisch gesehen eine alte I60 mit veränderten Prüfgeschwindigkeiten. War eine Erfindung von DB Schenker, weil man sich trotz PZB90-Pflicht nicht dazu durchringen konnte, für jede V60 die 15 T€ pro Lok für eine I60ER24 auf den Tisch zu legen (der Marktpreis für eine aufarbeitungswürdige V 60 ist derzeit etwa 50.000 €). In letzter Zeit kommt jetzt aber ein bisschen Druck auf, die I60M-Krücke dann doch mal wieder zu beseitigen. Ob auch von Seiten der Eisenbahnaufsicht, vermag ich nicht zu sagen, aber es gibt zwingende technische Gründe: Die I60 basiert noch auf Relais-Technik. Insbesondere Impulsrelais für die I60 sind kaum noch als Ersatzteil zu bekommen. Das PZB90-Gerät I60ER24 hat übrigens nur dem Namen nach etwas mit der alten I60 zu tun. Allerdings sind die Einbaumaße die selben, und einige wenige Bauteile im Schaltkasten sind noch immer die gleichen. Ansonsten ist in der I60ER24-Fahrzeuganlage Rechnertechnik am Werk.
F(R)S-Bauer hat geschrieben:Laut dem Beitrag gibt es in Münschen ein V60 mit PZB 90.
Tja, die vermehren sich wie die Karnickel... Bei Privatbahn-V60 war PZB 90 viele Jahre wesentlich weiter verbreitet als bei den übrig gebliebenen Staatsbahn-Loks. Aber der Umbau der verbliebenen I60M-Maschinen von Schenker soll wohl im AW Cottbus inzwischen in Serie passieren.
![:]](./images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
